Inventur bei USAF vermisst 56 Flugzeuge

Beim neuesten Jahresbericht des GAO (der US Variante des Bundesrechungshofes) stellte sich heraus, das der USAF - zumindest den Inventurlisten nach - irgendwie 56 Flugzeuge abhanden gekommen sind. Während die meisten Schlamperei vermuten(http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=/c/a/2003/05/18/MN251738.DTL&type=printable), meinen andere hier nicht bekannt gegebene Verluste aus den Bush-Kriegen erblicken zu können. Gewisse Inventurunstimmigkeiten sind aber normal und kommen auch bei den anderen Teilstreitkräften vor, so vermisst die US Army z.B. 32 Panzer und 36 Javelin MCL-Units.

 

Ich suche noch nach einer detailierteren Aufstellung, bin aber noch nicht fündig geworden.

 

Okay, ich habe mir dann mal den GAO-Bericht besorgt und das gemacht, was jeder seriöse Journalist machen sollte, ehe wilde Stories schreibt.

Danach sieht es so aus, dass der von vielen Zeitungen erblickte Schwung von 56 Flugzeugen in Wirklichkeit 55 „Flugzeuge“ sind. Ich setzte das Wort „Flugzeuge“ deswegen in Klammern, weil die von der GAO der Meinung sind, dass alles was fliegt ein Flugzeug ist, also auch Cruise Missiles.

Die Fehlbestände ergeben sich nur auf dem Papier. Die USAF führt drei Tabellen, die Inventory-Tabelle (I-Tab), die Assignment-Tabelle (A-Tab) und die Possession-Tabelle (P-Tab). Um die Bürokratie glücklich zu machen, muss also jedes Teil zunächst einmal auf dem Papier existieren und eine gültige Nummer haben (I-Tab), dann muss sie einer Einheit zugewiesen sein (A-Tab) und sich tatsächlich im Besitz einer Einheit befinden (P-Tab). Alle Fehlbestände gehen auf Abweichungen innerhalb dieser Systematik zurück.

So erschienen zwölf Flugzeuge in der I-Tab, aber in keiner der anderen Tabs. Da diese zwölf Flugzeuge gar keine gültige Seriennummer hatten waren sie recht schnell als Fehlernummern aussortiert.

Bei 25 weiteren Flugzeugen und acht Cruise Missiles waren zwar in den I- und A-Tabs vermerkt, hatten aber keinen Eintrag in der P-Tab, da sie sich zum Zähltag gerade im Transit von einer Einheit zur anderen befanden und dass die Empfängereinheiten es unterlassen hatten, diese Flugzeuge im Verwaltungssystem REMIS nachzutragen.

Bei zehn „fehlenden“ Hubschraubern stellte sich heraus, dass ihre Nummer in der I-Tab versehentlich nach einem Umbau zu einer anderen Variante doppelt (also einmal als alte Variante, einmal als neue) geführt worden war und man es schlicht unterlassen hatte die alten Daten zu löschen.

Die Fehler wurden also erkannt und gleich darauf schriftliche per Empfehlungen gebannt, d.h. die verantwortlichen Militär-Bürokraten kriegen also nun alle den Popo voll und müssen barfuss ins Bett. Ach nein, die sind ja alle beim Militär, na dann gibt es eben 30 Liegestütz in verschärfter Form und zwei Wochen keinen Ausgang.

Also, keine unerklärlichen Fehlbestände mehr. Ganze Aufregung umsonst, Blutdruck kann wieder sinken, die schüttelnden Köpfe können wieder geradeaus gucken und die Verschwörungstheorien wieder (bis zum nächsten Mal) zurück in die Kiste.