Irland

[K.B.]

Heute in Irland angekommen:

New Garda Air Support Unit Viking 400 Arrives in Baldonnel | FlyingInIreland.com

flyinginireland.com

The Viking 400 is estimated to have cost approximately €7 million for the aircraft itself and its full mission suite installation. In addition, there is a 10-year maintenance contract valued at around €4 million, bringing the total long-term investment close to €11 million.

 

[K.B.]

Vertrag ist unterschrieben. Die neue C295W kostet 55.297.000 EUR.

Die dritte C295 ist übrigens im Oktober 2025 angekommen.

BTW: Die im Dezember 2024 bestellte Falcon 6X soll auch noch dieses Jahr ausgeliefert werden.

Irish Air Corps Take Delivery of Third Airbus C-295 | FlyingInIreland.com

flyinginireland.com

 

[K.B.]

Kaum angesprochen, schon eingetroffen:
Die Falcon 6X ist heute in Irland gelandet und soll im 1. Quartal 2026 einsatzbereit sein.
Kostenpunkt: 53 Mio Euro + VAT

Minister Welcomes Arrival of New Strategic Reach Aircraft
Bild: Department of Defence


(Einsatzbereitschaft für die neue Twinotter ebenfalls erst in 2026. Unter dem Link auch noch ein schönes Bild.)

 

[kurnass]

Der DHC-6 Viking jat Kennung 288 bekommen, der Falcon 6X ist die 290.
hat jemand eind Vermutung für den fehlende Kennung 289?

 

[Canberra TT.18]

Der DHC-6 Viking jat Kennung 288 bekommen, der Falcon 6X ist die 290.
hat jemand eind Vermutung für den fehlende Kennung 289?

Vielleicht (eine reservierung) für die 2. H145D3 fur die Garda.
Es gibt eine Option, aber im Schreiben an das Parlement in September von der Minister war da sprache das beide EC135 ersätzt werden sollen. Und das es eine Bestellung für 2 Hubschrauber gibt.

 

[K.B.]

Es gibt neue Dokumente zur Aufrüstung Irlands. Aktuell wird "LoA 2" angestrebt mit einem jährlichen Verteidigungsbudget von 1,5 Milliarden Euro. (Weiter oben hatte ich geschrieben, dass LoA 3 ("richtige Armee") schon verabschiedet worden sei, das ist aber nicht der Fall.)

Was gibt es neues?
- Lieferzeiten für die 4 H145M sind 3x bis Ende 2027 und 1x in Q1 2028.
Wenn ich das im Dokument richtig gelesen habe, werden die als "Rotary Wing Medium Lift Capability" verbucht. Dafür sollten eigentlich nur zwei zusätzliche Hubschrauber angeschafft werden (mutmaßlich weitere AW139, die kommen aber anscheinend nicht).

• Die aktuelle AW139-Flotte (6 Stück) soll durch 8 neue Super-Medium Hubschrauber ersetzt werden. Dafür soll der Vertrag im Laufe des Jahres abgeschlossen werden.
• Die Entscheidung über Kampfflugzeuge und weitere Hubschrauber-Kapazitäten (LoA 3) wird auf 2028 vertagt.
• Drohnen-Fähigkeiten sollen weiter ausgebaut werden.
• Das Programm zur Luftraumüberwachung mit eigenen Radarstationen geht voran. Nach der Grundsatzentscheidung zur Zusammenarbeit mit Frankreich werden jetzt die Details verhandelt. Erste Fähigkeiten sollen noch 2026 geliefert werden.
• Es gibt eine neue Luftwaffen-Struktur und eine Reserve mit 200 Soldat:innen.

Kompakt zusammengefasst gibt es das auch bei flyinginireland.

[Als Super-Medium Helikopter fände ich ja AW101 sehr schick. Gerade wenn es darum geht im Atlantik russische Frachter zu entern, die zufällig ihren Anker über Seekabeln verloren haben, bringen die deutlich mehr als AW189 oder UH-60.]

 

[Peter Wimpsey]

Es gibt neue Dokumente zur Aufrüstung Irlands. Aktuell wird "LoA 2" angestrebt mit einem jährlichen Verteidigungsbudget von 1,5 Milliarden Euro. (Weiter oben hatte ich geschrieben, dass LoA 3 ("richtige Armee") schon verabschiedet worden sei, das ist aber nicht der Fall.)

Was gibt es neues?
- Lieferzeiten für die 4 H145M sind 3x bis Ende 2027 und 1x in Q1 2028.
Wenn ich das im Dokument richtig gelesen habe, werden die als "Rotary Wing Medium Lift Capability" verbucht. Dafür sollten eigentlich nur zwei zusätzliche Hubschrauber angeschafft werden (mutmaßlich weitere AW139, die kommen aber anscheinend nicht).

• Die aktuelle AW139-Flotte (6 Stück) soll durch 8 neue Super-Medium Hubschrauber ersetzt werden. Dafür soll der Vertrag im Laufe des Jahres abgeschlossen werden.
• Die Entscheidung über Kampfflugzeuge und weitere Hubschrauber-Kapazitäten (LoA 3) wird auf 2028 vertagt.
• Drohnen-Fähigkeiten sollen weiter ausgebaut werden.
• Das Programm zur Luftraumüberwachung mit eigenen Radarstationen geht voran. Nach der Grundsatzentscheidung zur Zusammenarbeit mit Frankreich werden da jetzt die Details verhandelt. Erste Fähigkeiten sollen noch 2026 geliefert werden.
• Es gibt eine neue Luftwaffen-Struktur und eine Reserve mit 200 Soldat:innen.

Kompakt zusammengefasst gibt es das auch bei flyinginireland.

[Als Super-Medium Helikopter fände ich ja AW101 sehr schick. Gerade wenn es darum geht im Atlantik russische Frachter zu entern, die zufällig ihren Anker über Seekabeln verloren haben, bringen die deutlich mehr als AW189 oder UH-60.]

Aufrüstung ist da ein großes Wort!

 

[K.B.]

Barry Walsh (sagt mir nichts) schreibt auf X:
"Charlie 252 kann im Airbus-Museum in Sevilla besichtigt werden, weil sie die meisten Betriebsstunden für eine CN-235 weltweit hatte."

Die beiden CN-235 stehen immer noch in Sevilla auf dem Werksgelände - die Museumspläne scheint es noch zu geben, aber konkretisiert hat sich nichts.

Daniel Ferro (@Gibdan1) on X

Ex Irish Air Corps CASA CN235-100MP - 252 & 253 - still awaiting their fate at the Airbus factory in Seville this week still sporting Irish roundels etc. #AvGeek #avgeeks #aviation #planespotting #aviationdaily #aviationphotography @air_intel @scan_sky

x.com

 

[K.B.]

Die Iren haben bei ihrer neuen Falcon 6X auf das FalconEye-Sichtsystem verzichtet. Wohl weil es von Elbit aus Israel stammt - und mit Israel möchte man keine Geschäfte machen.

Wie der Bericht weiter schreibt, ist natürlich bei den H145 mit Helionix auch ein Elbit-Produkt am Start. Auch das Radar der neuen C295MSA kommt aus Israel.

BTW: Weiß hier jemand, welches Radar bei den C295 standardmäßig verbaut ist? Ich finde häufig Angaben, dass es sich um ein AESA-Radar handelt, aber nicht, welcher Typ.

PS: Der Original-Quelle hinter Bezahlschranke:

New govt jet may struggle to land in fog because state requested Israeli system not be included

Multiple sources have confirmed to The Journal that a piece of equipment used to help land in fog or other inclement conditions was not included in the plane.

www.thejournal.ie