Italien

[Peter Wimpsey]

https://twitter.com/i/web/status/1289646862186635264

Landung auf der Giuseppe Garibaldi

Und wie fast immer bei AV-8Bs: ohne Waffen. Es ist interessant, es gibt kaum Bilder von ital. und span. Harriern mit Waffen - auch bei den Übungen!

 

[Sens]

Der begrenzende Faktor der AV-8B ist immer das Landegewicht und die dafür notwendige Leistung. Da lassen sich leicht Kosten einsparen, wenn man nicht die letzten Prozentpunkte an Triebwerksleistung nutzen muss.
Pegasus 11-61/Mk.107/F402-RR-408[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 11-61-Version ist die neueste und mit 106 kN Schub die leistungsfähigste Version des Pegasus. Dies entspricht bis zu 15 Prozent mehr Schub bei hohen Außentemperaturen, was den neuen Harrier die Rückkehr zu einem Flugzeugträger ohne den Abwurf von nicht genutzten Waffen ermöglicht. Dies bedeutet zusammen mit den reduzierten Wartungskosten stark verringerte Gesamtkosten des Antriebs.

 

[mel]

Und wie fast immer bei AV-8Bs: ohne Waffen. Es ist interessant, es gibt kaum Bilder von ital. und span. Harriern mit Waffen - auch bei den Übungen!

Das überrascht nun wirklich nicht.
Im normalen Flugbetrieb wird selten mit Waffen geflogen, und die AV-8B bekommt man auch selten zu sehen bei nur jeweils 15 Flugzeugen.

Aber es gibt natürlich Bilder mit Waffen. Sogar mit echten, 2011, Libyen: Where the push for ground troops may come from ...

 

[Peter Wimpsey]

Das überrascht nun wirklich nicht.
Im normalen Flugbetrieb wird selten mit Waffen geflogen, und die AV-8B bekommt man auch selten zu sehen bei nur jeweils 15 Flugzeugen.

Aber es gibt natürlich Bilder mit Waffen. Sogar mit echten, 2011, Libyen: Where the push for ground troops may come from ...

Dies ist mir schon klar. Aber für ein Projekt wurde nach Harrieren (non US) nach brauchbaren Bildern mit Waffen gesucht und nur sehr wenig gefunden.
Selbst auf den amphibischen Schiffen sind sie in dieser Konfiguration nur selten zu sehen.

 

[Lothringer]

Italien hat seinen letzten Eurofighter übernommen - Aerobuzz.de

Die italienischen Luftstreitkräfte haben nun alle von ihnen bestellten Eurofighter Typhoon übernommen. Leonardo Aircraft feierte die Übergabe des 96. Flugzeugs mit einer kleinen Zeremonie im Werk Caselle bei Turin. Die italienischen Luftstreitkräfte (Aeronautica Militare) haben am 23. Oktober im...

aerobuzz.de

 

[ManfredB]

Wie schon in 2018, verlegten im Oktober vier F-35A der 13° Gruppo / 32° Stormo, Amendola /ITA zum FLPL Rivolto (Nordost-Italien, Region Friaul-Julisch Venetien) um an der Übung "Lightning 2020" teilzunehmen. Von Rivolto wurden auch Einsätze über der EW-Range POLYGONE in Duetschland (Pfalz) geflogen, um u.a. Verfahren im Rahmen SEAD (Suppression Enemy Air Defenses) zu üben.

Ausführliches dazu hier:

Italian Air Force F-35s Carry Out SEAD and DEAD Training During Exercise Lightning 2020

During the Exercise, four Italian F-35 Lightning II have carried out missions in the Polygone range and trained with the Italian SIRIUS Surface Based Air

theaviationist.com

 

[ManfredB]

Ein paar Hintergrundinformationen zum wenig bekannten EloKa-Flugzeug EC-27J JEDI der italienischen Luftstreitkräfte, das auf Basis der C-27J SPARTAN entwickelt wurde:

Secretive EC-27J JEDI EW Aircraft Supporting War On Daesh Breaks Cover On The Italian Air Force 2021 Calendar

The EC-27J JEDI made the January page of the 2021 calendar of the Aeronautica Militare (Italian Air Force). Even though it has extensively flown in

theaviationist.com

 

[ManfredB]

Die Streitkräfte Italiens planen, ihre luftgestützten SIGINT-Kapazitäten zu erweitern/zu erneuern.
Dafür sollen zwei bereits für SIGINT-Zwecke konfigurierte Gulfstream G550-Flugzeuge sowie sechs weitere Flugzeuge beschafft werden, um diese später für C4ISTAR- und CAEW / BM & C-Funktionen umzubauen.

Hauptauftragnehmer soll die bekannte Firma L3 Harris in Greenville, TX/USA sein, die u.a. auch für die Technik der RC-135 der USAF und RAF zuständig ist.

C4ISTAR = Command, Control, Communications, Computers, Information/Intelligence, Surveillance, Targeting Acquisition and Reconnaissance
CAEW = Conformal Airborne Early Warning and Control
BM & C = Battle Management & Control

Italy Plans To Buy New Gulfstream G550s For SIGINT (Signal Intelligence) Missions

The program aims to get two fully configured SIGINT Gulfstream G550 aircraft plus six others to be converted later for improved C4ISTAR and CAEW/BM&C

theaviationist.com

 

[K.B.]

Die Guardia di finanza bekommt vier neue AW139 in der Version "Full operational capability". Was auch immer diese Versionsbezeichnung heißen soll.

Wenn ich das richtig verstehe, kosten die mit 1000 h Industriesupport 61 Mio Euro.
Zusätzlich gibt es Optionen (für Support?) in Höhe von 79 Mio Euro.

Ausschreibung gab es dafür keine, obwohl das Ganze mit EU-Mitteln gefördert wird.
Begründung (Google-Übersetzung): This General Command has started two tender procedures, one of which was not awarded due to the exclusion of the only participating company, and one declared deserted due to lack of offers.
Hier der Direktlink zur englischsprachigen Übersetzung.

 

[Sens]

Erstmals landet eine italienische F-35B auf der Cavour - Italienischer Flugzeugträger (msn.com)
Bislang nämlich hatte der Flugzeugträger ausschließlich F-35B aus Beständen der US Marines an Bord beherbergt. Im Rahmen der großen "Ready for Operations"-Testkampagne im Frühjahr absolvierten zwei der US-Kampfjets vor der US-Atlantikküste insgesamt 120 Starts und Landungen auf hoher See und stellten so die Eignung der Cavour für die F-35B unter Beweis, die bei den Italienern das Erbe der AV-8B Harrier II antreten soll. Das 244 Meter lange Schiff, versehen mit einem 220 mal 34 Meter messenden Flugdeck, war zu diesem Zweck aufwendig modifiziert worden. Ziel ist es, vor Ablauf des Jahres 2024 die vorläufige Einsatzbereitschaft mit F-35B zu erlangen.

 

[fant66]

Wieso machst du für Italien ein neues Thema auf, es gibt doch schon einen Italien Thread.

 

[TF-104G]

Wir haben für fast jedes Land ein Thema, bitte zuerst suchen und dann seinen Beitrag dort schreiben und nicht einfach ein neues Thema eröffnen.

 

[Sens]

Wir haben für fast jedes Land ein Thema, bitte zuerst suchen und dann seinen Beitrag dort schreiben und nicht einfach ein neues Thema eröffnen.

Gibt man bei der Suche Italien ein, dann wird er nicht angezeigt. Es ist immer hilfreich, wenn man bei solchen Anmerkungen auch den entsprechenden Link angibt.
PS
Gerade noch einmal probiert und da musste auch ein Häkchen gesetzt werden und erhält dann eine Vielzahl von Themen, wo Italien enthalten ist. Da muss man sich auf die Suche machen, wo denn die Nachricht am besten untergebracht ist?!

 

[MX87]

Italien sucht nach einem Ersatz für seine C-130J. Das stand auch in einem italienischen Strategiepapier zur mittel- bis langfristigen Ausrichtung der italienischen Luftwaffe.

Scheinbar ist die Embraer KC-390 im Gespräch. Die Quellen des verlinkten italienischen Artikels sind angeblich wiederum brasilianisch.

L'Italia comprerà dal Brasile l'aereo Embraer KC-390 Millennium? - Startmag

Secondo R7, Mattarella e Bolsonaro avrebbero parlato della vendita di prodotti militari, con l'Italia interessata al KC-390 Millennium

www.startmag.it

 

[Pak]

.Scheinbar ist die Embraer KC-390 im Gespräch.

Wie immer in Europa, wenn man keine nationale Lösung hat, kauft man lieber in Amerika (Süd oder Nord) ein, als irgendwo in Europa!

 

[MX87]

Wie immer in Europa, wenn man keine nationale Lösung hat, kauft man lieber in Amerika (Süd oder Nord) ein, als irgendwo in Europa!

Was soll die Aeronautica Militare sonst kaufen?
A400M - macht nur Sinn wenn man auch größere Flugzeuge möchte
C-295 - ist viel kleiner als die C-130
C-27J - fliegt man schon und ist auch kleiner als die C-130

Die vom französischen Verteidigungsministerium gewünschte A200M (kleinere A400M) ist auch (noch) kein Programm...

 

[Pak]

A400M + zuzatzlich C27J

 

[Sens]

Nach Einstieg von Boeing: Embraer KC-390 heißt jetzt C-390 Millennium

Embraer wird sein Transportflugzeug KC-390 künftig als „C-390 Millennium“ vermarkten. Das gaben die Brasilianer am Montag auf der Dubai Airshow bekannt. Der neue Name soll das Muster deutlicher als Frachtmaschine kennzeichnen. Auch Boeing spielt bei der Umbenennung eine Rolle.

www.flugrevue.de

Da sind die Italiener in guter Gesellschaft. Die Unterhaltskosten für die A400M muss man sich schon leisten können.

 

[BiBaBlu]

A400M + zuzatzlich C27J

also eine Mischflotte aus zu gross und zu klein von zudem zwei verschiedenen Anbietern, die wenig Kommunalität bietet, statt einer Einheitsflotte von genau richtig?
Vor allem bei der nur handvoll Stückzahlen.

Das ist jetzt keine sehr kluge Ansage.

 

[Sens]

Es geht hier ja um einen Betreiber von mehreren innerhalb der NATO. Die Zeiten, wo jeder davon alle nationalen Aufgaben eigenständig erfüllen konnte ist längst vorbei. Wo was innerhalb Europas gewartet und instandgesetzt wird sollte heute auch kein Thema mehr sein. Die einzige Besonderheit wären nationale Aufgaben außerhalb der NATO. Da sind wir nur bei einer kleinen Stückzahl für diese Sonderaufgaben. Für Italien kommt einem nur Libyen/Nordafrika in den Sinn. Für Zentralafrika haben die Franzosen die Hercules. Fast immer würde da auch der Transport mit zivilen Mustern reichen, doch das reicht nie aus, wenn etwas für das Militär angeschafft wird. In der Praxis ist das jedoch längst üblich und auch deutlich preiswerter. Die C-390 wird nach logistischen Gesichtspunkten beschafft. IAE V2500 Triebwerke sind weltweit im Einsatz und die dafür notwendigen Ersatzteile innerhalb von Stunden verfügbar. Die Betreiber von Frachtflugzeugen haben auch nur wenige Maschinen und sehen darin kein Problem damit als weltweiter Dienstleister verfügbar zu sein. Da es in Europa inzwischen mehrere Betreiber von C-390 sind, da funktioniert auch hier die zwischenstaatliche Aushilfe innerhalb der NATO.
Besuch der besonderen Art – die Antonov An-124

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