Jet Airways Flugzeug kommt in Goa von der Bahn ab

Diskutiere Jet Airways Flugzeug kommt in Goa von der Bahn ab im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; 15 Menschen wurden verletzt nachdem ein Flugzeug der Jet Airways in Goa von der Bahn abkam....

Moderatoren: mcnoch
  1. Nummi

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  3. #2 Simon Maier, 27.12.2016
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    Hallo,

    https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20161227-0

    Es ist offenbar bei Taxiing zum Start passiert, nachdem die 737-800 bis zum Ende der Bahn gerollt ist wollte sie mit einer 180 ° Kurve wenden, drehte jedoch weiter, rollte einen Abhang runter und kam nach 220 m zum stehen. Dabei brach das Bugfahrwerk und beide Triebwerke setzten auf. Bei der Evakuierung wurden 12 Passagiere leicht verletzt.
     
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  4. macfly

    macfly Flieger-Ass

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    Der Schrieb von FlightRadar24 in der GoogleEarth Karte.
    Sehr seltsam. Wie kann sowas passieren? Ausfall der Hydraulik? Bugrad blockiert und gleichzeitig fällt die Bremse aus?

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  5. Tyno

    Tyno Fluglehrer

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    Bei welcher "Geschwindigkeit" ist denn das passiert? Der Berg, den die Maschine runtergekullert ist, war heiße 7 Meter hoch!
     
  6. #5 Simon Maier, 28.12.2016
    Simon Maier

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    Hallo,

    http://avherald.com/h?article=4a2a6d90&opt=0

    Zitat AV Herald: ,,was accelerating the engines for takeoff when the aircraft continued to turn right, the crew rejected takeoff, the aircraft went off the right runway edge almost perpendicular''
    Zitat Ende

    Lt. AV Herald brachte die Crew die TW gerade auf Drehzahl (die 737 war am Ende der Bahn und hatte gedreht, um zu starten), als sie merkten dass die Maschine weiter einlenkte brachen sie ab, doch die Maschine rollte trotzdem von der Bahn. Was mich sehr wundert ist dass sie nicht gebremst haben (oder nicht bremsen konnten) , denn wenn diese Darstellung stimmt dann kann die 737 nicht wirklich schnell gewesen sein.
     
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    Hallo

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  8. macfly

    macfly Flieger-Ass

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    Wenn das stimmt, könnte asymmetrischer Schub die Ursache gewesen sein: bei der 180 Grad Drehung nur das linke Triebwerk benutzt und das rechte Triebwerk im Leerlauf gelassen (damit die Maschine besser um die Ecke geht).
    Wenn dann vor dem Start der linke Schubhebel nicht lange genug zurückgenommen wurde, bis beide TW wieder auf gleicher Drehzahl waren, sondern zu früh Startleistung gesetzt wurde (oder nach der Drehung gar nicht gewartet wurde), dann entwickelt das linke TW viel schneller signifikanten Schub, während das rechte noch relativ langsam aus der Leerlaufdrehzahl hochfährt. Wenn der Pilot nicht auf Zack ist, geht die Maschine von der Bahn: lenken allein hilft da nicht mehr - man muss dann auch den Schub rausnehmen. Allerdings sind sie hier doch recht weit von der Piste gerollt...
     
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  9. Tyno

    Tyno Fluglehrer

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    Auf jeden Fall wohl kein rein technisches Problem. So skurrile Phänomene sind eher selten technisch begründet.
     
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