Ju-87... Technische Fragen? Technische Antworten!

Diskutiere Ju-87... Technische Fragen? Technische Antworten! im WK I & WK II Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Zur Eröffnung dieses an den von Helischmidt zur Bf 109 angelehnten Thread, der sich nur um die technischen Aspekte dieses Flugzeuges drehen soll...
mcnoch

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Zur Eröffnung dieses an den von Helischmidt zur Bf 109 angelehnten Thread, der sich nur um die technischen Aspekte dieses Flugzeuges drehen soll, eine Frage zum festen Fahrwerk der Ju-87.

Konnte die Ju-87 im Notfall ihr Fahrwerk abwerfen? In einem Buch über die P-38 heißt es, dass mehrere P-38 Piloten nach einem Gefecht über den Mittelmeer mit Ju-87 beobachtet hätten, dass diese nicht nur ihre Bombenlast abgeworfen hätten, sondern teilweise auch ihre Fahrwerke. Davon habe ich noch nie etwas gelesen, ist mir da etwas entgangen? Oder lagen die P-38 Piloten falsch und haben es mit etwas anderem verwechselt?

Danke!
 
Gucumatz

Gucumatz

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mcnoch schrieb:
Zur Eröffnung dieses an den von Helischmidt zur Bf 109 angelehnten Thread, der sich nur um die technischen Aspekte dieses Flugzeuges drehen soll, eine Frage zum festen Fahrwerk der Ju-87.

Konnte die Ju-87 im Notfall ihr Fahrwerk abwerfen? In einem Buch über die P-38 heißt es, dass mehrere P-38 Piloten nach einem Gefecht über den Mittelmeer mit Ju-87 beobachtet hätten, dass diese nicht nur ihre Bombenlast abgeworfen hätten, sondern teilweise auch ihre Fahrwerke. Davon habe ich noch nie etwas gelesen, ist mir da etwas entgangen? Oder lagen die P-38 Piloten falsch und haben es mit etwas anderem verwechselt?

Danke!
ab Ju-87D-5 konnte das fahrwerk für notlandung abgesprengt werden um 'fliegerdenkmal' und überschlag zu verhindern.
 

helischmidt

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Gucumatz schrieb:
ab Ju-87D-5 konnte das fahrwerk für notlandung abgesprengt werden um 'fliegerdenkmal' und überschlag zu verhindern.
… gibt es Erkenntnisse, warum man die Ju 87 nicht mit voll oder teilweise einziehbarem Fahrwerk gebaut hat.

Der Luftwiderstand war doch bestimmt enorm, bei dem großen Fahrwerk…
Verbrauch und Reichweite wurden doch dadurch gewaltig beeinträchtigt!

… und Notlandungen wären mit diesem schweren Flugzeug, so möglicherweise auch ’einfacher’ zu realisieren gewesen.
 

Matze1

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Hast du dir mal die dünne Fläche angeschaut? Da wirst du Probleme haben, die großen Balonreifen unterzubringen.
Weiterhin entstehen beim Abfangen enorme Trägheitskräfte auf das Fahrwerk, eine entsprechend massive Verriegelung wäre nötig.
Außerdem würde ein Ausschnitt für den Radschacht der Fläche erhebliche Stabilität nehmen, die ebenfalls beim Abfangen von Hilfe ist.

Wie seht ihr das?

Grüße!

Matze
 

helischmidt

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Matze schrieb:
Hast du dir mal die dünne Fläche angeschaut? Da wirst du Probleme haben, die großen Balonreifen unterzubringen.
Weiterhin entstehen beim Abfangen enorme Trägheitskräfte auf das Fahrwerk, eine entsprechend massive Verriegelung wäre nötig.
Außerdem würde ein Ausschnitt für den Radschacht der Fläche erhebliche Stabilität nehmen, die ebenfalls beim Abfangen von Hilfe ist.

Wie seht ihr das?

Grüße!

Matze
... bei der Il-2 war die Flügeldicke ähnlich, das Fahrwerk wurde sauber in einen stromlinienförmigen Käfig eingezogen.

... bei der Ju 88 entstanden auch enorme Trägheits- bzw. Fliehkräfte.
 
Jemiba

Jemiba

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Man hat für die Folgeversion ja dann ein Einziehfahrwerk vorgesehen,
nämlich für die Ju 187. Nach dem was die paar Zeichnungen und Modellfotos
hergeben, hätte sie eine Fläche ähnlicher Konstruktion erhalten, grundsätzlich
wäre also eine Umkonstruktion wohl möglich gewesen. Aber nur dem alten
Entwurf ein neues Fahrwerk zu spendieren hätte wohl nicht den benötigten
Leistungsschub gebracht, also hat man komplett umkonstruiert.
 

helischmidt

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Falcon schrieb:
Soweit ich mal gehört habe, ist das Fahrwerk in diesem Zustand bei der Ju 87 fester Bestandteil der Konstruktion....
Es konnte ja wohl kein anderer Stuka 90° stürzen?! Da half bestimmt auch das Fahrwerk in seiner Konstruktion. :cool:
...da ist was dran!
 
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