Dein Kennzeichen stimmt aber nicht ganz. Es müsste K9+RH lauten bzw. es ist K9+RH, wie auf einem Foto zu erkennen.
K9 war ja das Kennzeichen der Versuchsstelle für Höhenflüge in Oranienburg, und K9 gabs nur mit dem Staffelbuchstaben „H“, also z.B. K9+RH, +TH, +VH usw.
Leider läßt sich die Maschine nicht 100%ig zuordnen. Es könnte die V23 oder V25 sein.
Die frühen BMW 801 A-1 - und um solche handelt es sich hier - hatten übrigens noch das BMW-Emblem vorn unten auf der Motorverkleidung.
Viele Grüße
Peter
Ergänzung:
Bitte jetzt nicht böse sein, aber ich sehe grad noch zwei Unstimmigkeiten:
Deine B hat das Seitenleitwerk einer A-4 (mit dem Knick oben im Seitenruder) Das gabs aber erst später.
Das Peil G 6, dessen Antenne du auf dem Rumpfrücken angedeutet hast, gabs 1940 auch noch nicht.
Wahrscheinlich hast du den Rumpf einer A-4 für den Umbau verwendet.
Hallo Peter.
Nochmals merci für die Hilfe mit den Angaben zum 801 TJ und danke für deine
Stellungsnahme - Kritik ist willkommen.
Ich gebe gerne zu, dass ich sogar auf entsprechende Reaktionen gehofft habe.
Das ist zwar die 5. gebaute Version meiner geplanten 88'er Familie - aber Experte in 88 bin ich trotzdem nicht.
Das Kennzeichen habe ich aus dem Bildkommentar Sammlg Stipdonk, Flugzeug 2/85, Seite 50, aber das Profile von T.Tullis aus "On special mission" hätte mich eigentlich stutzig machen müssen.
Auf dem 2. Bild im Beitrag sind bei genauer Betrachtung noch die Spuren der versuchten BMW Embleme zu sehen - inzwischen habe ich Decals in Arbeit.
Und ja - Basis ist eine Hase A-4/A-11 gewesen - auch das Detail über das PeilG ist mir noch entgangen - auch hier immer noch zuwenig Recherche, wie auch beim Seitenleitwerk, was mir überhaupt nicht aufgefallen ist.
Danke für die Hinweise - mit etwas Glück lässt sich ein Teil davon noch korrigieren. Ich hab ja weiter oben vermerkt, dass für einen Baubericht und am Modell noch Korrekturen anstehen.
Selbst hab ich nach dem Bau leider auch noch herausgefunden, dass die Kameras im hinteren Bombenschacht waren (wie bei A-1(F) & D-0 ) und nicht wie von mir realisiert im Rumpfteil dahinter.
Tatsächlich hat mich der Umbauaufwand mit der Kanzel offenbar mehr von der normalen Recherche abgehalten als nötig. Und auch die Kanzel würde ein zweites Mal noch kleine Korrekturen vertragen.
Ich halte mich ans Motto von LEMB - I learn, ......
Wie erwähnt - Hinweise und Kritik immer willkommen. Tatsächlich hab ich in den letzten Jahren eigentlich immer Kontakte zu solchen Themen vermisst,
speziell auch im deutschsprachigen Raum.
Hier hat mich Rolf Seyfert's absolut gekonntes und überwältigendes Dio Ju 88 C-6 hauptsächlich dazu bewogen, zu registrieren - ich war erfreut Themen ausserhalb 109 / 190 / P-51 zu finden.
Grüsse aus der Schweiz, Rolf
