Ju 88 H-1 Multikit Umbau

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So, ich habe mich nach den überstandenen Abenteuern F-8 und P-38 dazu durchgerungen mit einem etwas neuem, aber auch aufwändigerem zu beginnen.
Ich werde mal wieder einen Standartbausatz zerlegen und in eine für mich schon seit langem sehr interessante Variante der Ju 88 umbauen.
Geplantes Ziel für die nächsten Monate, wird die Fernaufklärer Version der
Ju 88 sein.

Als Quellenmaterial benutze ich neben dem Internet, das dieses Mal überraschender Weise nicht viel ergiebiges für mich hatte, die Profile Hefte von Ledwoch /Trojca über die Ju 88.
Außerdem stehen mir noch einzelne Berichte aus diversen Büchern zur Verfügung die hier Namendlich nicht einzeln aufgelistet werden sollen.

Begonnen mit dem Umbau habe ich vor ca. 14 Tagen, obwohl ich einem Baubeginn erst gegen Anfang Oktober geplant hatte.
Da meinem Aufruf in diversen Modellbauforen mit der Bitte nach Ju 88/ 188 Resten aber mehrere Leute schon so ergiebig nachgekommen sind, möchte ich selbige nicht weiter auf die Folter spannen, was aus ihren Teilen wird. :p

Soll´s los gehen? Ich denk mal ja!

 

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Ausgangsbasis ist der Bausatz der Ju 88 C-6 von Dragon. Dieser Bausatz ist, was die Teile betrifft, baugleich mit dem der Firma Revell und eine bekannte Größe da über die Jahre schon in mehreren Varianten erschienen.

Desweiteren habe ich mir über Ebay noch einen der recht seltenen Umbausätze zur Ju 88 H-1/ H-2 von Paragon Design sichern können.
Die Teile sind von ansprechender Qualität, allerdings nicht ohne Makel und Tücke.
Ich weiß das weil ich ihn bereits einmal für meine Ju 88 Führungsmaschine verarbeitet habe.
Einige der Teile werden für die H-1 nicht benötigt, so das sich mir der Verdacht aufdrängt das es sich hier um einen Umbausatz zur H-2 handelt.
Nicht weiter schlimm, für die Restteile wird sich schon eine Gelegenheit zum verbauen finden.

 

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Desweiteren habe ich mir aus meiner Restekiste die passenden Motorenteile gesucht. Die Motoren stammen von einem Ju 188 Bausatz und wurden mir vor einiger Zeit dankenswerter Weise von unserem SÖREN zugeschickt.
Ein dickes Dankeschön noch einmal von hier an ihn!

 

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Alle weiteren Teile die ich noch gebrauchen kann/ werde fanden sich ebenfalls in der hauseigenen Grabbelkiste.

 

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Wobei zu bemerken wäre das ich die oben gezeigten Bild zu sehenden Teile selbiger wieder zuführen konnte, wer weiß wozu es mal nütze ist! :D
Die Glasteile fanden sich allerdings im Bausatz.
Erstaunlicher Weise lagen meinem Bausatz beide Verglasungsvarianten bei.
Somit war es ein leichtes beide zu vermischen, denn ich benötige neben der A-4 Frontscheibe mit der Öffnung für das Bug MG auch den hinteren Haubenteile mit nur einer Abwehrwaffe der G-6 Nachtjäger.
Was die Verglasung angeht bisher also "Easy Going".
Die A-4 typische Bugspitzen Verglasung mußte aber wieder aus vorhandenen Mitteln beschafft werden.

 

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Dafür konnten die beiden Spritzlinge mit den C/ G 6 spezifischen Bauteilen wieder in die............. Restekiste wandern.

Nachdem also die Teile soweit sortiert waren das man einen Überblick über das bekam was nun wirklich zusammengefügt werden sollte, konnte ich mich dem kopieren der Pläne widmen.
Damit der geneigte Leser aber auch weiß wohin die Reise gehen soll, hier ein Schnappschuß aus dem Trojca Buch.

 

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Bevor ich an die Bilder des Umbaus gehe noch eine Bitte an alle Leser:
Viele Augen sehen mehr als meine beiden, halbblinden. :p
Daher meine Bitte an Euch, solltet ihr irgent etwas interessantes über die Ju 88 H finden, mailt es mir oder postet es hier im Baubericht.
Solltet ihr noch irgentwo Teile für die Ju 88/ 188 haben, so mailt es mir ebenfalls, da ich bereits jetzt noch weiteres Zubehör suche um weitere Umbauten anzugehen, des es gäbe da noch das ein oder andere Modell das mich unheimlich reitzen würde.

Begonnen habe ich dieses Mal nicht mit dem Cockpit, sondern mit den Tragflächen.

 

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Gemäß den mir voliegenden Fotos soll die Ju vier Außenlastträger erhalten.
Während ich die äußeren noch fertigen mu, habe ich für die inneren ETC´s einen Ju 88 A-4 Bausatz "ausgeschlachtet.

 

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Die ETC`s werden gemäß der Ríßzeichnung mittig zwischen Rumpfanschluß und Motorgondel angebracht.
Die im Bausatz vorgeprägten Bohrungen sind dabei zu vernachlässigen!

 

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So sollte das dann Final aussehen.

 

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Ein immer noch vorhandenes Ärgerniß bei allen Ju 88/ 188 Bausätzen ist die schlechte Paßgenauigkeit der Tragflächenspitzen.
Hier sollte man tunlichst von der Bauanleitung Abstand nehmen und die Endspitzen an Ober und Unterseite anbringen und anschließnd planschleifen, ehe man die Tragflächenteile zusammenfügt.

 

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So bleiben nur noch einige Spachtelstellen übrig und diese sind schon ärgerlich genug.

 

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Der Bugscheinwerfer wird eingesetzt obwohl er weder randgenau sitz, noch Verwendung finden wird. Als Füllmaterial zum nahtlosen spachteln reicht er aber völlig aus.

 

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Zu den Flächen gehören die Motoren, obwohl sie noch nicht in diesem Stadium angebracht werden.
Die von Sören geschickten Motoren waren leider ohne die BMW 801 typischen Lüfterräder, Blätter und Propspinner.
Es mußte also wieder die Grabbelkist herhalten und zwei Tamiya Lüfterräder, sowie Ju 88 A-4 spezifische Propspinner spenden.

 

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Problem Nr. 1 an dieser Zusammenstellung ist der unterschiedliche Achsdurchmesser von Lüfterrad und Motor.
Problem Nr. 2, die passenden Propellerblätter.

Währen für Problem Nr. 1 ein Lollistiel die überraschend passende Lösung war, knabbere ich immer noch an Nr.2, denn bisher habe ich noch nicht einmal aussagekräftige Fotos oder Zeichn ungen davon.

Auf jeden Fall war das Lager für das Lüfterrad schnell gefertigt und paßte nahtlos in beide Achsdurchmesser!

 

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Noch überraschter war ich als anschließend das gesamte auch noch ohne jegliche Bearbeitung in einander paßte und sogar auch noch drehbar war!

 

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Die Arbeiten am Rumpf beginnen mit dem verschließen der Löcher für die Schleppantenne und den Antenndrahteinführungen auf der Oberseite der Rumpfes.
Für die unteren Löcher liegen dem Baustz kegelförmige Teile bei die eher schlecht passen.

 

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Die Stellen an denen man die Gebilde festmachen kann sind eher dünn gesät, das gilt auch für die Rumpfinnenseite.

 

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Um beiden Teilen mehr Halt für die kommende Spchteleo an der Rumpfaußenseite zu geben, werden sie von innen her mit dickflüssigem Sekundenkleber satt umrahmt. Anschließend kommt über den noch frischen Kleber Backpulfer.
Das bindet ruck zuck ab und wird bombenfest!

 

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Da der Rumpf schon vom Hersteller für unterschiedliche Varianten vorbereitet ist, fällt das Zersägen nicht sonderllich schwer.
Am Absatz zum Bombenschacht wird als erstes ein sauberer Schnitt mittels einer Fotogeätzten Säge gemacht, denn hier ist das Material mit der dicksten Wandstärke zu finden.