Junkers G24 he Luftwaffe, Plasticart + Master-X 1/72

[syrphus]

Als im August 1924 die erste Junkers G24 zum Erstflug startete, begann die recht umfangreiche Geschichte dieses Typs, die bis in die vierziger Jahre reichte. Außerdem war diese Wellblech-Junkers quasi weltweit im Einsatz. Es ist nicht verwunderlich, dass im Laufe der Zeit zahlreiche Änderungen, Verbesserungen und Anpassungen an die verschiedenen Einsatzzwecke vorgenommen wurden. Auffällig sind dabei vor allem die verschiedenen Motoren, Fenstervarianten, Seitenleitwerke bis hin zu Waffenständen. Das schlug sich auch in der Bezeichnung des Flugzeugs nieder: Junkers G24ba, bi, ge, fe, gy, ce, he, Junkers F24ko, k2au, kay, k2ay, kae, Junkers K30. Die G24he trug die Junkers L5-Motoren unter stromlinienförmigen Verkleidungen. Dafür wanderten die Kühler auf die Unterseite des Flugzeugs, was meiner Meinung nach wieder die Stromlinienform verminderte. Auch das Fahrwerk unterschied sich grundlegend von der bisher verwendeten Form.

 

[syrphus]

Im April/Mai 1931 erhielt die griechische Gesellschaft Elliniki Etairea Enaerion Synkoinonio (EEES) in Athen vier Junkers G24he. Sie trugen die Kennungen SX- BAM „Athinai“ (später SX-ACA, Werknummer 962), SX-ACB „Thessaloniki“ (963), SX-ACD „Ioannina“ (964) und SX-ACE „Patrai“(965). Nach dem zivilen Einsatz gingen am 02.11.1940 alle vier Maschinen an die griechische Luftwaffe und somit eine militärische Verwendung. Am 27.April 1941 wurden wahrscheinlich alle vier Flugzeuge von der deutschen Luftwaffe übernommen, sicher ist die Übernahme der 964. Im Buch „Junkers G24, K30 and G31 Stepping Stones“ gibt es ein Bild der deutschen G24he mit der Kennung U5-ZA. Es könnte sich dabei um die ex „Ioannia“ handeln, ganz klar scheint es aber nicht zu sein. Interessant ist dabei auch die Tatsache, dass die Maschine offensichtlich weiterhin den griechischen Tarnanstrich trug und nur mit deutscher Kennung ausgestattet wurde. Über den Verbleib des Flugzeugs ist offensichtlich nichts bekannt.

 

[syrphus]

Das Modell geht auf den Bausatz der Junkers G24 von Plasticart aus dem Jahr 1988 zurück. Mittlerweile hat die Firma reifra mehrere Varianten mit unterschiedlichen Motoren im Angebot. Master-X hat die Variantenzahl 2017 durch einen Umbausatz erweitert. Diesen Satz gibt es als zivile Ausführung der SX-ACD „Ioannina“ und als militärische Variante der U5-ZA. Die Umbauteile stimmen überein, nur die Decals unterscheiden sich der Variante entsprechend. Der Umbau gestaltete sich relativ einfach, jedoch erwiesen sich die Resinteile geringfügig größer als die Originalteile. Das liegt wahrscheinlich an der größeren Dicke der Conversion-Bauteile. Größte Herausforderung war die Montage des neuen Fahrwerks, hier war sehr viel Geduld erforderlich. Alle Resinteile sind sehr schön strukturiert, fast alle. Leider machen die Auspuffrohre da eine Ausnahme. Die Plasticart-Teile wurden in ihrer ursprünglichen Form verarbeitet, wie auch bei meinen Modellen der Junkers G24 mit Schwimmern und der F24 aus gleichem Bausatz. Unter Verwendung des (sehr) kleinen Bemalungsplans von Master-X und Vallejo-Farben erhielt das Modell seinen Anstrich. Nach mehreren unbefriedigenden Experimenten zum Thema Alterung, habe ich dann darauf verzichtet. Nach einem Jahr Dienst sah die Maschine wahrscheinlich nicht mehr ganz so sauber aus.


Zum Größenvergleich eine Ein-Cent-Münze.


Ich hoffe, das Modell gefällt trotzdem.
Vielen Dank fürs Reinschauen

 

[UweB]

Hey Syrphus,

selten das man den guten alten Plasticart-Bausatz mal gebaut sieht...und du hast dann auch noch den Umbau gewagt.

Trotz aller Unzulänglichkeiten und Probleme beim Bau ist dir das Modell gut gelungen.
Mit der schönen Tarnung fällt es auch noch besonders auf.

Vielen Dank für's zeigen.

Viele Grüße UweB

 

[Scout712]

Ich freue mich, den Plastikart Bausatz gebaut zu sehen. Da kommen Erinnerungen zurück. Den habe ich kurz vor der Wende zum Geburtstag geschenkt bekommen. Ich fand Ihn damals schon sehr gelungen.

Gruss
Michael

 

[syrphus]

Hey Syrphus,

selten das man den guten alten Plasticart-Bausatz mal gebaut sieht...und du hast dann auch noch den Umbau gewagt.

Trotz aller Unzulänglichkeiten und Probleme beim Bau ist dir das Modell gut gelungen.
Mit der schönen Tarnung fällt es auch noch besonders auf.

Vielen Dank für's zeigen.

Viele Grüße UweB

Ich freue mich, den Plastikart Bausatz gebaut zu sehen. Da kommen Erinnerungen zurück. Den habe ich kurz vor der Wende zum Geburtstag geschenkt bekommen. Ich fand Ihn damals schon sehr gelungen.

Gruss
Michael

Hallo,
ich hatte hier schon eine G24 und eine F24 aus dem Plasticart-Bausatz vorgestellt:

Junkers F24 D-URIS

Verschiedene Gründe führten 1927 zur Entwicklung der einmotorigen Ausführung der Junkers G24, zur F24. Dafür bedurfte es lediglich eines starken Motors. Denn die Umrüstung war relativ einfach. Die Tragflächenmittelstücke, an denen die Tragflächenmotoren angebracht waren, wurde entfernt. Das...

www.flugzeugforum.de

und

W2020RO Junkers G24 3.Bauserie, reifra (Plastikart), 1:72

Junkers G24 Werknummer 950. Der Erstflug erfolgt am 25.081926. Die Maschine flog mit drei Junkers L5-Triebwerken. Im Oktober 1926 wurde sie für die Junkers-Flugzeugwerke AG Dessau registriert und erhielt die Kennung D-1005. Im Mai 1927 ging sie als Junkers G24 ce nach Schweden und wurde am...

www.flugzeugforum.de

 

[Hotte]

Den Typ hab ich noch nie als Modell gesehen und würde die Kiste daher mal als Exot bezeichnen
Gefällt mir sehr gut was Du da aus dem Bausatz raus geholt hast
Im griechischen Kleidchen würde der Vogel aber auch gut rüber kommen !

Hotte