Junkers Ju160

[syrphus]

Heute habe ich noch einmal eine Frage an (Junkers-)Experten:
CMK bietet / bot einen interessanten Bausatz der Junkers Ju160 an, bei der die zivile Kennung von der späteren militärischen Kennung überdeckt wird. Allerdings gibt CMK für die Unterseite lediglich Balkenkreuze an, die weit außen aufgespritzt gewesen sein sollen. Meiner Meinung nach müssten die Balkenkreuze weiter innen unter der Tragfläche sein und ebenfalls von dem Stammkennzeichen links und rechts flankiert werden. So wie es auch eine andere Ju160 im militärschen Dienst auf dem Foto zeigt. Ich habe das mal auf der Bemalunganleitung von CMK entsprechend geändert.
Nun meine Fragen. Was ist richtig? Hat CMK recht oder stimmen meine Überlegungen, die sich auf die damalige Vorschrift beziehen? Hat jemand vielleicht ein Bild der Maschine, auf dem man etwas von der Unterseite sehen kann? Hat eventuell jemand noch mehr Informationen über dieses Flugzeug? In den Weiten des Internets bin ich leider bisher nicht fündig geworden.
Es handelt sich um die Junkers Ju160 PF+GC ex D-UFAL "Jaguar"

 

[lutz_manne]

Hallo, ich denke mal, das kommt auf die Zeit an. Die Junkers auf dem Beispielfoto dürfte erst ab 1939 aufgenommen worden sein. Sie trägt (vermutlich) Stammkennzeichen (oder vielleicht auch ein Überführungskennzeichen). Die Größe vom Balkenkreuz wurde ja nach Kriegsbeginn ohnehin vergrößert. So ist es zumindest bei der Bf 109 geschehen (ist eher mein Gebiet). Das dürfte hier auf dem Foto auch der Fall sein. Bei der CMK-Anleitung ist es wohl eher ein viel früherer Zeitraum. Wechsel vom zivilen Kennzeichen zur Luftwaffe. Da gabs Anfangs auch viel uneinheitlichen Kennzeichen-Quark. Ich denke mal CMK wird vielleicht ein Belegfoto von der Maschine gehabt haben? Vielleicht hat ja @Junkers-Peter ein Foto der Maschine in seinem Archiv. :-)

 

[Junkers-Peter]

Wie Lutz schon erwähnt hat, hängt das sicher vom Zeitpunkt ab. Kurz nach Kriegsausbruch sehr große Balkenkreuze, danach weniger große. Ein entsprechendes Foto der PF+GC habe ich nicht. Die Ju 160 war ja mehrere Jahre bei der Luftwaffe, und da wird sich der Anstrich auch sicher mehrfach geändert haben. Ich würde aber deine Variante auf alle Fälle vorziehen. Siehe Foto der CE+KE unten.

Einige Daten zu der Maschine, W-Nr. 4219:

• 25.02.36 Einflug in Dessau
• 3.36 zugelassen als Ju 160 D, D-UFAL "Jaguar" mit BMW 132 E für die Lufthansa
• Einsatz bei der Lufthansa
• 7.37 - 3.38 gechartert von der IBERIA in Spanien, Kennzeichen M-CABI
• danach wieder Einsatz bei der DLH
• 9.39 an die Luftwaffe, FFS A/B 14 Klagenfurt, PF+GC, wahrscheinlich auch kurzzeitig als WL+UFAL
• 10.40/10.42 Jagdfliegerschule 1 [lt. Stammkennzeichen.de]
• 17.06.43 Werkflug von Pont Long(?) nach Pau (Flugbuch Fischer)
• 28.08.43, JG 101, Flugplatz Cognac, Fahrwerkschaden bei Landung, 15%
• weiterer Verbleib mir unbekannt

Hier noch zwei ebay-Vorschaufotos der Ju 160 als PF+GC, wahrscheinlich kurz nach der Übernahme durch die Luftwaffe. Mehr habe nicht dazu:





Beispiel, wie es an der PF+GC ausgesehen haben könnte, hier an der CE+KE, also recht großes Balkenkreuz

 

[syrphus]

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen.
Da meine Meinung ja nun auch durch andere Bilder und Meinungen untermauert wurde, werde ich wohl die Unterseite mit dem Stammkennzeichen gestalten.
Freue mich über die Hilfe hier im FF.