K-36 Schleudersitz

[mig21smt]

Heute benötige ich eure Hilfe bei der Zuordnung meiner neuen Errungenschaft.
Es handelt sich um einen K-36 DM, einige Teile fehlen bzw. sind ggf. durch falsche Teile ersetzt wurden.
Einige Tage lang hab ich mich im Netz belesen, meiner Meinung nach handelt es sich um einen frühen Sitz, ausgerüstet mit einer ORK-18 Trennleiste und einer Sauerstoffflasche hinter dem Sitz ( fehlt noch) .
Was sagt ihr, wo könnte er eingebaut gewesen sein? Welches Gurtzeug ist das Richtige?

 

[mig21smt]

Die Markierung in Zusammenhang mit den Schlaufen wurde wohl zum einhaken der freien Enden des Schirmes bei ausgebauten IPS-72 genutzt!?

 

[Zippermech]

Hallo,
meinen eher bescheidenen Kenntnissen zum K-36(DM) nach, sollte dieser Sitz aus einer Su22 sein.
Ein Bild von dieser Ausführung im Su22-Cockpit in Wernigerode:

 

[Zippermech]

Diese Exemplar soll aus einer MiG-29 stammen:

 

[mig21smt]

Mein K-36ДМ stammt nach 2 Wochen Recherche im Netz und Freunden wohl aus einer russischen Su-17M3 26205 taktische Nummer 20 ( auf der Kopfstütze vermerkt) Baujahr 1977.
Bisher sind meine Kenntnisse zum K-36 auch eher gering.
Einige Merkmale die sofort ins Auge fallen ist die Sauerstoffflasche direkt am Sitz montiert und die Versorgungsleitungen zur ORK-18 Leiste bei ganz zeitigen K-36.
Weiterhin die offen liegenden Öffnungsautomaten ППК-У und ППК-1М, später komplett vergleitet.


Das Verstärkungsblech ist runder gehalten.

 

[mig21smt]

Hallo,
meinen eher bescheidenen Kenntnissen zum K-36(DM) nach, sollte dieser Sitz aus einer Su22 sein.
Ein Bild von dieser Ausführung im Su22-Cockpit in Wernigerode:

Hier auch gut zu erkennen, die offen liegenden Öffnungsautomaten. Position der Sauerstoffflasche müsste man mal überprüfen
Zumindest in Cottbus steht ein Sitz mit ORK-18 Leiste, also auch ein sehr Früher.

 

[Tester U3L]

Der K-36D wurde bei frühen Su-17UM3 und Su-17M3 verwendet, bevor man in der laufenden Serie auf den K-36DM umstellte.
Die Su-17M4/Su-22M4 startete dann direkt mit dem K-36DM, bis dann offiziell ab der 34. Serie auf den K-36DM 2. Serie umgestellt wurde.
Ich habe aber auch Bilder von Su-22M4 der 30. Serie schon mit dem neueren DM-Sitz (2. Serie), aber auch welche von Maschinen der 31. Serie mit dem älteren. Entweder war die Umstellung da auch fließend, oder später in der Wartung wurde getauscht.

 

[mig21smt]

Hier eine Seite mit Detailbildern des К-36Д als Trainer.

К-36Д. Наглядное пособие.

 

[mig21smt]

Der K-36D wurde bei frühen Su-17UM3 und Su-17M3 verwendet, bevor man in der laufenden Serie auf den K-36DM umstellte.
Die Su-17M4/Su-22M4 startete dann direkt mit dem K-36DM, bis dann offiziell ab der 34. Serie auf den K-36DM 2. Serie umgestellt wurde.
Ich habe aber auch Bilder von Su-22M4 der 30. Serie schon mit dem neueren DM-Sitz (2. Serie), aber auch welche von Maschinen der 31. Serie mit dem älteren. Entweder war die Umstellung da auch fließend, oder später in der Wartung wurde getauscht.

@Tester U3L , hast du die Möglichkeit den Sitz in eurer Ausstellung mal zu fotografieren? Wäre mal interessant aus welcher Maschine er stammt und die Details interessieren mich natürlich auch.
Der Aufbau im inneren der Sitzplatte muss
auch eine andere sein, da ja die Sauerstoffversorgung am Sitz befestigt ist.

 

[Tester U3L]

@Tester U3L , hast du die Möglichkeit den Sitz in eurer Ausstellung mal zu fotografieren? Wäre mal interessant aus welcher Maschine er stammt und die Details interessieren mich natürlich auch.
Der Aufbau im inneren der Sitzplatte muss
auch eine andere sein, da ja die Sauerstoffversorgung am Sitz befestigt ist.

Da komme ich aber erst in einigen Wochen zu, da ich erst wieder zum Herrentag in Cottbus bin.
Ich gehe auch davon aus, dass das Innere der Sitzfläche anders aussieht. Ich habe den Sauerstoff immer in der Sitzfläche unter der Sitzmatte aufgefüllt und unter der Sitzfläche befand sich auch die Sauerstoffflasche des Sitzes, zumindest bei unseren Sitzen. Ob es da einen Unterschied zwischen 1. und 2. Serie der Sitze gab, weiß ich mit dem zeitlichen Abstand nicht mehr. Wir hatten in Maschinen der 30. Serie aber definitiv bereits Sitze der 2. Serie.

 

[Tester U3L]

Mein K-36ДМ stammt nach 2 Wochen Recherche im Netz und Freunden wohl aus einer russischen Su-17M3 26205 taktische Nummer 20 ( auf der Kopfstütze vermerkt) Baujahr 1977.
Bisher sind meine Kenntnisse zum K-36 auch eher gering.
Einige Merkmale die sofort ins Auge fallen ist die Sauerstoffflasche direkt am Sitz montiert und die Versorgungsleitungen zur ORK-18 Leiste bei ganz zeitigen K-36.
Weiterhin die offen liegenden Öffnungsautomaten ППК-У und ППК-1М, später komplett vergleitet.

Das Verstärkungsblech ist runder gehalten.

Das kann sehr gut sein. Die Teile-/Zeichnungsnummer SAB-9200-0DM spricht sehr stark dafür.
Ansonsten hätte es auch der Sitz aus der Su-22M4 '686' (auch 26205) sein können, die (mit Sitz) in Madrid stehen sollte. Da sollte die Teile-/Zeichnungsnummer aber SAB-9200-0-11 heißen. Ob diese aber den richtigen Sitz drin hat, weiß man auch nicht, weil das Bug-Segment in Wernigerode ja auch den Sitz der '682' (26204) drin hat.

Bei den K-36DM der 2. Serie lautet die Teile-/Zeichnungsnummer dann SAB-9200-0-06.

 

[MIG-3840]

Welche Serie wäre dieser Sitz dann ? Viele Grüße

 

[Tester U3L]

Welche Serie wäre dieser Sitz dann ? Viele Grüße

K-36DM 1. Serie für Su-17M4/Su-22M4 (bis max. 34. Serie) und Su-17UM3/Su-22UM3K aus dem gleichen Produktionszeitraum (mMn bis Ende 1986).

 

[mig21smt]

Welche Serie wäre dieser Sitz dann ? Viele Grüße

Hast du noch paar Eckdaten zu diesem Sitz bzw. Detailbilder? Trennleiste ORK-11 oder 18? O² Flasche am Sitz oder schon in der Wanne?
Die eingeschlagene Zahl sollte die Seriennummer der Maschine sein, da könnte man ggf. noch mehr heraus lesen können.

 

[Tester U3L]

Nein, weitere Bilder und Infos habe ich nicht verfügbar.
Bei den Sitzen der 1. Serie sollte dort die Seriennumer des Flugzeugs eingeschlagen sein.Wenn man die lesen könnte, wäre mit hoher Wahrscheinlichkeit die Identität der Maschine ermittelbar, zumindest wenn es eine M4 ist.
Täuscht das, oder sind da mehr als die fünf Ziffern der Seriennummer einer Kampfmaschine (M4) eingeschlagen?

Fotoseiten:

https://na-dache.pro/din/dom/20294-katapultnoe-kreslo-57-foto.html

Катапультное кресло Bild #64 (1. Serie), Bild #36 / 38 /62 (2. Serie aus Su-27)
http://www.primeportal.net/hangar/ulrich_wrede/mig-29_ejection_seat/ (2. Serie aus MiG-29)
Катапультное кресло К-36, продажа, цена договорная (2. Serie; könnte aus der Su-17M4 (34919) '43' stammen)
Index of /public/Bureau 92nd/K-36 Ejection Seat/Pics auf die Bildern 01962_16 / 01962_17 / 01962_2 sieht man außen die blaue Sauerstoffflasche der frühen Sitze der 1. Serie
https://www.ejectionsite.com/texans/k36d34lb.jpg hier noch besser zu sehen
https://www.ejectionsite.com/texans/k36dback.JPG hier dessen Rückseite
von hier: MiG-29 early K-36DM seat; The Ejection Site

 

[Tester U3L]

So, Unmögliches wird sofort erledigt, Wunder dauern etwas länger, auf Wunsch wird gehext.

Dank an @Fitter für die prompte Bereitstellung der Fotos des Sitzes in der Ausstellung in Cottbus.

Wie man erkennen kann, handelt es sich um einen der frühen K-36DM der 1. Serie (SAB-9200-0DM) noch mit der externen Sauerstoffflasche.
Laut der eingeschlagenen Seriennummer (61304-1) gehörte der Sitz ursprünglich in das vordere Cockpit der frühen Su-17UM3 (s/n 17532361304; 4. Flugzeug der 61. Serie) von 1979, die mal beim 802. UAP in Krasnodar flog.

 

[Tester U3L]

Und hier noch weitere Bilder...

 

[mig21smt]

mega, viele Dank für die Bilder , da werd ich in nächster Zeit wieder mal nach Cottbus kommeneuer Sitz hat auch eine lange Reise hinter sich.
Dann kann man fast sagen, daß die NVA keine K-36 mit externer O² Flasche in Betrieb hatte?
Kleines aber feines Detail, der Funkstecker ist noch die alte Brechkupplung. Dann kam der neue Funkstecker wohl erst bei der Ausrüstung mit ORK-11 Leiste.

 

[Tester U3L]

Ja, das mit der externen O2-Flasche würde ich ausschließen. Ich habe immer Sitze mit O2-Flasche unter der Sitzfläche, d.h. unter dem NAS-7/7M aufgefüllt. Das kam aber eh sehr selten vor, dass das notwendig war.

Ja, bei uns gab es an den Helmen/Hauben (die alten Lederhauben von den 'Erdbeeren') entweder Adapterkabel zu den neuen Kupplungen, oder die Funker haben das direkt auf die neuen Stecker umgelötet.

 

[mig21smt]

Für alle die es ganz genau wissen wollen, die russische Vorschrift zu meinem Sitz mit 305 Seiten.

К-36.pdf - Яндекс Документы

docs.yandex.ru