KAI KF-21 Boramae - agiles Stealth made in Korea

[AT-6]

Eine Trägervariante in Entwicklung?

Dazu:

DX Korea 2022: KAI outlines plan to develop carrierborne KF-21N fighter

Korea Aerospace Industries (KAI) has disclosed plans to develop a carrierborne version of its KF-21 fighter aircraft. A model of the KF-21N was unveiled at the DX Korea...

www.janes.com

(übersetzt)

DX Korea 2022: KAI skizziert Plan zur Entwicklung des trägergestützten Kampfflugzeugs KF-21N
Ein Modell der KF-21N wurde auf der Ausstellung DX Korea 2022, die vom 21. bis 25. September in Goyang stattfindet, vorgestellt.

Das Unternehmen erklärte gegenüber Janes, dass das Entwicklungsprogramm von den Plänen der Marine der Republik Korea (RoKN) abhängt, einen Flugzeugträger zu beschaffen, der groß genug für den Einsatz von Kampfflugzeugen ist. Das Unternehmen erklärte jedoch, dass KAI in der Lage wäre, die KF-21N innerhalb weniger Jahre zu bauen, sollte ein entsprechender Bedarf festgestellt werden.

"Die Tragflächen der KF-21N müssten 20 % größer sein als die der KF-21, um die Sicherheit und Stabilisierung des Flugzeugs beim Starten und Landen auf einem Flugzeugträger zu gewährleisten. Die KF-21N würde auch die Entwicklung und Integration eines Katapultsystems und andere strukturelle Änderungen erfordern", sagte ein KAI-Beamter.

Das auf der DX Korea ausgestellte KF-21-Modell war auch mit Hyperschall-Langstrecken-Luft-Boden-Raketen ausgestattet, die nach Janes Informationen von der südkoreanischen Agentur für Verteidigungsentwicklung (ADD) entwickelt werden. KAI machte zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine näheren Angaben zu den Raketen.

Nach Angaben von KAI soll die KF-21N mit zwei General Electric F414-Triebwerken ausgestattet werden, die auch in die Basisversion der KF-21 integriert sind. Das Flugzeug würde auch über klappbare Flügel verfügen und könnte entweder für STOBAR-Flugzeugträger (Short Take-Off But Arrested Recovery) oder CATOBAR-Flugzeugträger (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) angepasst werden.

 

[Pak]

Im Prinzip entwickelt man zu Beginn ein Flugzeug, das mit Flugzeugträger kompatibel ist (wie bei der F35, der Rafale, der F18SH, der F4...). Die Entwicklung einer Trägerversion auf der Grundlage einer Landversion ist oft ein Misserfolg.

 

[Deino]

Endlich Fotos mit Fahrwerk drinnen

https://twitter.com/i/web/status/1573621053288751104

 

[Deino]

Nr. 2 fliegt...

https://twitter.com/i/web/status/1590949794666926082

 

[Deino]

Nr. 3 hatte heute Erstflug

https://twitter.com/i/web/status/1610972376228847618

https://twitter.com/i/web/status/1610926494624411650

 

[Pak]

Weiß jemand, wozu die Klappe im Inneren des Lufteinlasses dient?

 

[Deino]

No. 001 erstmal Überschall …

 

[Pak]

Sechs Monate zwischen dem Erstflug und Mach 1 sind gut, aber nicht außergewöhnlich (beide die Rafale und der Eurofighter hatten bei ihren Erstflügen Mach 1erreicht)

 

[Jety]

..... (beide die Rafale und der Eurofighter hatten bei ihren Erstflügen Mach 1erreicht)

Sorry, das halte ich für mehr als ein Gerücht, oder hast Du eventuell eine Quelle für diese Behauptung.

 

[Pak]

Rafale: Wikipedia:
"The technology demonstrator was rolled out in December 1985 in Saint-Cloud, and took its maiden flight on 4 July 1986 from Istres-Le Tubé Air Base in southern France. During the one-hour flight, the project's chief test pilot Guy Mitaux-Maurouard took the aircraft to an altitude of 11,000 metres and a speed of Mach 1.3."
Eurofighter: Gerücht

 

[alois]

Jetzt ist die Frage, wer den Artikel geschrieben hat und woher seine Infos stammen. Dort schreibt jeder Hinz und Kunz.

 

[mel]

Man könnte die Quellenangabe anklicken, dann ist es mit viel Müh und Not herauszufinden.

 

[Deino]

Nr. 004 - der erste Zweisitzer - fliegt!

 

[Deino]

KF-21 bei Waffentests mit IRIS-T, Meteor und der Kanone

 

[Pak]

Die KF21 schießt seine erste Meteor bevor der F35.

 

[TomTom1969]

Die KF21 schießt seine erste Meteor bevor der F35.

Abwerfen heisst aber noch nicht Schiessen. Bin aber auch beeindruckt vom Projektfortschritt, soweit sichtbar.

 

[Scorpion]

Im Prinzip entwickelt man zu Beginn ein Flugzeug, das mit Flugzeugträger kompatibel ist (wie bei der F35, der Rafale, der F18SH, der F4...). Die Entwicklung einer Trägerversion auf der Grundlage einer Landversion ist oft ein Misserfolg.

Nun die F-35 wurde als "Multiservice" Flugzeug entwickelt, wie auch die Rafale. Die F/A-18 entstand auf Basis der landgestützten YF-17. Suchoj und MiG ist es mit der MiG-29K und Su-27K gelungen trägergestützte Varianten landgestützter Muster zu entwickeln. Warum also sollte es nicht auch hier möglich sein? Die Chinesen scheinen mit der J-35 ja auch an einer trägergestützten Variante eines als landgestützten Kampfflugzeugs und die Inder arbeiten an einer Trägerversion des Tejas. Wie viele Vorhaben dieser Art sind denn bisher gescheitert?

 

[Deino]

...Die Chinesen scheinen mit der J-35 ja auch an einer trägergestützten Variante eines als landgestützten Kampfflugzeugs und die Inder arbeiten an einer Trägerversion des Tejas. Wie viele Vorhaben dieser Art sind denn bisher gescheitert?

Jein ... auch wenn die Demonstratoren FC-31 immer als Exportmodell propagiert werden, kann man eigentlich ziemlich sicher davon ausgehen, dass da scon immer SAC/AVIC und die PLA im Hintergrund akriv war und schon immer das Ziel vorrangig ein Trägerkampfflugzeug zu entwickeln, das evebtuell in abgespeckter Version auch an Land in den Export geht ... und die Tejas-N, naja wird wohl ein Demoprogramm bleiben, da sich die IN inzwischen dagegen entschieden hat.

 

[Peter Wimpsey]

Nun die F-35 wurde als "Multiservice" Flugzeug entwickelt, wie auch die Rafale. Die F/A-18 entstand auf Basis der landgestützten YF-17. Suchoj und MiG ist es mit der MiG-29K und Su-27K gelungen trägergestützte Varianten landgestützter Muster zu entwickeln. Warum also sollte es nicht auch hier möglich sein? Die Chinesen scheinen mit der J-35 ja auch an einer trägergestützten Variante eines als landgestützten Kampfflugzeugs und die Inder arbeiten an einer Trägerversion des Tejas. Wie viele Vorhaben dieser Art sind denn bisher gescheitert?

Eine bunte Mischung an Typen mit sehr unterschiedliche Erfolg!
F/A-18: sehr erfolgreich, in beiden Versionen: land -und seegestützt.
F-35: mittlerweile in großer Stückzahl in den drei Versionen
Rafale: mittlerweile mit riesigem Anlauf erfolgreich als land-based
MiG-29K: überschaubar an Stückzahl unfd Erfolg. Da wird auch kaum was mehr kommen
Su-27K bzw. Su-33: siehe oberhalb, ja nur bei der russ. Marine (noch) im Betrieb
J-35: die ist doch primär ship-based, oder? Siehe vorherige Antwort.
Tejas: wir werden sehen was da einmal so kommen wird...
Außerdem spielt der Vogel schlicht nicht in der Liga aller zuvor genannten, egal was man sich in Indien dazu schön redet!

 

[Scorpion]

Eine bunte Mischung an Typen mit sehr unterschiedliche Erfolg!
F/A-18: sehr erfolgreich, in beiden Versionen: land -und seegestützt.
F-35: mittlerweile in großer Stückzahl in den drei Versionen
Rafale: mittlerweile mit riesigem Anlauf erfolgreich als land-based
MiG-29K: überschaubar an Stückzahl unfd Erfolg. Da wird auch kaum was mehr kommen
Su-27K bzw. Su-33: siehe oberhalb, ja nur bei der russ. Marine (noch) im Betrieb
J-35: die ist doch primär ship-based, oder? Siehe vorherige Antwort.
Tejas: wir werden sehen was da einmal so kommen wird...
Außerdem spielt der Vogel schlicht nicht in der Liga aller zuvor genannten, egal was man sich in Indien dazu schön redet!

Hier gehts ja nicht um den kommerziellen Erfolg als solches, sondern um die erfolgreiche technische Umsetzung, ein landgestütztes Muster in ein Trägergestütztes zu verwandeln. Hat eben nicht jeder 12 große Flugzeugträger im Betrieb um den Bau von hunderten Flugzeugen zu rechtfertigen.