Kann Pilot Flugzeuggewicht durch Flugmanöver bestätigen?

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YorkNtl

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Der Air-Transat-Flug 236 hatte Treibstoffverlust. Das Y-Ventil verteilte den Treibstoff neu und der A330 wurde zum Segelflugzeug (Verzeihung). Da die Anzeigen funktionierten und die Piloten den Fehler suchten, frage ich mich, ob 100.000 kg (sagen wir mal durch 3) weniger Gewicht das Flugzeug agiler machten und so den Piloten eine Diagnosemöglichkeit gegeben hätte. Wenn mein Auto sagen wir mal 350 kg weniger Ladung als geplant hätte, könnte ich das doch am Beschleunigen, Kurvenlagen... merken. Oder?
/wiki/Air-Transat-Flug_236
 
Alpha

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Weder waren 100 Tonnen Kraftstoff an Bord noch fehlte es an Anzeigen für das Kraftstoffleck, eine Diagnosemöglichkeit war absolut gegeben. Das richtige QRH Verfahren hätte den Ausfall der Motoren etc. verhindert.

Ein Flugzeug fliegt leichter durchaus etwas anders, aber davon bekommt man im Reiseflug nichts mit (zumal die Flugsteuerung bei Airbus im Normal Law eh ein geregeltes Verhalten zeigt).

Kurz: Nein, ist auch nicht nötig.
 
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YorkNtl

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Danke für die Antwort, dass Regeln nicht beachtet wurden hatte ich falsch erinnert. Ich rechnete mit 100 t max Treibstoff / 3 also 33 t.
 
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