Intrepid
Alien
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Ein bisschen Sachlichkeit ohne Ideologie täte jetzt gut. In Deutschland wird im Unterschied zu den Ländern rings um relativ viel Kerosin raffiniert, so dass Deutschland Kerosin exportiert (unglaublich aber wahr; Deutschland exportiert die Hälfte des im Land produzierten Kerosins, obwohl es zwei Drittel des eigenen Bedarfes importiert; hängt damit zusammen, dass die Nähe der Raffinerien zum nächsten Großflughafen unabhängig von Landesgrenzen betrachtet werden muss). Und auf Kerosin gibt es keine CO2-Abgaben, der gewerbliche Luftverkehr ist Energiesteuer-befreit.
Die EU ist ein einheitlicher Wirtschaftsraum und wenn in der EU Kerosin rationiert werden muss, geschieht dies europaweit und nicht auf nationaler Ebene.
Nachtrag: Energiesteuer (also Kerosin besteuern) versus Luftverkehrsabgabe (in einer neuen Form, dass für die Relationen ein Zuschlag erhoben wird, wofür es Alternativen wie gute Schnellzugverbindungen gibt und keine Zuschläge, wo das Flugzeug das einzige Fernreisemittel ist) ist Teil der politischen Debatte. Eine andere Idee ist ein europaweit geltendes durchgehendes Ticketsystem und Schlafwagen für die Bahn, um sie konkurrenzfähig zu machen. Oder die Bahn von der Energiesteuer befreien, sie muss nämlich zahlen. Das sind so die Diskussionspunkte, sozusagen „Waffengleichheit“. Die Bahn ist weder privilegiert noch gut organisiert. Sie hat halt das Pech, dass sie schon erfunden wurde, als Europa noch aus kleinsten staatlichen Einheiten bestand. Und der Luftverkehr wurde schon früh ähnlich wie Seeverkehr und Telefonie/Post international geregelt. Ein Schnellzugnetz so einfach zu nutzen und pünktlich wie in China wäre ein Traum. Vielleicht schafft es mal der Hyperloop, der in Meereshöhe den Luftwiderstand auf den gleichen Wert senken soll wie ihn Flugzeuge in Reiseflughöhe überwinden müssen.
Die EU ist ein einheitlicher Wirtschaftsraum und wenn in der EU Kerosin rationiert werden muss, geschieht dies europaweit und nicht auf nationaler Ebene.
Nachtrag: Energiesteuer (also Kerosin besteuern) versus Luftverkehrsabgabe (in einer neuen Form, dass für die Relationen ein Zuschlag erhoben wird, wofür es Alternativen wie gute Schnellzugverbindungen gibt und keine Zuschläge, wo das Flugzeug das einzige Fernreisemittel ist) ist Teil der politischen Debatte. Eine andere Idee ist ein europaweit geltendes durchgehendes Ticketsystem und Schlafwagen für die Bahn, um sie konkurrenzfähig zu machen. Oder die Bahn von der Energiesteuer befreien, sie muss nämlich zahlen. Das sind so die Diskussionspunkte, sozusagen „Waffengleichheit“. Die Bahn ist weder privilegiert noch gut organisiert. Sie hat halt das Pech, dass sie schon erfunden wurde, als Europa noch aus kleinsten staatlichen Einheiten bestand. Und der Luftverkehr wurde schon früh ähnlich wie Seeverkehr und Telefonie/Post international geregelt. Ein Schnellzugnetz so einfach zu nutzen und pünktlich wie in China wäre ein Traum. Vielleicht schafft es mal der Hyperloop, der in Meereshöhe den Luftwiderstand auf den gleichen Wert senken soll wie ihn Flugzeuge in Reiseflughöhe überwinden müssen.
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