Kerosinverbrauch einer A320 im Reiseflug

[LFeldTom]

Wow, das sind ja mal ganz andere Werte!!! Wie schon gesagt, die rund 62kg kamen mir auch sehr wenig vor... zumal ein Triebwerk (IAE) in Idle ca. 6kg/min verbraucht :-)

@LFeldTom:
nehmen wir doch einfach mal das TOW von 58500kg (mit Sprit) an und ein Mehrgewicht von 510kg.
Habe deine letzte Rechnung leider nicht ganz verstanden :-(....

Du bist einfach hingegangen und hast einfach neues ZFM durch altes ZFM geteilt und anschließend mit dem alten Verbrauch multipliziert, um den neuen Verbrauch zu berechnen. Das ist aber nicht das, was mit INC/DEC ZFM angegeben wird.

Bsp:
ZFM Incr 1000kg TF +219kg

Eigentlich einfacher Dreisatz:

Da sich die Angaben auf einen 4h Flug bezogen hab ich einfach linear auf 2h interpoliert. Also 2h/4H * 219Kg = 109,5Kg.

510Kg sind 51% von 1000Kg - Du brauchst also 51% von 109,5Kg zusätzlich.

Sind natürlich keine A320 sondern A321 Daten und das Ausgangs-ZFM ist auch verschieden.

Und Du hast meine Rechnung auch nicht verstanden.

Schorsch hat nicht den Mehrverbrauch für die 510Kg berechnet, sondern den Verbrauch für den Steigflug überschlagen, weil ich das mit Bezug auf die verschiedenen Flugzeiten ins Spiel gebracht habe.

HtH

 

[Schorsch]

Hoffentlich versucht er nicht den Vorteil durch einen elektrischen Antrieb fürs Rollen zu errechnen. Das haben nämlich schon viele andere gemacht.