Klemm 107/Bölkow 207

Diskutiere Klemm 107/Bölkow 207 im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Super, dann leg ich mal ein paar Fotos nach. Das muß die erste Lackierung gewesen sein. Das die zweite. Und so sah sie bei der Lufthansa...

rimme

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Super, dann leg ich mal ein paar Fotos nach.



Das muß die erste Lackierung gewesen sein.



Das die zweite.


Und so sah sie bei der Lufthansa aus. Sie steht dort auf dem Flugplatz Flensburg.

Das ist ihr trauriges Ende. Absturz bei Anflug auf Bad Tölz mit drei Toten.


Gruß Rimme
 
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rimme

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Hallo zusammen,

nach längerer Zeit gibt es mal wieder etwas zu berichten. Die D-EHKY ist zu verkaufen für 45.000 € in Frankreich.

Gruß rimme
 

rimme

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Hallo Bodo,

sie fliegt seit einigen Jahren deutsch Registriert in Frankreich. Wie sie zukünftig registriert sein wird, hängt wohl davon ab wohin sie verkauft wird.

Gruß Rimme
 

rimme

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Ich muß mich etwas korrigieren. Sie ist in Frankreich stationiert, gehört aber einem Michael Abbott aus UK.

Gruß Rimme
 
Claus Albrecht

Claus Albrecht

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Hallo Rimme,

die EHKY ist verkauft und steht jetzt in Lelystad.

Viele Grüße

Claus

P.S.: Das nächste Bölkow Treffen ist am 28/29.08.2021 in Hildesheim (www.boelkowtreffen.de)
 
Claus Albrecht

Claus Albrecht

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Hallo Rimme,

ja, das stimmt.

Viele Grüße

Claus
 

rimme

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Habe gerade gelesen, daß Hubert seine D-EBTA verkaufen will für 65.000 €

Gruß Rimme
 

rimme

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Hallo zusammen,

ich habe mal wieder eine kleine Neuigkeit zum Thema Bölkow 207. Die D-EBLO ist seit dem 15.12.2021 im englischen Register eingetragen mit der Kennung G-TODC.

Gruß Rimme
 
bodo

bodo

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Hallo zusammen,

ich habe mal wieder eine kleine Neuigkeit zum Thema Bölkow 207. Die D-EBLO ist seit dem 15.12.2021 im englischen Register eingetragen mit der Kennung G-TODC.

Gruß Rimme
Und die D-EFQE wurde nun zur G-EFOE, Brexit lässt grüßen.
 

rimme

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Hallo Heino,

weißt du wem die D-EBTA jetzt gehört? Der alte Besitzer wollte sie Ende letzten Jhares verkaufen.

Gruß Rimme
 
heino

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Hallo Rimme!

Ich habe den Besitzer zwar kurz gesehen, aber es leider versäumt, ihn anzusprechen...
 

rimme

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Hallo Heino,

tja schade, aber der alte Besitzer hat hier früher mal mitgelesen. Vielleicht bekomme ich die Information direkt von Ihm.

Gruß Rimme
 
Art of H

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Hubert hat die D-EBTA noch, er hat wohl kein Angebot bekommen, welches passte.
Gruß Nicole
 

rimme

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Habe gerade erfahren, daß eine weitere Bölkow 207 wohl bald wieder fliegt, nach einer Restauration und zwar die letzte gebaute Werk-Nr. 292, D-EJYX. Sie wurde 2010 abgemeldet und ein paar Jahre später nach Paderborn-Haxterberg verkauft. Dort steht sie jetzt, neu lackiert und wartet auf den 2.Erstflug.

Gruß Rimme
 

rimme

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Danke für die Info Polarius!
Aber eine andere Bölkow ist zu verkaufen und zwar die D-EBLI. Steht in UK und soll 43.800 € kosten. Soweit ich das weiß ist sie schon ziemlich lange nicht mehr geflogen und stand unter einem Abdach quasi im freien. Das tut einem Holzflugzeug sicherlich nicht gut.

Gruß Rimme
 
Claus Albrecht

Claus Albrecht

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Ich habe News zur D-EFSU und konnte den Unfall-Untersuchungsbericht im französischen Nationalarchiv einsehen:

Die D-EFSU wurde im Oktober 1961 gebaut und am 23.11.1961 mit dem Lufttüchtigkeitszeugnis 01354 auf die Bölkow Apparatebau Nabern GmbH, Nabern/Teck zugelassen. Sie startete im März 1962 zur Überführung nach Katanga (Kongo). Der Pilot und scheinbar Eigentümer war der ehem. Oberst der belgischen SAS und bekannte Söldner im Dienste Katangas J. Cassart, dem die Firma Mitraco (Dornier Vertreter in Katanga) gehörte. Bei einer Bruchlandung in Tesselamane am 7.3.1962 wurden Luftschraube, Drehmomentstütze des rechten Rades und Spornverriegelung beschädigt. Durch den Bölkow Monteur H. Theiler wurde Sie mit Hilfe von an Bord der D-ECBY mitgeführten Ersatzteilen repariert. Aufgrund eines Defekts konnte die Luftschraube nur auf kleiner Steigung betrieben werden. Am 8.4.1962 startete sie um 7:45 und flog entlang der Straße die 320km nach Agadez. Beim Anflug auf Agadez konnte keine Funkverbindung hergestellt werden. Um 11:19 - in einer Höhe von 10-20m - flog der Pilot eine Linkskurve um den Windsack zu beobachten, achtete nicht auf die Höhe und setzte auf dem Boden auf. Das Flugzeug kollidierte mit Dornenbüschen und einem Baum, riß beide Tragflächen ab und rutschte auf dem Boden drehend gegen das Gebäude der Flugplatzkommandantur. Der Pilot erlitt leichte Verletzungen. Aufgrund des Zerstörungsgrades wurde das Flugzeug aufgegeben, es hatte gerade einmal 67 Betriebsstunden.



Viele Grüße

Claus
 
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