Kodachrome und die alten Krieger Teil 3

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62 , länding .

 

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und die beiden Twinseater .

81

 

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und 85 .

Gruß logo

 

[Chickasaw]

Hallo ,

ich muß etwas loswerden !

Bis auf wenige Ausnahmen komme ich mir als "Alleinunterhalter" vor !
Es wurde woanders schon beschrieben und ich fühle das auch so .

Damals gab es genug Fotografen , welche mit Kodakchrome Filmen DIAS gemacht haben .

Meine Frage , "Bitte" , warum stellt ihr nicht auch eure DIAS hier herein ?

Ist es euch zu viel Arbeit , möchtet ihr eure Schätze behalten , oder gibt es andere Gründe ???

Nun bin ich schon in einem etwas reiferen Alter und möchte den etwas jüngeren Generationen etwas bieten . Endgeldlos .

Hier im FF habe ich vieles genommen und eventuell gegeben , warum in diesem Thread nicht auch so ?
Eure Meinungen würden mich interessieren .

Ach logo, dass ist doch eigentlich egal...
Du hast dich dazu entschieden, Deine Dia´s hier der breiten Öffentlichkeit zu präsentieren und dafür kann Dir gar nicht genug gedankt werden.
Warum andere Deiner Entscheidung nicht folgen bzw. es nicht gleichtun, kann viele Gründe haben.
Das sollte dich aber nicht davon abhalten, als "Alleinunterhalter" weiter zu machen, denn Du machst das ja nicht, damit andere das auch machen, sondern weil Du das willst und Du deine Schätze öffentlich zeigen möchtest.

 

[Herby]

und die beiden Twinseater .

81

Die Sk35C mit dem Superstall-Schirm. So konnte das wichtige Training des Kobra-Manövers durchgeführt werden. Die beiden schwedischen Testpiloten Bengt Olow und Ceylon Utterborn waren Anfang der 1960er Jahre die Erfinder der Kort Parad.

 

[Helge]

MiG-29 im Endanflug zur Landung, Preschen März 1992

 

[Viking]

Hallo zusammen, ich schreibe einfach mal hier zwischen, weil ich denke, dass hier im Thread Leute unterwegs sind, die eventuell helfen können.

Ich suche ein Bild der Luftwaffen Fiat G.91 mit der Kennung 32+99 (c/n570) zur aktiven Zeit. Notfalls auch ein Bild vor der Einführung der neuen Kennungen (KD+560, MC+108).

Danke euch!

Schick mal PN mit deiner Mailadresse, MC+108 habe ich als Foto in der Sammlung.

 

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Hallo ,

nach der Draaken folgte die Viggen . Wieder ein besonderes Design aus Schwedischer Produktion .
Warum dieses Muster nur in Schweden eingesetzt wurde , scheint mir nur politische und wirtschaftliche Gründe zu haben . Subjektive Meinung .
Aus einem anfangs Jäger , wurde doch schließlich ein Multi-Role Fighter .
Meine erste Begegnung fand bei der ILA in Hannover ende 60er anfang 70 statt .
Zu dieser Zeit wurde auch ein Prototyp des Tornados vorgeführt . noch in den Weiss Roten Farben .
Ich wußte (natürlich) bestens bescheid über die beiden Typen , war ja schliesslich belesen !!!

Der Tornado , mit senen Swing Wings und seiner Schubumkehr hatte schon was . Kuerzere Start und Landewege . Auf jeden Fall besser als die F-104 , die er ja ablösen sollte .

Aber , dann kam die Viggen .
Beim Display , konnte die Tornado überhaupt nicht mithalten . Es kam mir vor , wie eine andere Generation . Meine persöhnlichen Eindruecke !

Also , wenn ich schon einmal die seltenen Gelegenheiten hatte die Viggen zu fotografieren , wurde abgedrückt , bis ich einen Krampf im Finger hatte .

Ich fange numerisch an , oft die selbe Maschine , villeicht interessant für den Modellbauer .

TLP , 2002 in Twenthe !

Die 01/04 .

 

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dito

 

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dito

 

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eine , der 4ten .

Gruß logo

 

[Skadoosh]

Hallo ,

nach der Draaken folgte die Viggen . Wieder ein besonderes Design aus Schwedischer Produktion .
Warum dieses Muster nur in Schweden eingesetzt wurde , scheint mir nur politische und wirtschaftliche Gründe zu haben . Subjektive Meinung .
Aus einem anfangs Jäger , wurde doch schließlich ein Multi-Role Fighter .
Meine erste Begegnung fand bei der ILA in Hannover ende 60er anfang 70 statt .
Zu dieser Zeit wurde auch ein Prototyp des Tornados vorgeführt . noch in den Weiss Roten Farben .
Ich wußte (natürlich) bestens bescheid über die beiden Typen , war ja schliesslich belesen !!!

Der Tornado , mit senen Swing Wings und seiner Schubumkehr hatte schon was . Kuerzere Start und Landewege . Auf jeden Fall besser als die F-104 , die er ja ablösen sollte .

Aber , dann kam die Viggen .
Beim Display , konnte die Tornado überhaupt nicht mithalten . Es kam mir vor , wie eine andere Generation . Meine persöhnlichen Eindruecke !

Also , wenn ich schon einmal die seltenen Gelegenheiten hatte die Viggen zu fotografieren , wurde abgedrückt , bis ich einen Krampf im Finger hatte .

Ich fange numerisch an , oft die selbe Maschine , villeicht interessant für den Modellbauer .

TLP , 2002 in Twenthe !

Die 01/04 .

Danke für diese Bilder und die, die noch kommen. Die Viggen ist für mich eines der charaktervollsten Flugzeuge und damit das genaue Gegenteil von Mustern wie der F-16 (ja, ich höre schon den Aufschrei ) und der Gripen. Wer einmal das Dröhnen in der Brust (und nicht nur in den Ohren) beim Start einer Viggen erlebt hat, wird mir zustimmen. Also her mit den Viggen-Bildern!

 

[Monitor]

Tolles Gerät.

Immer wieder erstaunlich - mit rund 10 Millionen Einwohnern eigentlich ein Zwerg. Aber wirtschaftlich und militärisch im vorderen Feld.

 

[Herby]

Tolles Gerät.

Immer wieder erstaunlich - mit rund 10 Millionen Einwohnern eigentlich ein Zwerg. Aber wirtschaftlich und militärisch im vorderen Feld.

Das, mit damals noch acht(!) Mio Einwohnern, hat Schweden auch einiges gekostet. Geld, Zeit, Menschenleben und vier volle Geschwader.

 

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Hallo ,

hier noch einmal die 33/4 , beim Display in Ängelholm , 1995 .

 

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die 11/16 in Volkel , 1999 .

 

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27/ 4 , in Twenthe .

 

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14/7 , in Twenthe , 2002 .

 

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