Kodachrome und die alten Krieger Teil 3

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dito
0603

 

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0812 , in anderer Tarnung .

 

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noch eine andere Bemalung .

 

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eine "HIND" , da gibt es wohl einige zu tun .

 

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und ein echter , lauter "OLDIE"

Gruß logo

 

[Cadrach]

Hallo allerseits


zum Wochenende hätte ich noch ein paar Eindrücke vom RIAT 1997, mit dem Jubiläum "50 Jahre USAF":
fangen wir mal mit ein paar generellen Eindrücken und Aufnahmen am Boden an:
Die Royal Air Force zeigte eine Abfangübung mit vier Tornado F 3 und einer neuen E-3 Sentry


im "Static" stand eine F-15 C mit Abschussmarkierung aus der Desert Storm-Zeit


Red Arrows zum Reinklettern...


eine tschechische Mig 23; nur im Static. Eine weitere tschechische Maschine wurde vorgeflogen, da such ich aber noch im Karton nach Fotos...


und zwei unterschiedlich gespritzte VC 10, ich denke, Transporter- und Tankerversion

 

[Cadrach]

Bevor ich die "Heavy Metal-Abteilung der USAF" zeige, vielleicht erst noch ein paar Bilder der übrigen Teilnehmer:

Die Bundesluftwaffe flog diese Phantom vor:


Die irischen Luftstreitkräfte zeigten in einer ihrer letzten Vorführungen die "Swallows" auf Fouga Magister.


eine Concorde der British Airways machte eine Stippvisite. Leider das einzige halbwegs vernünftige Foto, weil ein Nachbar bei den anderen Aufnahmen mit erschütternder Konsequenz seinen Hinterkopf präsentierte...


Die "Türkish Stars"/"Türk Yildizleri" waren da; für mich zum ersten Mal. Und ein im höchsten Maße erlebenswerter Kommentator...

 

[Cadrach]

da sind sie noch mal...
ebenfalls im Programm eine der letzten aktiven Canberra PR 9


und ein italienischer Starfighter zeigte auch seine Turnerqualitäten...


in Großbritannien wohl unvermeidlich: Die BBMF, hier die Lancaster

 

[Cadrach]

eine F-100 F als Zielschlepper von Tracor-Flight. Der Pilot zeigte sehr eindrucksvoll, was dieser "Rentnerjet" zu leisten vermag...


die Red Arrows waren selbstverständlich auch mit von der Partie


begleitet von den Frecce Tricolori, die Rauch benutzten, als gäbe es kein morgen...


.... die "Ü-30-Abteilung" (Korrekte Bezeichnung The Great War Demonstration Team) war auch da... Fokker DR I und SE 5

 

[Cadrach]

und dann kommen wir mal langsam zu den Jubilaren:
zwei F-16 von der Shaw AFB


eine C-17 Globemaster III


F-117


und aus den USA rübergeflogen, eine B-2 mit Begleitung durch zwei F-15 C (die zweite fiel dem Tele-Bildwinkel zum Opfer...)


vier F-15 im Begriff, einen "Missing Man" zum Gedenken an die im Einsatz umgekommenen USAF-Angehörigen zu fliegen. Halbe Sekunde zu früh auf den Auslöser gedrückt ...

 

[Cadrach]

zum Schluss dann das versprochene Schwermetall:

B-52 H im niedrigen Vorbeiflug


eine B-1B der, wie ich mich zu erinnern glaube, Air National Guard


sehr eindrucksvoller Vorbeiflug mit Nachbrennern


und weg isse erst einmal...


hier noch ein niedriger Vorbeiflug. Der Rauch, den die Frecce Tricolori hinterlassen hatten, schafft hier unerwartet und unbeabsichtigt, eine etwas dramatischere Atmosphäre...


Das war´s für Erste. Schönes Wochenende allerseits

 

[Gelli]

....eindach nur Klasse !
Danke für's zeigen...

 

[Dorsten]

Und hier sind Fotos von der ILA 1990 in Hannover, aus dem Mai. Weiss jemand, warum die taktische Kennung des Tornados mit "48" beginnt? Ich habe rangezoomt. Es steht wirklich die Zahl "48" vor dem EK dort. Das Wappen am Heck erinnert mich an die Luftwaffenschleuse 1, es kann aber auch etwas anderes sein.

 

[Jeroen]

Und hier sind Fotos von der ILA 1990 in Hannover, aus dem Mai. Weiss jemand, warum die taktische Kennung des Tornados mit "48" beginnt? Ich habe rangezoomt. Es steht wirklich die Zahl "48" vor dem EK dort. Das Wappen am Heck erinnert mich an die Luftwaffenschleuse 1, es kann aber auch etwas anderes sein.

Die TornadoGR1A ist die ZD996/I vom 2 Squadron aus RAF Laarbruch
Die Tornado "48+88" ist die 98+04 vom LwVersRegt1 (Erding), kann aber sein das der Tornado damals in Wunstorf stand(?)

 

[uti]

Und hier sind Fotos von der ILA 1990 in Hannover, aus dem Mai. Weiss jemand, warum die taktische Kennung des Tornados mit "48" beginnt? Ich habe rangezoomt. Es steht wirklich die Zahl "48" vor dem EK dort. Das Wappen am Heck erinnert mich an die Luftwaffenschleuse 1, es kann aber auch etwas anderes sein.

Wenn ich die Trittbühne richtig erkenne, könnte das der Tornado der Ausstellung "Unsere Luftwaffe" sein. Der hatte später die Kennung 44+00 angepinnt. Also eine fiktive Nummer?

 

[Zippermech]

Unsere Luftwaffe hatte mal eine fiktive 43+00-Kennung. Der erste Serien-Toni war ja 43+01. 44+00 gab`s ja "in echt"...

 

[uti]

Unsere Luftwaffe hatte mal eine fiktive 43+00-Kennung. Der erste Serien-Toni war ja 43+01. 44+00 gab`s ja "in echt"...

Ja die 44+00 gab es auch in echt, aber spätestens ab Anfang der 90er Jahre hatte der Ausstellungstornado die Kennung 44+00. Und soweit mir bekannt bis zum Schluß. Die Wappen auf dem Leitwerk wechselten öfters. Hier ILA 1994.

 

[Zippermech]

Spannend, der 100. deutsche Serien-Tornado (44+00) wurde 1983 in Dienst gestellt (habe noch eine Panavia-Postille von damals...). Dann schon so früh mit "Klon"...

 

[Viking]

Das dürfte einer der Prototypen sein. Erkennt man z.B. an dem Bogen auf den Lufteinläufen und an den Zugangsklappen vorne am Rumpf. Die haben beim Prototyp nur zwei Griffe zum Öffnen statt drei bei den Serienmaschinen.

Edit: Sehe gerade, dass @Jeroen die 98+04 erwähnt hat.

 

[Jeroen]

Unsere Luftwaffe hatte mal eine fiktive 43+00-Kennung. Der erste Serien-Toni war ja 43+01. 44+00 gab`s ja "in echt"...

Die 98+04 wurde zuerst "43+00" stand so auch 1986 auf der ILA, 1988 stand der dann als "48+88" auf der ILA, und in 1990 Langenhagen.
Eine zweite(?) "43+00" dass soll dann der 98+01 gewesen sein, der stand dann lange auf der (ehemalige) Zollernalbkaserne, wo ist der heute?
In Berlin-Schönefeld 1994 stand dann der "44+00" wie @uti mit Bild belegte, welcher stand 1992 auf der ILA?