Kollsman-Window

[Intrepid]

Am Wochende gab es QNH-Werte von 1042 hPa, hat man selten. Also hab' ich mal geschaut, bis wohin ich den Höhenmesser drehen kann. Bei 1050 war die Anzeige im Kollsman-Window zuende.

Wird knapp ...

 

[JohnSilver]

Wird das heutzutage nicht mehr im PPL/LAPL o.ä. gelehrt?
Bei meinem PPL waren die Einstellgrenzen beim Höhenmesser von 950 (?) bis 1050 mb/hPa noch ein Thema.
Ist aber auch schon 40 Jahre her...

Ich kann mich an einen Flug erinnern, bei dem die Einstellung oben am Anschlag war.

 

[innwolf]

Hallo,
dann bei solchen Wetterlagen auf LLMZ den Höhenmesser auf Platzhöhe QFE einstelllen wird schwierig.

 

[n/a]

Bei meinem PPL waren die Einstellgrenzen beim Höhenmesser von 950 (?) bis 1050 mb/hPa noch ein Thema.

Es gibt nicht „die Einstellgrenzen“, der Bereich geht je nach Höhenmesser bis mindestens 1075 hPa, das ist der höchste Wert, den ich bisher gesehen habe, das muss aber nicht das Ende der Fahnenstange sein.

 

[JohnSilver]

Jetzt habe ich aber mal genau nachgesehen.

Beim Hersteller United Instruments (baut gängige Höhenmesser für die GA) ist bei den Modellen UI5237 und UI5934 folgendes angegeben:

Barometric Setting:

28.1 to 31.0 in Hg/946 to 1050 mb

Quelle

 

[n/a]

Ja, das ist ein Hersteller Das hat der also für sich so festgelegt, das ist aber doch keine rechtliche Vorgabe.

 

[JohnSilver]

Ok, ich habe mich wohl in meinem ersten Beitrag nicht ganz korrekt ausgedrückt.
Ich kann mich daran erinnern, dass im Unterricht das Fenster und die Grenzen der Einstellbarkeit angesprochen wurde.
Das damit wohl die üblichen Höhenmesser der GA gemeint waren, ist mir jetzt (wieder) klar.
Wie schon geschrieben, das ist alles 40 Jahre her.

 

[Falco]

Beim hier abgebildeten Höhenmesser (VDO HM 565-5, Baujahr 1976) kann man der Luftdruck bis 1099 einstellen.
Dieser Höhenmesser war seinerzeit in einer Bo 105 auf der Co-Pilotenseite eingebaut.
Der Kollsmann Encoding-Altimeter auf der Pilotenseite hatte einen Einstellbereich bis max. 1050.
Bei meinen anderen Höhenmessern (Aerosonic, Kollsmann, etc.) hört der obere Einstellbereich bei 1050 auf.





Hier ohne "Shroud-Panel" (nach diversen Wartungsarbeiten).

 

[Spooky 37+01]

Hatte die Bo nicht den bis 35000ft?

 

[Falco]

Hatte die Bo nicht den bis 35000ft?

Es wurden damals veschiedene Höhenmesser-Typen verbaut (auch nach Kundenwunsch)
Der VDO-Höhenmesser war meines Wissens nicht die ursprüngliche Standardausrüstung.

 

[tigerstift]

Am Wochende gab es QNH-Werte von 1042 hPa, hat man selten. Also hab' ich mal geschaut, bis wohin ich den Höhenmesser drehen kann. Bei 1050 war die Anzeige im Kollsman-Window zuende.

Wird knapp ...

Beim A320 geht es bis zu 1100 hPa oder 32.48 in.Hg auf den Eingabe und Anzeigeräten. Allerdigs funktioniert der Transonder "nur" bis 1050 hPa und das TCAS kann bei einem grösseren QNH nicht mehr damit umgehen und kann nosense TA/RA ausgeben. Somit ist das ganze TCAS bis 1000ft AGL auf STBY zu stellen und es gibt kein ALT reporting vom Transponder. Procedures um bei einem QNH über 1050 hPa zu operieren bedürfen sogar einem Approval der NAA (im kommerziellen Betrieb).