L-39V Albatros 1:48

[Viva Zapata]

Nach dem wirklich tollen Modell der L-29 von redstar, jetzt mal ein Baubericht des Nachfolgers.
Da ich gerade kurz vor dem Roll-out des Modells stehe (in ein paar Wochen...) wage ich mich mal an einen Bericht.

Eines gleich vorweg: Mittlerweile ist mir klar, weshalb ich bisher so wenig gebaute L-39 in 1:48 geshen habe.
Die Passgenauigkeit ist nicht überragend. Die CMK-Teile sehen zwar nett aus, passen aber auch meist nicht, und haben nicht in allen Punken was mit dem Original zu tun.

Aber egal, hier der Bausatz:

 

[Viva Zapata]

...so soll sie mal aussehen (aber nicht ganz so vergammelt wie in Gatow)

 

[Viva Zapata]

Literatur Teil 1

 

[Viva Zapata]

Literatur Teil 2

 

[Viva Zapata]

Literatur Teil 3

 

[Viva Zapata]

Literatur letzter Teil

 

[Viva Zapata]

Zum Eingewöhnen geht´s mit dem Flugdatenschreiber im hinteren Rumpf los. Da die Wandstärke doch etwas dick ist (shortrun) muß mit einem Kugelfräser etwas nachgeholfen werden.

 

[Viva Zapata]

Das Cockpit, nachdem der Windenmechnismus im groben fertiggestellt ist.

 

[Viva Zapata]

Probieren, ob´s passt

 

[neo]

Klasse Michael :HOT
Noch einer mit *AlbatrosAufreissVirus* befallen

Weiterso...
Je tiefer das Jammertal beim Bauen, desto größer die Freude hinterher

 

[highphlyer]

Achtung, jetzt kommt ne dumme Frage:
Für was ist denn dieser Windenmechanismus der hier offenbar die Rolle des Backseaters übernimmt, da?:red:

 

[Viva Zapata]

...danke, neo. Dein bericht hat mir die Augen geöffnet.
Es gibt wunderhübsche Fahrwerksschächte von CMK. Prima. Dank Dir hab ich die Fotos des Originals nochmal näher angeschaut. Mist. Frustfaktor Nr. 1:
Wenn die Hauptfahrwerksklappen auf sind, sind auch die Bugfahrwerksklappen auf!
Also, Schacht bauen, Fahrwerk verlängern.

 

[Viva Zapata]

@highflyer:
Sorry, bin schon zu tief im Thema. Die L-39 V ist die Zielschlepper-Variante der Albatros. Das hinten im Cockpit ist eine Seilwinde. Angetrieben wird die durch eine Stauturbine unter dem Rumpf. Geschleppt wird nicht, wie im Westen ein Banner, oder Dart, sondern ein kleines Flugzeug, die KT04. Davon später mehr. (Bisher hab ich lediglich den Rohbau der KT04 fertig)

 

[Viva Zapata]

Fahrwerk Teil 2

 

[Viva Zapata]

Ein wichtiges Detail, das unverständlicherweise bei CMK keine Beachtung fidet, sind die Einstiegsleitern.
Die Fußrasten sind aus gezogenen und warm verformten Gußästen, der Haltemechanismus aus Messingdraht.

 

[Viva Zapata]

Beim verkleben von Großbauteilen hat sich Sekundenkleber zuzüglich beschleuniger sehr bewährt.

 

[Viva Zapata]

Stabile verklebung des Cockpits. (Sekundenkleber plus Microbaloons)

 

[Viva Zapata]

Vor dieser Klebstoffmenge kapituliert der störrischste Rumpf.

 

[Viva Zapata]

Hauptfahrwerk und Landeklappen

 

[Viva Zapata]

Fahrwerksdetail