L-39V Albatros 1:48

Diskutiere L-39V Albatros 1:48 im Jets bis 1/48 Forum im Bereich Bauberichte online; Nach dem wirklich tollen Modell der L-29 von redstar, jetzt mal ein Baubericht des Nachfolgers. Da ich gerade kurz vor dem Roll-out des Modells...
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Nach dem wirklich tollen Modell der L-29 von redstar, jetzt mal ein Baubericht des Nachfolgers.
Da ich gerade kurz vor dem Roll-out des Modells stehe (in ein paar Wochen...) wage ich mich mal an einen Bericht.

Eines gleich vorweg: Mittlerweile ist mir klar, weshalb ich bisher so wenig gebaute L-39 in 1:48 geshen habe.
Die Passgenauigkeit ist nicht überragend. Die CMK-Teile sehen zwar nett aus, passen aber auch meist nicht, und haben nicht in allen Punken was mit dem Original zu tun.

Aber egal, hier der Bausatz:
 
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...so soll sie mal aussehen (aber nicht ganz so vergammelt wie in Gatow)
 
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Zum Eingewöhnen geht´s mit dem Flugdatenschreiber im hinteren Rumpf los. Da die Wandstärke doch etwas dick ist (shortrun) muß mit einem Kugelfräser etwas nachgeholfen werden.
 
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Weiterso...
Je tiefer das Jammertal beim Bauen, desto größer die Freude hinterher:TOP:
 
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Achtung, jetzt kommt ne dumme Frage::rolleyes:
Für was ist denn dieser Windenmechanismus der hier offenbar die Rolle des Backseaters übernimmt, da?:red:
 
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...danke, neo. Dein bericht hat mir die Augen geöffnet.
Es gibt wunderhübsche Fahrwerksschächte von CMK. Prima. Dank Dir hab ich die Fotos des Originals nochmal näher angeschaut. Mist. Frustfaktor Nr. 1:
Wenn die Hauptfahrwerksklappen auf sind, sind auch die Bugfahrwerksklappen auf!
Also, Schacht bauen, Fahrwerk verlängern.
 
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@highflyer:
Sorry, bin schon zu tief im Thema. Die L-39 V ist die Zielschlepper-Variante der Albatros. Das hinten im Cockpit ist eine Seilwinde. Angetrieben wird die durch eine Stauturbine unter dem Rumpf. Geschleppt wird nicht, wie im Westen ein Banner, oder Dart, sondern ein kleines Flugzeug, die KT04. Davon später mehr. (Bisher hab ich lediglich den Rohbau der KT04 fertig)
 
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Ein wichtiges Detail, das unverständlicherweise bei CMK keine Beachtung fidet, sind die Einstiegsleitern.
Die Fußrasten sind aus gezogenen und warm verformten Gußästen, der Haltemechanismus aus Messingdraht.
 
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