L-60-Kollektion 1/100

Die Modellbaufirma VEB Plasticart bot einen Baukasten dieses Typs im Maßstab 1/100 an.
Zunächst betrieb ich umfangreiche Recherchen, beschaffte mir Bildmaterial, blätterte in Zeitschriften, wälzte Bücher und suchte'nach Zeitzeugen. Schließlich stöberte ich zwei Originalflugzeuge in einer Landtechnischen Einrichtung in Großenhain und im Agrarhistorischen Museum in Alt-Schwerin auf. Zum Zeitpunkt meiner Modellbauarbeiten waten alle L60 bereits auf den Schrott oder ins Museum gewandert.


Nach Erstellung einer umfangreichen Dokumentation konnte ich mit meinem Vorhaben beginnen.
Ich entschied mich dafür, alle bekannten, durch Fotos belegte Versionen, in deren Einsatzländer zu bauen.

 

Für die Endfertigung waren acht Landwirtschaftsflugzeuge unterschiedlicher Versionen und Bemalungen vorgesehen. Desweiteren drei Militärflugzeuge, drei Absetz- und Schleppflugzeuge, ein Sanitätsflugzeug, sowie die L-60S.
Von den unterschiedlichen Versionen sollten folgende gebaut werden:

 

- der erste Prototyp XL-60/01 mit Motor Argus As 10C (0'10)

 

- der zweite Prototyp XL-60/02 (OK-JEA)

 

hier aus einem anderen Blickwinkel

 

- das Flugzeug der ersten Serie V-06 (Serien-Nr. 150001)

 

- das 1153. Flugzeug der CSA-Agrolet mit Kenner OK-MIQ, Serien-Nr.. 150930 r der Version L-60B

 

hier noch mal aus anderer Sicht

 

- vier weitere Versionen L-60B, darunter die beiden Agrarflugzeuge aus der DDR, die DM-SIK , Serien-Nr.150714, in Dienst gestellt am 16.12.57, in Lufthansa-Bemalung, außer Dienst gestellt am 16.09.69

 

- und die DM- SLG, Serien-Nr. 151225, Indienststellung 21.11.62, Außerdienststellung 17.09.70 in Interflugbemalung,

 

sowie die sowjetische L-60B mit dem Kenner CCCP-14340

 

und die ungarische L-60B mit dem Kenner HA-BRB mit je unterschiedlichen Streuaggrgaten

 

- die K-60 der tschechoslowakischen Luftstreitkräfte mit
dem Kenner U-03, Serien-11r. 150205 aus dem Jahre 1957
- das Absetzflugzeug des tschechoslowakischen Aeroklubs Svazarm mit dem Kenner OK-NNF
das Foto werde ich in geraumer Zeit nachreichen,


- die L-60A der ägyptischen Luftstreitkräfte mit der taktischen Nummer 912 aus dem Jahre 1958

 

- die L-60A der NVA-Luftstreitkräfte mit der taktischen
Nr. 242

 

- das Schleppflugzeug der GST mit dem Kenner DM-WHA, Serien-Nr. 151124, Indienststellung 03.02.60, Außerdienststellung 29.01.74

 

- das Reiseflugzeug mit dem Schweizer Kennzeichen HB-EZD,
das eine? Kombination von Fahrwerk und Kufen aufwies

 

- die Sanitätsvariante L-60E mit dem polnischen'Kenner
SP-FXB

 

sowie die L-60S mit dem tschechoslowakischen Kenner OK-MTI

 

hier ein weiteres Bild

 

Vormontage
Zu diesem Vorhaben benötigte ich mindestens 16 Modelle. Mein Modellbaupartner unterstützte mich in diesem Projekt. Das bedeutete Serienproduktion.
Zunächst wurden die Hauptbaugruppen montiert. Das übernahm mein Partner._Ich konzentrierte mich auf die Nebenbaugruppen und Kleinteile.
Zu den Hauptbaugruppen zählte das Entgraten und Beschleifen der Tragflächen, das Verleimen der Rumpfhälften und das Bearbeiten der Höhenleitwerke.
Die Nebenbaugruppen umfaßten die Kanzeln, die Verstrebungen, die Fahrwerke, Luftschrauben und Zusatzeinrichtungen, der unterschiedlichen Versionen.