Landsberg-Penzing (ETSA) 2009

[GFF]

Hallo, Bei "072" bleibt eigentlich nur CH-47D 87-0072.
Gehört zur B-Company, 5-158.AvN "Big Windy" (so heißt sie trotz einiger Umbenennungen der Einheit immer noch).
Stationiert auf der Katterbach AHP, Ansbach (siehe auch http://www.scramble.nl/usar.htm).

Grüße Cujo

Kann aber nicht ganz sein, denn es sind zur Zeit nur zwei CH-47D in Katterbach und der Rest des Squardrons ist in Afganistan und darunter auch die 87-0072


Gruß

GFF

Nachtrag. Es ist keine CH-47D aus Katterbach, sondern eine aus US Army Italien, war zur Überholung in der Werft in Katterbach muß mal Morgen die Serial nachfragen.

 

[CUJO]

Hallo,

Kann aber nicht ganz sein, denn es sind zur Zeit nur zwei CH-47D in Katterbach und der Rest des Squardrons ist in Afganistan und darunter auch die 87-0072
Gruß GFF
Nachtrag. Es ist keine CH-47D aus Katterbach, sondern eine aus US Army Italien, war zur Überholung in der Werft in Katterbach muß mal Morgen die Serial nachfragen.

Hmm, zum einen zur "072" - natürlich muss die richtige Nummer nicht mit der im Fenster übereinstimmen.
Ich meine aber in letzter Zeit einen Bericht über die 87-0072 gesehen zu haben. Ich glaube, sie war irgendwo auf der Durchreise (Stuttgart, Ramstein ??). Ich habe aber in der letzten halben Stunde nichts gefunden.
Zu Italien - soweit ich weiß gibt es die CH-47 Einheit in Italien (Aviano AB) nicht mehr - sie fliegt inzwischen UH-60.
Aber es sind wohl häufig Ch-47 auf Det. dort unten.
Nach meinem Kenntnisstand gibt es nur noch eine Staffel mit CH-47 der US Army in Europa - und das sind die in Katterbach.
Aber bei den vielen Umstrukturierungen innerhalb der Army ist es schwer Schritt zu halten.
Schau 'mer mal, was Du morgen zu hören bekommst.

Grüße Cujo

Edit: "Schuster bleib' bei deinen Leisten" oder "warum suche ich beim Gockel, wenn es bei uns steht" siehe http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=1063625&postcount=3, Stuttgart am 08.01.2009.

 

[GFF]

Hallo, Hmm, zum einen zur "072" - natürlich muss die richtige Nummer nicht mit der im Fenster übereinstimmen.
Ich meine aber in letzter Zeit einen Bericht über die 87-0072 gesehen zu haben. Ich glaube, sie war irgendwo auf der Durchreise (Stuttgart, Ramstein ??). Ich habe aber in der letzten halben Stunde nichts gefunden.
Zu Italien - soweit ich weiß gibt es die CH-47 Einheit in Italien (Aviano AB) nicht mehr - sie fliegt inzwischen UH-60.
Aber es sind wohl häufig Ch-47 auf Det. dort unten.
Nach meinem Kenntnisstand gibt es nur noch eine Staffel mit CH-47 der US Army in Europa - und das sind die in Katterbach.
Aber bei den vielen Umstrukturierungen innerhalb der Army ist es schwer Schritt zu halten.
Schau 'mer mal, was Du morgen zu hören bekommst.

Grüße Cujo

Edit: "Schuster bleib' bei deinen Leisten" oder "warum suche ich beim Gockel, wenn es bei uns steht" siehe http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=1063625&postcount=3, Stuttgart am 08.01.2009.

Morgen Cujo

Du hattest Recht es war die 87-0072, sie hatte einen 14 tägigen Werftaufenthalt in Katterbach und ist gestern via Italien nach Bosnien verlegt worden um dort für ein paar Wochen die Transportkapazität zu erhöhen. Die 87-0072 soll wenn alles glatt geht Mitte Feb. wieder zurück nach Katterbach kommen. Und ab März wird langsam das Squadron von Afganistan wieder zurückverlegt.
Da auf beiden Plätzen Katterbach und Illesheim zur Zeit recht Mau ist, hab ich micht nicht so sehr interssiert was so in der Werft bei uns rumsteht.

Gruß

GFF

 

[Sabre-Fan]

Nein die GAM8469 ist um 0930 wieder heim nach Bückeburg geflogen. Ob sie da auch angekommen ist, weiss ich nicht, zumindest sind sie bis nach Niederstetten gekommen, danach wurde das Wetter recht schlecht, freezing drizzle und so ekliges Zeug.

Gruß
Foxsierra

Danke an Foxsierra, Cujo, GFF,Aviationpit u .. !!
Ich habe schon gedacht dass auf mein Bildchen Infos kommen, dass aber so eine rege Diskussion mit detaillierten Infos beigetragen wurden, war doch erstaunlich.

Als Dank an alle ein schneller Kurzbericht von heute Nachmittag (alle Zeiten MEZ). Um 1335 (noch in der Anfahrt auf A96) sah ich eine Seaking im Südabflug. Eine (diese?) kam um 1345 im langen Anflug über die 07 zurück.

 

[Sabre-Fan]

Danke an Foxsierra, Cujo, GFF,Aviationpit u .. !!
Als Dank an alle ein schneller Kurzbericht von heute Nachmittag (alle Zeiten MEZ). Um 1335 (noch in der Anfahrt auf A96) sah ich eine Seaking im Südabflug. Eine (diese?) kam um 1345 im langen Anflug über die 07 zurück.

Um 1404 kehrte die zweite Seaking zurück die ZF119

 

[Sabre-Fan]

Um 1404 kehrte die zweite Seaking zurück die ZF119

Ich werde die anderen Bilder noch mal in Ruhe durchschauen ob die serial der ersten Seaking zu entziffern ist.
Zwischendurch startete um 1351 (gestern war es 1415) der bekannte Learjet D-CONE der Air Alliance (zu Vermessungsflügen?? aber wo??).

 

[Sabre-Fan]

Ich werde die anderen Bilder noch mal in Ruhe durchschauen ob die serial der ersten Seaking zu entziffern ist.
Zwischendurch startete um 1351 (gestern war es 1415) der bekannte Learjet D-CONE der Air Alliance (zu Vermessungsflügen?? aber wo??).

Die 50+72 machte einen Überflug mit großer Klappe.

 

[Sabre-Fan]

Die 50+72 machte einen Überflug mit großer Klappe.

Dann erschien auch noch der Dicke aus M-Gl Langer Anflug über 07 (1409).
Später nochmal ein Anflug auf 07, aber vor LL abgebogen nach S, um LL herum und in scharfer Kurve An- und Überflug auf 25. (1429)
Als Klappenfetischist habe ich natürlich ein Bild mit schön sichtbaren Vorflügeln herausgesucht!

So jetzt habe ich mein Limit an Bildern erreicht. Robin hat ja noch weiter beobachtet. Vielleicht hat er ja noch was in Petto.
Gruß an alle S-F

 

[Sabre-Fan]

Wie kommst du auf ZF119? Bei der Flugplanaufgabe wurde als Registration immer nur WU, WX und WY genannt...

Ich habe keine Einsicht in die Flupläne und kann auch nicht über Call sign berichten. Ich kann nur schreiben was ich gesehen / fotrafiert habe.
Auf die Gefahr dass das Bild gelöscht wird: ein (extremer) Ausschnitt mit der Serial der gezeigten Seaking, die aber auch nur unter den frühern Infos nur zu erahnen ist.

Die WX und WY-Kennungen sind an den Sk nicht sichtbar, die Diskussion zur Serial der takt. Kennung WU siehe 12.01.

 

[aviationpit]

ETSA 15-01-2009

Habe auch noch eine Aufnahme der E-3A LX-N90458. Ein wirklich beeindruckendes Teil, kann ruhig öfters mal den Kurs zu uns einschlagen.:D
Gruß an @RobinMden Filmedreher und US-Car-Freak!

 

[aviationpit]

Bye-bye E-3A.....und so sah es dann von weiter hinten aus.

Frage: Bleiben die Sea King übers WE, wenn ja wie lange? Danke schon mal im voraus!

Gruß Peter

 

[CUJO]

Hallo,

Wie kommst du auf ZF119? Bei der Flugplanaufgabe wurde als Registration immer nur WU, WX und WY genannt...

WU; WX & WY sind Staffelcodes, die häufig in den Flugplänen aufgegeben werden. Diese Codes können und werden sich bei der Zuteilung des Hubschraubers an eine andere Staffel auch wieder ändern.
Die Seriennummer (ZF119) ist fix auf den Hubschrauber zugelassen und ändert sich (solange er bei den britischen Streitkräften fliegt) nicht mehr.

Ich habe keine Einsicht in die Flugpläne und kann auch nicht über Callsign berichten. Ich kann nur schreiben, was ich gesehen / fotorafiert habe....
Die WX und WY-Kennungen sind an den Sk nicht sichtbar, die Diskussion zur Serial der takt. Kennung WU siehe 12.01.

WU sollte die ZA292 sein (zuletzt im Okt08 gesehen),
WX sollte die ZE426 sein (zuletzt im Dez08 gesehen),
WY sollte die ZF119 sein (zuletzt im Okt08 gesehen, nun aber wohl von Dir noch einmal bestätigt). Alle SeaKing HC.4 gehören zur 848.Sqn aus Yeovilton.
Vielleicht muss man auch wissen wo man suchen muss .
Die Codes sind selten groß an der Maschine, meistens an der Nase und häufig an einer Platte auf der rechten Seite - siehe Bild.
Vielleicht könnt ihr eure Bilder darauf noch einmal absuchen.

Was war eigendlich der Zweck des Aufenthalts der Royal Navy :?!

Gebirgstraining - normalerweise tauchen so alle zwei Jahre zwei/drei/vier Sea Kings der RN in Süddeutschland auf, waren früher schon in Landsberg, sind aber auch schon von Fürstenfeldbruck geflogen.

Grüße Cujo

 

[Sabre-Fan]

Hallo, WU; WX & WY sind Staffelcodes, ....
.....
WU sollte die ZA292 sein (zuletzt im Okt08 gesehen),
WX sollte die ZE426 sein (zuletzt im Dez08 gesehen),
WY sollte die ZF119 sein (zuletzt im Okt08 gesehen, nun aber wohl von Dir noch einmal bestätigt). Alle SeaKing HC.4 gehören zur 848.Sqn aus Yeovilton.
Vielleicht muss man auch wissen wo man suchen muss .
Die Codes sind selten groß an der Maschine, meistens an der Nase und häufig an einer Platte auf der rechten Seite - siehe Bild.
Vielleicht könnt ihr eure Bilder darauf noch einmal absuchen. ,
Grüße Cujo

Danke !
Das WX kann ich bestätigen (siehe mein Bild #69 an der Seite unterhalb des cockpits). Zugehörige Serial ist auf keinem der Bilder zweifelsfrei zu erkennen.

Die WU mit den gr Lettern an der Seite flog heute nicht.

Bei der ZF119 ist an der Seite kein Code. Wegen des Anfluges auf 07 ist der Bug im Schatten u keine Details zu erkennen. (siehe Foto)
S-F

 

[Foxsierra]

Alle SeaKing HC.4 gehören zur 848.Sqn aus Yeovilton.

Nich ganz richtig, diese waren von der 750NAS... (Naval Air Squadron?)
Yeovilton stimmt aber...

 

[McMaster]

Die 848 Sqd hat immo diesen Bestand:

Representative Aircraft
HC4: - ZB507/ZN, ZA293/ZO, ZA312/ZS

Current aircraft: - ZA291, ZA292, ZA314, ZB507, ZD476, ZD479, ZD627, ZE425, ZE426, ZF116, ZF119, ZF123, ZG822.

Ergo alle Maschinen von der 848.

Die 750 Sqd hat nur BAe Jetstream T.2 als Ausrüstung.

 

[Sabre-Fan]

Zitat von GFF
Was war eigendlich der Zweck des Aufenthalts der Royal Navy

Kürzungen und Markierungen des folgenden Zitats von mir.

Hallo,....
.......
A.):Gebirgstraining - normalerweise tauchen so alle zwei Jahre zwei/drei/vier Sea Kings der RN in Süddeutschland auf, waren früher schon in Landsberg, sind aber auch schon von
B.): Fürstenfeldbruck geflogen.
Grüße Cujo

zu A.) Ist klar
zu B.) Letzteres ist mir heute von einem Insider (der damaligen Zeit) bestätigt worden.
Für die diesjährige Übung werde ich mir noch mal das Übungsgebiet bestätigen lassen. Vielleicht lässt sich ein Foto-shooting vor Ort realisieren.:?! ( Hat überhaupt jemand daran Interesse? ; -->> PN?)
Bei dem (oder einem der ) letzten Einsätze von Fürsty aus, ist einer der Seakings im Übungsgebiet abgestürzt. Ich werde mich um weitere Infos bemühen. Oder kann einer der Mitlesenden im FF etwas dazu sagen?

Zur Auflockerung noch ein Bild v Do 15.2 So oft ist die ja nicht bei "uns" in ETSA. Deshalb auch ein Bild mit d Trall im Hintergrund.

 

[CUJO]

Hallo,

Nich ganz richtig, diese waren von der 750NAS... (Naval Air Squadron?) Yeovilton stimmt aber...

wo hast Du den das her :?! ?
Die 750.Sqn fliegt Jetstream T.2s von RNAS Culdrose.
Hier mal etwas zum Nachlesen http://www.scramble.nl/uk.htm - unter "Navy" dann "Order of battle" anklicken.

zu B.) Letzteres ist mir heute von einem Insider (der damaligen Zeit) bestätigt worden.
Bei dem (oder einem der ) letzten Einsätze von Fürsty aus, ist einer der Seakings im Übungsgebiet abgestürzt. Ich werde mich um weitere Infos bemühen. Oder kann einer der Mitlesenden im FF etwas dazu sagen?

Ich kann mich an keinen SeaKing Absturz in Süddeutschland in den letzten Jahren erinnern.
Der HC.4 hat eine sehr geringe Unfallrate, es sind drei Hubschrauber während des Falklandeinsatzes verloren gegangen, danach sind keine mehr (durch Absturz) verloren gegangen.
Es gab am 15.02.1997 einen Absturz von einem Puma HC.1 (XW225).
Er flog damals für die 18.Sqn und stürzte bei "Urspring" in ein "Waldgebiet" beim Gebirgsflugtraining in den "bayrischen Alpen" ab.
Das Problem ist, dass es einige "Ursprings" in Süddeutschland gibt.
Dabei kam der Pilot ums Leben, sieben weitere Insassen wurden verletzt (ein kleiner Schnipsel http://uk.reuters.com/article/topNews/idUKL0955881920070809, runterscrollen bis zur Unfallaufzählung).
Ich weiß nicht mehr genau, von wo er flog, es könnte sein, dass er von Fürstenfeldbruck flog - wenn mir aber einer sagt, er flog von Landsberg, dann glaube ich das auch.
In Fürstenfeldbruck habe ich SeaKing im Mai 2003 (zwei von 848.Sqn) zuletzt gesehen, das heißt aber nicht, dass das die letzten in Fürsty waren.

Grüße Cujo

 

[Sabre-Fan]

Hallo,.........
,Ich kann mich an keinen SeaKing Absturz in Süddeutschland in den letzten Jahren erinnern.
Der HC.4 hat eine sehr geringe Unfallrate, es sind drei Hubschrauber während des Falklandeinsatzes verloren gegangen, danach sind keine mehr (durch Absturz) verloren gegangen.
Es gab am 15.02.1997 einen Absturz von einem Puma HC.1 (XW225).
Er flog damals für die 18.Sqn und stürzte bei "Urspring" in ein "Waldgebiet" beim Gebirgsflugtraining in den "bayrischen Alpen" ab.
,Grüße Cujo

Danke für die Korrektur.
Ich glaube es war ein Fehler von mir bei dem Unfall von einer Seaking auszugehen.
In meinem Gespräch über die Vergangenheit wurde von den Gebirgsübungen und einem Hubschrauberabsturz gesprochen. So wollte ich es auch in meinem Post schreiben. Aber dann bin ich davon ausgegangen dass es immer RN-Seakings waren die an den Gebirgs-Übungen teilnahmen.
Ich werde aber noch mal nachfragen, und mich dann gegebenfalls melden.
Danke CUJO

 

[aviationpit]

ETSA 19-01-2009

Bei nicht so schönem Wetter kam heute die 51+12 vom LTG63 aus Hohn rein:

 

[aviationpit]

Kurze Zeit später ging die Reise weiter.
Gute Nacht!