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Der Erhaltungszustand aller Maschinen im Freigelände (und nicht nur da) läßt generell zu wünschen übrig, wie u.a. dieses Bild des Fahrwerks der No. 275 zeigt:
L’Epopée de l’Industrie et de l’Aéronautique, Albert (Frankreich)
Diskutiere L’Epopée de l’Industrie et de l’Aéronautique, Albert (Frankreich) im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Der Erhaltungszustand aller Maschinen im Freigelände (und nicht nur da) läßt generell zu wünschen übrig, wie u.a. dieses Bild des Fahrwerks der...
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Von der Noratlas gibt es in der Sammlung sogar fünf(!) Stück - vier äußerlich komplette, sowie ein Rumpf, der eine Ausstellung enthält. Hier die erste, bei den beiden Flamants stehende "Nora":
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Diesem Exponat (genau wie den anderen "Noras" in der Sammlung), eine N.2501F mit der No. 184, sieht man besonders die mangelde Pflege an:
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Und noch deutlicher hier:
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Die nächsten beiden Noratlas stehen im hinteren Teil des Freigeländes - sozusagen am weitesten weg von der Rue de l'Industrie. Hier sind sie beide zu sehen:
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Es handelt sich wieder um N.2501F-Modelle - hier die No. 97:
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Den Erhaltungszustand dokumentiert dieses Bild derselben Maschine - auf dem im Hintergrund auch die No. 184 zu sehen ist:
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Und hier noch die N.2501F No. 54:
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Die vierte - wenn auch unvollständige - "Nora" im Bunde ist die No. 125. Es handelt sich nur um den Rumpf, dafür allerdings mit einer kleinen Ausstellung im Inneren. Die Sammlung besitzt auch noch eine fünfte Noratlas - die No. 189 - die sich als einzige der fünf aber in einer Halle befindet (zeige ich noch).
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Ein erster Blick in den Rumpf der No. 125 zeigt dass das Exponat links nahe am Originalzustand (Fallschirmjägersitze) belassen wurde, rechts dagegen ist ein Bereich mit Plexiglas abgeteilt, hinter dem sich diverse Ausrüstungsteile, Uniformen, Waffen und Fotos der französischen Fallschirmjägertruppe befinden.
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Hier ein kleines Beispiel von dieser Seite (aber schon teilweise HINTER dem mit Plexiglas abgedeckten Teil):
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Das Cockpit dieser N.2501F sieht dagegen so aus:
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Und last-but-not-least der Bereich direkt hinter dem PIC (enthält offenbar eine Tür mit integrierter Treppe im unteren Teil):
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So - Kapitel "Noratlas" (vorerst) abgeschlossen!
Machen wir mit dem nächsten Typ weiter, der schräg neben der "Nora" steht: eine Dassault Mirage IIIE. Man sieht auch die ersten historischen Autos (einige mehr, einige weniger historisch)...
Machen wir mit dem nächsten Typ weiter, der schräg neben der "Nora" steht: eine Dassault Mirage IIIE. Man sieht auch die ersten historischen Autos (einige mehr, einige weniger historisch)...
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Und noch ein weiteres Bild der No. 449:
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Das nächste - scheinbar noch "frische" - Exponat kann ich nicht mit letzter Sicherheit identifizieren. Es scheint sich um eine Aérospatiale SA 360 Dauphin zu handeln - genaue Identität nicht feststellbar.
Kann jemand den Typ bestätigen und evtl. sogar etwas zu WNr. oder Kennzeichen sagen?
Kann jemand den Typ bestätigen und evtl. sogar etwas zu WNr. oder Kennzeichen sagen?
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Das gleiche (zukünftige) Exponat nochmals von der Seite:
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Das Freigelände der Sammlung hätten wir jetzt durch.
Bevor ich mit der ersten Halle beginne, aber noch ein Exponat, das quasi "halb drinnen und halb draußen" steht, und dessen präzise Identifizierung mir bis jetzt nicht gelungen ist: eine SNCASO SO.4050 Vautour IIN
Bevor ich mit der ersten Halle beginne, aber noch ein Exponat, das quasi "halb drinnen und halb draußen" steht, und dessen präzise Identifizierung mir bis jetzt nicht gelungen ist: eine SNCASO SO.4050 Vautour IIN
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Der Maschine, die das taktische Kennzeichen "92-NB" und den Kennbuchstaben "N" trägt (aber keine WNr.), scheint relativ neu in der Sammlung zu sein. Von den ca. 10 Internet-Quellen, die ich in der letzten Stunde gefunden habe, wird es nur von einer erwähnt - und auch dort nur als "künftiges Ausstellungsstück".
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Wie man unschwer erkennt, fehlen neben der Rumpfspitze auch sonst noch ein paar Teile...
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