Nein, die Chemie setzt hier keine "unüberwindlichen Grenzen". Rein chemisch gesehen können Batterien ähnliche Energiedichten wie Benzin erreichen. Das Problem ist nicht die Chemie, sondern die Strukturierung der Elektrode und insbesondere deren grossskalige Herstellung.
Aluminium – Luft Akkus, haben theoretisch chemisch die größte Energiedichte mit etwa 5 MJ/Kg. Kerosin hat 46 MJ/Kg. Also wird man immer, selbst wenn man solch eine exotische Batterie praxistauglich bekommt 9-mal mehr Gewicht haben als konventionell betriebene Flugzeuge/Hubschrauber/Lufttaxis.
Da liegst Du aber komplett daneben! Dir als Ingenieur sollte doch der Unterschied zwischen Elektromotor und Turbine/Ottomotor bezüglich Effizienz eigentlich klar sein. Von den Reibungsverlusten der Getriebe mal abgesehen.
Das Problem ist nur, dass Kerosinspeicher möglichst bald aufgegeben werden müssen (mit jeder Naturkatastrophe rückt der Zeitpunkt näher, vielleicht schon in zehn Jahren, vielleicht erst in dreißig Jahren, das hängt vom Ausmaß der Katastrophen ab) und eFuels sowie Wasserstoff noch ganz am Beginn einer Entwicklung stehen. Selbst SAF (also künstlicher biogener Kraftstoff) gibt es nur in sehr kleinen Mengen.
Da hast Du natürlich recht. Auf der anderen Seite bieten Elektroantriebe auch Vorteile hinsichtlich Komplexität und Wartungskosten. Und mal den Umweltschutz außen vor gelassen ist allein das durchaus ein Grund Forschung und Entwicklung auf diesem Gebiet voranzutreiben. Bei Kfz kann man den Vergleich ja jetzt schon gut nachvollziehen.
Wenn wir schon politisch werden, hier meinen Senf dazu. Es sieht eher danach aus, dass AFD/BSW extrem im Vormasch sind. Und was dann kommt, Gnade bei Gott. Und das Argument von denen die AFD wählen, es kann nur besser werden. FALSCH es kann immer schlimmer kommen. Und zwar extrem viel schlimmer. Und die AFD löst keine Probleme, sie ist ein Problem. Ohne AFD gäbe es keine Ampel, wegen anderer Mehrheitsverhältnisse.
Fast richtig
Mathe war aber niemals deren schulisches Hauptfach , oder ?
Von 6 Insassen war damals keine Rede. Maximal 2Mathe war aber niemals deren schulisches Hauptfach , oder ?
200 kg Zuladung und dann da 5 oder 6 Leute reinstopfen
und wenn es auch nur 2 waren, dann wollten die also ohne Akku´s fliegen
Die damal angegebenen Werte in #1 waren insgesamt utopisch.und wenn es auch nur 2 waren, dann wollten die also ohne Akku´s fliegen
Sollte das wirklich so sein, macht es Dir eigentlich keine Sorgen, das eine zu enge Verbundenheit der Aufsichtsbehörde und des Herstellers vor 50 Jahren dazu beigetragen hat das die DC-10 Cargodoor 2-mal versagen konnte und vor 5 Jahren, zwei Boeing 737 abgestürzt sind?
Ich habe extra bei den Mitarbeitern von zwei Automobilherstellern, die beide an selbstfahrenden Autos arbeiten nachgefragt und es ist nicht so, wer hat dir das denn erzählt?
Da gibt es sicherlich noch mehr gute Beispiele.Wie viele Projekte kennst Du denn konkret, die subventioniert oder gefördert wurden/werden, und die nicht sinnvoll waren/sind?
Und wie ist das Verhältnis sinnvoller zu nicht sinnvollen Projekten?
Oder spricht hier gerade die Stimme der Politikverdrossenheit.
Nein. Etwas, was es auch ohne den Menschen gibt. Zur Zeit leben wir immer noch in einer Kaltzeit. Hätten Sie’s gedacht? Wir leben in einem Eiszeitalter! - [GEO]
Vorsicht, von wem die Angaben kommen. Ein punktueller Messwert garantiert eine Schlagzeile, die Werte einer Region können sehr Unterschiedlich sein. Das Problem ist die Versiegelung und ein harter Boden, nach dem langen Sommer, die kaum eine Versickerung erlaubten aber einen sehr schnellen Abfluss bewirken. Torrentieller Abfluss - Bedeutung - Enzyklo
www.swr.de
Es gibt bereits seit Jahrzehnten Fluggeräte und bodengebundene Fahrzeuge, die sich weitgehend autonom bewegen können. Der letzte Schritt zur vollen Autonomie ist aber bei manntragenden Systemen über mehrere Jahrzehnte fast nirgendwo passiert, selbst bei schienengebundenen Fahrzeugen sieht man nur recht wenige komplett automatisierte Systeme. Die aktuelle Kriegslage bringt da auch nicht so viel neues, denn auch diese Drohnen werden weiterhin eng von Menschen überwacht.Was das autonome Fliegen angeht. Dafür braucht man LILIUM aus Deutschland nicht mehr. Die aktuelle Kriegslage hat ja längst das Interesse der Militärs für das autonome Fliegen verstärkt. Die sorgen schon dafür, das wir einmal die bezahlbare Technik für eine zivile Nutzung verfügbar haben.
