LILIUM: Ein Elektrokleinflugzeug für den Alltagseinsatz

[gero]

Pipistrel Velos ... Pipistrel beschreibt den schnellen Batteriewechsel.

Sind das nicht die flüssigkeitsgekühlten Batteriepacks? Da würde mich mal die technische Lösung des Schnellwechselsystems interessieren ..

gero

 

[Doppelnik]

Irgendwie scheint sich die Erkenntnis nicht durchzusetzen, dass Lilium mit urbanem Verkehr offiziell gar nichts zu tun hat, laut eigenen Aussagen ist dieser wegen Lärm und anderen Hindernissen nicht realisierbar. Was Lilium machen möchte, sind echte Kurzstreckenflüge, weshalb man dafür VTOL braucht erschließst sich mir nicht...

 

[Intrepid]

Sind das nicht die flüssigkeitsgekühlten Batteriepacks? Da würde mich mal die technische Lösung des Schnellwechselsystems interessieren ...

Ich werde im Velis-Thread dazu berichten, sobald ich mehr dazu weiß. Für die Pipistrel-Velis-Unterschiedsschulung muss man das Pipistrel-Alpha-WBT absolvieren. Und ich bin nur Pilot und habe die Arbeiten in der Werft noch nicht sehen können - geschweige denn persönlichen Kontakt zu Leuten, die an den elektrischen Flugzeugen schrauben dürfen. Kommt aber alles noch, zumindest ist es so geplant. Vorbehalt deshalb, weil hinter jeder Ecke jemand steht, der versucht, den Prozess in die Länge zu ziehen. Angst und Unwillen bezüglich Elektro sind riesig!

 

[Intrepid]

Was Lilium machen möchte, sind echte Kurzstreckenflüge, weshalb man dafür VTOL braucht erschließst sich mir nicht ...

Um später Geld zu verdienen, braucht man Vertiports auf Bahnhöfen und mitten in der Stadt. Das man vorher 15 Jahre unfalfrei von genehmigten Flugplätzen aus geflogen sein muss, weil es sonst keine Vertiports geben wird, muss man vor seinen Geldgebern verschweigen. Ich bin gespannt, wann Lilium seine Strategie ändert und sich für die Übergangszeit mit genehmigten Flugplätzen zufrieden gibt.

Den genehmigten Flugplätzen würde eine kurzgetaktete Anbindung an den ÖPNV und/oder Anschluss an die entstehenden kleinräumigen Netze für autonome Autos sehr gut tun (ich denke da an die kleineren Plätze mit Gelegenheits-Luftverkehr/Geschäftsfliegerei).

 

[PKingo]

Bitte im Kontext bleiben: Die Pipistrel hat zwei Akkupacks mit je 11 kWh. Diese versorgen einen Motor. Und diese können auch einzeln getauscht werden. Also direkt aus dem wirklichen Leben ...

Ich gehe aber mal davon aus, dass die beiden Packs im Flieger seriell verschaltet sind. Und weiter würde ich erwarten, dass der Ladezustand jedes Packs in den Bordinstrumenten ("elektrische Tabkuhr") angezeigt wird. Und dann nehme ich noch an, dass die Aufteilung auf zwei 11kWh-Packs "parktische" Handlinggründe hat.

@Intrepid: Du hast doch bestimmt weitere Info's...

LG
PKingo

 

[innwolf]

3-4 C werden die Akkus in Flugzeugen dauerhaft liefern können müssen.

Es wird an 300km Reichweite gedacht, bei 250km/ also rund 1:20 Flugzeit. Reiseleistung ist bei vielen Flugzeugen 55 is 66% der Startleistung, daraus ergibt sich 1 bis 1,2 C wüden als Battereimaximalbelastung ausreichen!

 

[Jety]

Ich gehe aber mal davon aus, dass die beiden Packs im Flieger seriell verschaltet sind. Und weiter würde ich erwarten, dass der Ladezustand jedes Packs in den Bordinstrumenten ("elektrische Tabkuhr") angezeigt wird. Und dann nehme ich noch an, dass die Aufteilung auf zwei 11kWh-Packs "parktische" Handlinggründe hat.

@Intrepid: Du hast doch bestimmt weitere Info's...

LG
PKingo

Ich glaube Deine Annahmen sind nicht zutreffenden, denn welchen Sinn sollte es machen zwei 11 kWh Packs serielle ( also in Reihe) zu verschalten? Bei einer parallel Verschaltung werden aus 11 kWh 22 kWh und bei einer seriellen Verschaltung bleibt es bei 11 kWh. Nur die Spannung verdoppelt sich, das bringt zwar kurzzeitig eine deutlich höhere Leistung für einen deutlich kürzeren Zeitraum, die aber sicher Systemseitig nicht vertretbare ist. Es würde auch bedeuten das bei einer seriellen Verschaltung bei Ausfall eines Packs beide Packs ausfallen. Dies ist bei einer parallelen Verschaltung nicht der Fall. Praktische Handlinggründe gibt es dafür auch nicht, nur elektrische.

 

[Intrepid]

Bei einer parallel Verschaltung werden aus 11 kWh 22 kWh und bei einer seriellen Verschaltung bleibt es bei 11 kWh.

So sieht es aus. Sie müssen parallel geschaltet sein, auch wenn ich dazu auf die Schnelle nichts in den Unterlagen finde.

 

[Chopper80]

Bei einer parallel Verschaltung werden aus 11 kWh 22 kWh und bei einer seriellen Verschaltung bleibt es bei 11 kWh

Sicher? Der Energieinhalt bleibt doch gleich. Es ändert sich nur die Spannung/Stromstärke. Parallel verdoppelt sich die Stromstärke bei gleicher Spannung, seriell die gleiche Stromstärke bei doppelter Spannung.

C80

 

[Jety]

Sicher? Der Energieinhalt bleibt doch gleich. Es ändert sich nur die Spannung/Stromstärke. Parallel verdoppelt sich die Stromstärke bei gleicher Spannung, seriell die gleiche Stromstärke bei doppelter Spannung.

C80

Ja, ließ nochmal den dritten Satz. Parallel verdoppelt sich die Stromstärke bei gleicher Spannung und die Kapazität. (11kwh +11kwh).

 

[Chopper80]

Und seriell verdoppelt sich die Spannung bei gleicher Stromstärke. Volt x Ampere = Watt Die Watt bleiben gleich.


Quelle des Bildes: Reihen- und Parallelschaltung von Batterien

C80

 

[Jety]

Und seriell verdoppelt sich die Spannung bei gleicher Stromstärke. Volt x Ampere = Watt Die Watt bleiben gleich.


Quelle des Bildes: Reihen- und Parallelschaltung von Batterien

C80

Ja schreibe ich doch! " ...bei einer seriellen Verschaltung bleibt es bei 11kWh.

 

[Chopper80]

Ja schreibe ich doch! " ...bei einer seriellen Verschaltung bleibt es bei 11kWh.

Nein, wenn man 2 11kWh Batterien seriell verschaltet habe ich auch 22kWh. Schau doch mal mein Bild an. Da kommen als Ergebnis immer 36Watt raus, egal ob man die seriell oder parallel verdrahtet. Der Energieinhalt jeder Batterie ist gleich und addiert sich, egal wie sie verschaltet sind.

C80

 

[Jety]

... Der Energieinhalt jeder Batterie ist gleich und addiert sich, egal wie sie verschaltet sind....

C80

Für die Batterien gesehen schon, für den Verbraucher über die Zeit gesehen nicht.

 

[innwolf]

parallel gibt in Grenzen Ausfallsicherheit. Eine Reihenschaltung nicht.

 

[Chopper80]

Für die Batterien gesehen schon, für den Verbraucher über die Zeit gesehen nicht.

...und warum nicht?

C80

 

[Jety]

...und warum nicht?

C80

Es kommt auf die Verschaltung an, ob seriell oder parallel

 

[Chopper80]

Es kommt auf die Verschaltung an, ob seriell oder parallel

Das ändert aber nicht die Kapazität, oder haben sich die physikalischen Gesetze seit meiner Schul/Studienzeit geändert?
Siehe mein obiges Bild.
Ich hätte mal eine fundierte Erklärung von Dir, warum 2 11kWh Akkus seriell verschaltet auch nur 11 kWh Gesamtkapazität haben.

C80

 

[Chopper80]

Lillium plant Vertiports in München und Nürnberg...


Munich Airport and Nuremberg Airport to become hubs for Lilium operations - Lilium

C80

 

[Jety]

Das ändert aber nicht die Kapazität, oder haben sich die physikalischen Gesetze seit meiner Schul/Studienzeit geändert?
Siehe mein obiges Bild.

C80

Das weiß ich nicht ob sich die physikalischen Gesetze seit Deiner Schul/ Studienzeit geändert haben, Fakt ist wenn ich zwei Akkus mit gleicher Kapazität parallel schalte verdoppelt sich die für den Verbraucher zur Verfügung stehende Kapazität. Bei einer seriellen Verschaltung verdoppelt sich die Kapazität nicht, nur die Spannung.