Liste - Flugfähige Douglas C-47 / DC-3 in Europa

Diskutiere Liste - Flugfähige Douglas C-47 / DC-3 in Europa im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Nachdem es für die T-6 Texan und Yak-3/Yak-9 Listen in Deutschland bzw. Europa gibt ist mir das Fehlen einer Liste der fliegenden Dakotas in...

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  1. MX87

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    Nachdem es für die T-6 Texan und Yak-3/Yak-9 Listen in Deutschland bzw. Europa gibt ist mir das Fehlen einer Liste der fliegenden Dakotas in Europa aufgefallen.

    Ich mach mal den Anfang, zuerst Registrierung dann eigner/Betreiber:

    Deutschland

    D-CXXX / Air Service Berlin



    Frankreich

    F-AZTE / Dakota et Compagnie



    Großbritannien

    G-AMPY / Air Atlantique

    ZA947 / Battle of Britain Memorial Flight (der Royal Air Force angehörig)



    Niederlande

    PH-DDZ / Dutch Dakota Association



    Norwegen

    LN-WND / Dakota Norway



    Schweden

    9Q-CUK / Fly LPI




    Schweiz

    HB-ISC / Schweizer Geschäftsmann

    Registrierung unbek. / Francisco Agullo, betrieben von SCFA, wird im Mai in Europa erwartet

    HB-ISB / Hangariert in Mollis (?), flugfähigkeit unbekannt, exClassic Air
     
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  3. #2 TU-154M, 19.03.2009
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    Finnland

    OH-LCH Finnair


    Schweden

    SE-CFP SAS


    Dänemark

    OY-BPB Foreningen For Flyvende Museumsfly - DC-3 Vennerne


    Frankreich

    N49AG AJBS (fliegt die noch?)


    Wenn man möchte, kann man auch noch die Li-2 HA-LIX aus Ungarn dazu nehmen. :)
     
  4. n/a

    n/a Guest

    Tolle Liste:) Danke!

    Weiß jemand wo ich die T-6 Liste finde??

    Gruß

    Luki
     
  5. ppana

    ppana Testpilot

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  6. MX87

    MX87 Space Cadet

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    Wenn ich mich nicht irre ist diese Maschine seit einer Ewigkeit nicht mehr geflogen...
     
  7. #6 ClausWolf, 20.03.2009
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  8. #7 harvardfreund, 22.03.2009
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    Äh, da fehlte bei diesem schönen Thema aber noch etwas: FOTOS :TOP:

    Ich mache dann mal den Anfang mit der ZA947 im Mai 2008 Weeze/Niederrhein
     

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  9. #8 harvardfreund, 22.03.2009
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    Die D-CXXX auf der ILA 2006. Nach der Schließung von Tempelhof ist sie ja wohl jetzt auch dauerhaft in Schönefeld stationiert.
     

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  10. #9 harvardfreund, 22.03.2009
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    Die PH-DDZ ist in diesem Frühjahr in Dortmund stationiert
     

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  11. #10 harvardfreund, 22.03.2009
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    Die F-AZTE auf dem Flugtag Hangelar 2006
     

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  12. #11 harvardfreund, 22.03.2009
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    Die G-AMPY als KK116 bei Flying Legends 2007
     

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  13. #12 harvardfreund, 22.03.2009
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    Dito die LN-WND aus Norwegen
     

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  14. #13 harvardfreund, 22.03.2009
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    Die OY-BPB war 2004 auf der ILA
     

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  15. #14 harvardfreund, 22.03.2009
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    Während die 9Q-CUK aus Schweden im letzten Jahr anlässlich 60 Jahren Luftbrücke in Berlin weilte
     

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  16. n/a

    n/a Guest

  17. #16 TU-154M, 25.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 25.03.2009
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    Die F-AZTE in Hamburg im September 2007. Auf der anderen Seite hat die KLM-Bemalung.
     

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  18. #17 TU-154M, 25.03.2009
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  19. #18 TU-154M, 25.03.2009
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    Hallo

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  21. #19 swissdakota, 26.03.2009
    Zuletzt bearbeitet: 26.03.2009
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    Zur Schweiz ein paar Updates/Präzisierungen:

    HB-ISB, cn 4666, ehemals Classic Air,
    seit nicht zustande gekommenem Verkauf in Mollis hangariert, Flugfähigkeit aber eher fraglich

    Foto:
    - HB-ISB Classic Air

    HB-ISC, cn 9995, ehemals Classic Air, ehemals Verein Freunde der Swissair (Betrieb durch Ju Air):
    durch Geschäftsmann Hugo Mathys erworben, Betrieb erfolgt ab Grenchen durch 'Verein DC-3'

    Fotos:
    - HB-ISC Verein DC-3/Hugo Mathys mit neutralisierter Swissair-Bemalung
    - HB-ISC Verein Freunde der Swissair, alte Swissair Bemalung
    - HB-ISC Classic Air

    N922CA, cn 2204, Vorkriegs-DC-3 (Jg. 1940) mit rechtsseitiger Passagiertür, lange Zeit in den USA als Privat-, Verkehrs- und Airshowflugzeug betrieben. Restauriert als 'Priscilla'.

    November 2008 durch Schweizer Piloten Francisco Agullo erworben; derzeit finden in Florida (?) Wartungsarbeiten statt; Überflug in die Schweiz für Mai 2009 geplant. Vorgesehen ist der Betrieb parallel zur Breitling Super Constellation HB-RSC. Nachdem das FAA aber den Betrieb von N-registrierten Oldtimer-Maschinen ausserhalb der USA weitgehend einschränken möchten, ist die nähere Zukunft schwer vorhersehbar, da wohl 2009 eine HB-Registrierung nach den neusten Richtlinien auch nicht mehr sehr einfach sein dürfte...

    Fotos:
    - N922CA der PBA
    - N922CA 'Priscilla'
    - N922CA 'Priscilla' mit rechtsseitiger Passagiertüre
     
  22. #20 Skyservant, 26.03.2009
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    Würde sich nicht eher lohnen die HB-ISB zu reaktivieren?
     
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