Loch im Rumpf zwingt AA Maschine zur Umkehr

[Nummi]

Ein 30 cm x 60 cm grosses Loch hat eine Maschine der American Airlines zur Umkehr zum Flughafen Miami gezwungen. Trotz Panik an Bord wurde keiner der 154 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder verletzt. Wie besagtes Loch in den Flieger kam ist noch unklar.

 

[Spoelle]

LINK

 

[IberiaMD-87]

Hier ein Artikel mit Foto:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/29/349130/ntsb-analyzes-fuselage-hole-in-american-757.html

Gruss

 

[Carlos G.]

"Loch" oder eine weggeflogene Klappe?

 

[Carlos G.]

Link zu einem Bild besagter Öffnung:

http://yfrog.com/05imag0188xj

Quelle: Link in pprune gepostet, ohne weitere Quellenangabe.

PS: Nach Lektüre was in pprune gesagt wird, scheint das was ich vorher in Aussicht stellte ("weggeflogene Klappe"?) ausgeschlossen, sondern eher mit dem Herstellungsverfahren der Aluminiumhaut der B757 zusammenzuhängen.

 

[A300-600]

Die Umrisse des "Lochs" sind eindeutig zu scharf, als das es sich um ein ausgerissenes Stück der Beplankung handeln könnte.
Ich hab zwar einer 757 noch nicht aufs Dach gesehen aber es könnte ein Loch für eine antenne geswesen sein oder das dort evtl. ein Doubler (Reparaturstück) eingesetzt wurde. Dafür fehlen mir alledings, oder man kann es zumindest nicht sehen, die Nietlöcher.

 

[Carlos G.]

Die Amis nennen "chemically milled fuselage skin panel" im Zusammenhang mit dieser Affäre, soll heissen, gewisse Teile der Beplankung der Zelle sollen auf chemischem Weg die Dicke erreichen, die erwünscht ist, oder es werden sogar Öffnungen in die Aluminiumhaut rausgeschnitten, auf chemische Art (die dann mit dünneren Deckeln zugedeckt werden??). Ich bin aber kein Fachmann, möchte dies nur als eventuelle Anregung zur Diskussion hier nennen, vielleicht gibt es hier Mitglieder die sich in der Materie auskennen.

Besorgniserregend ist es nach meiner Einschätzung auf jeden Fall, da durch eine 30x60cm grosse Öffnung leicht ein Mensch rausgesogen werden kann.

 

[Intrepid]

Es gibt eine "Sendung mit der Maus"-Sonderfolge, in der gezeigt wird, wie genau so geformte Teile der Außenhaut aus Gewichtsspargründen dünn geätzt werden. War allerdings ein Airbus, bei dem das gezeigt wurde.

 

[VJ101]

Die Amis nennen "chemically milled fuselage skin panel" im Zusammenhang mit dieser Affäre,

Das Verfahren nennt sich "chemisches Fräsen" oder auch "chemisches Abtragen". Hierbei wird mittels einer Natronlauge in einem genau definierten Prozess Material abgetragen. Dazu wird eine Aluminium-Platte, meist eine Beplankung, mit einer speziellen Schutzschicht versehen, und dann mittels Laserschneidgerät die Bereiche aus der Schutzschicht ausgeschnitten, an denen die Lauge das Material abtragen soll. Die so präparierte Platte kommt für eine ganz bestimmte Zeit in die Lauge. Man kann so mehrere Abstufungen erreichen, indem man mehrere dieser Schritte durchführt. Dabei fängt man mit der Stelle an, die später am dünnsten sein soll, da diese bei jedem Frässchritt weiter abgetragen wird.
Dieses Verfahren wird bei Airbus schon sehr lange eingesetzt. Mittlerweile wird es aber teilweise durch tatsächliches Fräsen ersetzt. Löcher werden damit aber nicht hergestellt. Die werden immer später gefräst.

Das dieses Verfahren der Grund sein kann für dieses "Loch" erscheint mir daher eher fraglich.

 

[Carlos G.]

Danke für die ausführliche Beschreibung. Bin gespannt, was da am Ende als tatsächlicher Grund (für den Zwischenfall) gefunden wird.