Lockheed L1649A Starliner

[an-12]

Ich möchte mich nicht an Spekulationen beteiligen und über ungelegte Eier unterhalten aber: Nicht irgendein Verein oder Club wird die Connies restaurieren, sondern Lufthansa Technik - der größte Wartungsbetrieb auf diesem Planeten. Ich denke die werden ziehmlich genau wissen, was möglich ist und was nicht. Faktisch gesehen ist die ganze Aktion ja quasi ein Neubau (wie schonn bei der JU). Vermutlich werden die Jungs bereits in Kalkül gezogen haben, einen Flieger zu schlachten um einen anderen wieder flugfähig zu bekommen. Und da die in Florida stehende Connie sicher NICHT nach Maine fliegen wird, liegt der Gedanke an die Verwendung von Teilen aus dieser Lockheed recht nahe. Der Kernfokus ist ja nicht, alle drei Connies etwas zu restaurieren, sondern EINE wieder flugfähig zu machen.
Auf jeden Fall ein sehr spannendes Projekt.

Axel

 

[Briseradius]

Hallo Gemeinde,


Vielleicht rücken die Südafrikaner ja noch die D-ALOL raus...:D

Obwohl die am besten aussieht (ist ja auch restauriert in TREK-Airways farben), ist sie ABSOLUT flugunfähig, da der rumpf schon einmal vom flügel geflext worden war und zum Static-Display wieder drangebappt wurde!

Jammerschade!

 

[OnkelFisch]

Dann wird die schon mal nicht mehr fliegen, echt ein Jammer... :(

Auf dem Foto sieht sie tatsächlich recht gut aus.

 

[Poze]

Die Geschichte der Trek Airways L1649A, ex Lufthansa D-ALOL, kann man gut hier nachlesen:
http://www.saamuseum.co.za/?aircraft_DVJ

Oder hier, anhand einer stichpunktartigen Zusammenstellung:
http://www.conniesurvivors.com/ZS-DVJ.htm

Eine schöne Aufnahme aus dem Lufthansa Bildarchiv zeigt die D-ALOL über den Wolken.

 

[Poze]

Bringen wir mal etwas Farbe in diesen Thread, ein Bild der D-ALAN aus der aktiven Zeit bei Lufthansa, heute N974R und nun wieder im Besitz der Lufthansa.

 

[Poze]

Die D-ALAN hatten die Amerikaner gerne auch als ehemalige „West German Air Force One“ bezeichnet. Dieses historische Bild zeigt den Grund.

 

[Mechaniker]

Ich kann hier auch noch ein paar Bilder der D-ALAN beisteuern
Aufgenommen am 15.04.2004

 

[Mechaniker]

Aufgenommen am 06.04.2006

 

[Mechaniker]

Aufgenommen am 29.03.2007

 

[Mechaniker]

Und das letzte Bild, auch vom 29.03.2007

 

[OnkelFisch]

Laut der aktuellen Flugzeug Classic soll tatsächlich die D-ALAN wieder auferstehen....
...warten wirs ab!

 

[McRiff]

In dem Bericht wird sich aber selbst widersprochen, am Anfang ist nämlich noch von der flugfähigen Restaurierung der N7316C Nr. 1018 die Rede, später jedoch von der N974R Nr. 1040. Demnach wäre die Nr. 1018 doch nur Ersatzteilträger....so sieht sie ja auch aus;)

Watt is denn nun richtich ?
Die D-ALAN zu restaurieren wäre schon von der Historie her konsequent.

Marco

 

[OnkelFisch]

In dem Bericht wird sich aber selbst widersprochen, am Anfang ist nämlich noch von der flugfähigen Restaurierung der N7316C Nr. 1018 die Rede, später jedoch von der N974R Nr. 1040.

Stimmt, hatte ich glatt überlesen.:red:

Neues, (oder bereits bekanntes) steht jetzt in der aktuellen "Klassiker der Luftfahrt". Demnach ist die N7316C (ex TWA "Star of Tigris" W-Nr.1018) die Auserwählte, da die N974R (D-ALAN) zu starke Korrosionsschäden aufweist. Dies wurde hier im Forum auch schon erwähnt.

Eigentlich ja auch nicht so wichtig, hauptsache einer der Starliner kommt wieder in die Luft!
Mich würde nur mal interessieren, was anschließend mit den "Organspendern" passiert...
...wäre doch schön, wenn sie wenigstens noch für ein Static-Display hergerichtet werden...

 

[MX87]

Eigentlich ja auch nicht so wichtig, hauptsache einer der Starliner kommt wieder in die Luft!
Mich würde nur mal interessieren, was anschließend mit den "Organspendern" passiert...
...wäre doch schön, wenn sie wenigstens noch für ein Static-Display hergerichtet werden...

Die beiden Ersatzteilspender sollen als Austellungsstücke in den USA bleiben. Ob diese dann einem Museum geschenkt oder als Leihgabe übergeben werden weis ich allerdings nicht.
Die ehemalige D-ALAN soll angeblich per Straßentransport ihren Weg nach Maine antreten. Ich würde dafür stimmen zumindest sie noch neben der dann fliegenden Maschine nach Europa zu holen. So wäre es doch toll:

- Eine statische Starliner im alten TWA-Glanz in USA
- Eine fliegende Lufthansa-"Super Star"
- Eine originale statische LH-"Super-Star" in einem deutschen Museum

Hätte doch jeder was davon: die Amis, die LH-Berlin-Stiftung und diejenigen bei denen es für ein Ticket finanziell (ein nostalgie-Langstrecken-Ticket dürfte ziemlich happig werden) nicht reicht, á la "Immerhin kann ich sie hier von innen sehen" ;)

 

[Buffalo Joe]

Neues auf der DLBS-Seite

Demnächst gibts auch mehr Informationen zum Starliner-Projekt auf der Webseite der Deutschen Lufthansa Berlin-Stiftung. Eine Webcam in Auburn wäre vielleicht ja auch mal ganz interessant...

https://www.dlbs.de/superstar/superstar1.htm

 

[Carlos G.]

Wie sieht es in diesem Zusammenhang mit der ominösen "EU-Flight-Ops-Richtlinie" aus, wie im Thread der Ju-Air erwähnt?

 

[Buffalo Joe]

LH Technik News 01.2008

Die aktuelle Ausgabe der LH Technik-News Januar/Februar 2008 berichtet auch über die Starliners.

http://www.lufthansa-technik.com/applications/portal/lhtportal/lhtportal.portal?requestednode=398&_pageLabel=Template5_6&_nfpb=true&webcacheURL=TV_I/Media-Relations/Media-Archive/Technik-News/Current-Issue/TechnikNews_January_February_2008_e.xml

 

[Poze]

Deutsche Version:
http://www.lufthansa-technik.com/bea/media-assets/references/technik_news/techniknews022008.pdf

 

[Carlos G.]

Ohne Zweifel "eine Sternstunde der zivilen Luftfahrtgeschichte"!

 

[Marcel B.]

Vertreter der Lufthansa-Technik und den Superconstellation Flyers haben sich am Freitag erstmals zu einem Gedankenaustausch in Zürich getroffen. Die SCFA hat sich dazu bereit erklärt, das Starlinerprojekt tatkräftig zu unterstützen

Herzliche Grüsse

Marcel

www.superconstellation.org