Logik von Flugzeug-Restaurierung ???

[Captain Murdock]

Hallo zusammen,

hin und wieder gibt es Meldungen wonach Flugzeuge aus irgendwelchen Seen geborgen werden oder in irgendwelchen Feldern ausgegraben werden, was durch einen Absturz vor zig Jahren begründet ist. Hier mal ein Beispiel:
http://www.geo.de/GEO/geo-tv/die-versunkenen-flugzeuge-3176.html

Nun gibt es manchmal Menschen die sich diesen Fraks wittmen und diese wieder komplet Flugtauglich wieder aufbauen. Dabei sind die Fraks, entegen dem welches im Beispiel gezeigt wird, deutlich schlimmer rampunniert sind.

Was ist der Sinn bzw. Logik hinter so einer Aktion? Der Aufwand das Frak zu reinigen, alles auf seine Festigkeit zu kontrollieren und und und, ist doch deutlich aufwändiger als wenn ma es komplett von neu aufbaut. Dabei wäre es bestimmt sicher da man eine gewisse Festigkeit wohl eher garantieren kann. Es fällt mir gerade meine Gedanken richtig in Worte zu fassen aber hoffe es verständlich was ich meine.

Ich kann es nachvollziehen wenn man ein sehr seltenes Flugzeug (Einzelstück/Prototyp) wieder irgendwie aufbaut weil man unter Umständen nicht weiss mit welcher Technik damals gewisse Bauteile gefertig wurden. Mit Sicherheit wird es dann auch noch den einen oder anderen geben der Wert darauf legt an dem "neuen Flugzeug" alte original (nostalgie) Bauteile verwendet zu haben.

 

[N88ZL]

Das Wrack, die Wracks.

 

[Tyno]

Der Aufwand das Frak zu reinigen, alles auf seine Festigkeit zu kontrollieren und und und, ist doch deutlich aufwändiger als wenn ma es komplett von neu aufbaut

Was genau meinst du mit "Frak (Wrack) wieder neu aufbauen"?
Kommt halt drauf an, was man damit bezweckt. Das Restaurationsobjekt in ein Museum stellen, das Wrack nur für Unglücksursachenforschung zusammenzustellen, tatsächlich damit zu fliegen etc.

Oder meinst du einfach ein neues Flugzeug zu kaufen statt der Restauration?

 

[Captain Murdock]

Das Wrack, die Wracks.

Oh Jeee das kommt dabei heraus wenn man "mal eben schnell noch was posten muss" . Danke für den Hinweis. Ich starte einen neuen Versuch

Was genau meinst du mit "Frak (Wrack) wieder neu aufbauen"?
Kommt halt drauf an, was man damit bezweckt. Das Restaurationsobjekt in ein Museum stellen, das Wrack nur für Unglücksursachenforschung zusammenzustellen, tatsächlich damit zu fliegen etc.

Oder meinst du einfach ein neues Flugzeug zu kaufen statt der Restauration?

Richtig, ich meinte ein Wrack bergen und dieses wieder flugfähig aufbauen um damit auch zu fliegen.

 

[Augsburg Eagle]

...Ich kann es nachvollziehen wenn man ein sehr seltenes Flugzeug (Einzelstück/Prototyp) wieder irgendwie aufbaut....

Nicht nur Einzelstücke/Prototypen sind selten. Da man nach dem 2.Weltkrieg die meisten
Flugzeuge verschrottet hat, sind fast alle Typen von damals "selten".
Das betraf übrigens nicht nur deutsche Flugzeuge. Auch die Amerikaner haben jede Mengen von
B-17, B-24, P-51 usw. hier in Europa verschrottet, anstatt sie zurück in die USA zu fliegen.

 

[pok]

M.W. ist noch kein ausgegrabenes oder aus Suess- oder Salzwasser geborgenes Flugzeug wieder flugfaehig restauriert worden. Diese Maschinen werden mehr oder weniger ansehlich ausstellungswuerdig hergerichtet aber nie wieder flugfaehig.
Dafuer ist es schon wegen der Autentitaet wichtig, das es kein Nachbau sondern ein restauriertes Orginal ist.

 

[Captain Murdock]

In der Zeitschrift Flugzeug Classic habe ich damals hin und wieder mal Berichte gelesen wo sollche Flugzeuge wieder restauriert worden sind um sie zu fliegen. Leider habe ich die Zeitschriften schon weggeschmissen. Aber heute habe ich durch Zufall diesen Bericht gefunden:
http://www.warhistoryonline.com/military-vehicle-news/wwii-plane-saved-from-the-bottom-of-a-russian-lake-then-restored.html

 

[Art of H]

Ich weis das nur von Autos aber ich denke es gilt auch für Flugzeuge da ich von einer MIG 3 einen Restaurierungsbericht gelesen habe.
Man verwendet vom Wrack nur das, was wirklich brauchbar ist. Wichtig dabei ist die Seriennummer und das Typenschild. Man baut praktisch um das Stück Blech, wo die Seriennummer eingeprägt ist ein neues Auto/Flugzeug. Auf Grund des Vorhandenseins dieser und des neu aufgenieteten Schildes braucht man keine Erprobung da es sich um ein erprobtes Gerät handelt. Das ist billiger als eine komplette Neuzulassung. Bei den aktuell fliegenden MIG 3 wurde wohl immer so verfahren.

Gruß Nicole

 

[mig-jet]

Hallo Nicole,
Bei der Restauration von alten Autos bekommt man oft noch Originalteile bzw. Neuanfertigungen mit Zulassung. Bei Flugzeugen sieht das aber anders aus und da die ganze Struktur viel komplexer ist wie beim Auto bezweifle ich dass es sich beim neu aufgebauten Flugzeug automatisch um ein erprobtes Gerät handelt. Das Fabrikschild macht die Sache vielleicht einfacher, aber das genügt nicht.
Gruss,
Marc

 

[Art of H]

Ich war letzes Jahr in die Restaurierung eines Morgan Threeweelers involviert. Da war außer dem Motor und dem Typenschild nichts brauchbar. da wurde genau so verfahren. Bei den MIG 3 wurde alles genau nach Original Plänen gebaut. Mit moderneren Materialien.

Gruß Nicole