Luftbetankung von Passagier- und Frachtflugzeugen

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  1. mcnoch

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    Ein Bekannter, der hier in Hamburg Flugzeugbau studiert, kam gerade von einem mehrmonatigem Praktikum bei Boeing zurück und erzählte, dass man schon seit den 80er Jahren immer mal wieder daran gearbeitet hat, Fracht- und Zivilmaschinen standardmäßig für eine Betankung in der Luft auszurüsten. Dies steht weniger mit der Reichweite von Flugzeugen im Zusammenhang, als vielmehr mit dem Vorteil, dass dann bei gleicher Startlast mehr Fracht oder mehr Passagiere von kleineren Flugplätzen transportiert werden könnten. Eine Vorgehensweise, wie sie das Militär ja schon seit langem praktiziert. Insbesondere für den Luftfrachtverkehr im asiatischen Raum verspricht man sich was von diesem Konzept. Die Flugzeuge sollten dann während ihres Fluges über Pazifik oder Atlantik aufgetankt werden. Was dieser Idee derzeit nur immer wieder den Todesstoß versetzt, ist der Umstand dass irgendwer eine Flotte von Lufttankern vorhalten müsste, was wohl mit zu großen Kosten verbunden ist.

    Aber eine B-747, die von einer anderen B-747 betankt wird, wäre schon eine Show. Obwohl ich meine, mal irgendwo ein Foto gesehen zuhaben, wie die Air Force One 747 in der Luft betankt wird. War aber nur ein Test ohne Passagiere an Bord. Bin mir da aber nicht ganz sicher.

    Matthias
     
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  3. Otti

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    Hm, hört sich sehr interessant an! Hast du das Foto noch irgendwo?
     
  4. #3 Friedarrr, 23.02.2004
    Friedarrr

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    Und die Passagiere einem unnötigen Risiko aussetzen!!?
    Glaube da bleiben noch mehr auf dem Boden!
    Würde mich interessiern wieviel Geld man damit spart. ;)
     
  5. mcnoch

    mcnoch Alien
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    @Otti

    Nein, habe ich leider nicht. War aber ein Photo, müßte daher wohl ein Buch gewesen sein. Vielleicht war es aber auch im Zusammenhang mit dem Film oder so. Die "Air Force One" zählt nicht gerade zu meinem Interessenbereich.


    @Friedarrr

    Es ging wohl dabei weniger um Geld sparen, als vielmehr um die intensivere Nutzung von ansonsten zu kleinen Flugplätzen. Mit den Gefahren für die Passagiere gebe ich dir recht, wenn so ein Betankungsvorgang mal nicht klappen sollte ...

    Gruß,

    Matthias
     
  6. #5 Friedarrr, 23.02.2004
    Zuletzt bearbeitet: 23.02.2004
    Friedarrr

    Friedarrr Alien

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    >>Es ging wohl dabei weniger um Geld sparen, als vielmehr um die intensivere Nutzung von ansonsten zu kleinen Flugplätzen. Mit den Gefahren für die Passagiere gebe ich dir recht, wenn so ein Betankungsvorgang mal nicht klappen sollte ...<<

    Dann sollte Boeing mal sehen was Airbus sich deswegen einfallen lies und gerade macht!

    Oder was meinen die mit ansonsten zu kleinen Fugplätzen??
     
  7. #6 TF-104G, 23.02.2004
    TF-104G

    TF-104G Alien
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    Hab hier ein Foto gefunden wo eine ehemalige TWA B.747 eine Iran Air Force B.747 betankt.
    Quelle:Iran Air Force website
     

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  8. FBS

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    Wenn das mal kein Fake ist. Beide B747 haben zwei verschiedene Flugrichtungen.
     
  9. ramier

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    Die Iran Air Force hatte aber einen 747 Tanker gehabt, im übrigen den einzigen den es je gab.
     
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  11. Shaker

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  12. #10 awacy003, 23.02.2004
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    ich möchte mir erlauben, kurz dazu meine eigene Erfahrung mit der Luftbetankung zu beschreiben. Ich habe einige Betankungen in einer 707 erlebt. Vielen Mitfliegern ist das Betanken oft schlecht bekommen. Je weiter man von der Roll-/Nickaxe weg sitzt, desto stärker merkt man die Korrekturbewegung des Piloten. Ganz am Heck war es sogar für erfahrende Mitflieger/Piloten nach kurzer Zeit sehr unangenehm. Glaube nicht, das man dem normalen, unerfahrenden Passagier so etwas zu muten kann.
     
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