Luftfahrttechnisches Museum Rechlin

[TDL]

Danke euch, Andreas und Christoph!

Es ist also eine Slingsby S.38 Grasshopper - keine Schneider Grunau SG 38 (offenbar eine naheliegenden Verwechslung bei der gleichen "Typ-Nummer" und dem doch recht ähnlichen Aussehen).

Noch ne Frage meinerseits: Was sind das für rotbraune "Briketts" unter den Pedalen? Ausgleichsgewichte??

Gruß
Thomas

P.S. ANDREAS - in diesem Thread gibt es kein Bilderlimit. Ich habe schon mehrfach 50+ Bilder an einem Tag eingestellt.

 

[chopper]

Also auf diese Verwechselung wäre ich auch reingefallen. Die Slingsby ist tatsächlich ein (wohl unlizensierter) Nachbau des SG 38 aus den 50iger Jahren des vorigen Jahrhunderts für die Royal Airforce..

Einzelheiten wurden leicht verändert (z.Bsp. die Form des Höhenleitwerks), ansonsten ist es aber eine Kopie des SG 38.

Die gezeigte Maschine ist die Ex WZ765/BGA3662 mit der Baunummer 761, Baujahr 1952 und war wohl vorher im Besitz des Luftwaffenmuseums Gatow.

http://www.lakesgc.co.uk/mainwebpages/eBook Library/Batch 1/SLINGSBY SAILPLANES.pdf

http://www.schulgleiter.de/schulgleiter-uk.html

 

[stormbird]

Hallo Andreas,

die Mig-21 U Nase stand 2010 mit Chemnitzer Kennzeichen am Hänger in Neuenkirchen. Ist ein feines Teil.
(bis auf die Farbe)


Gruß Holger

 

[FEA 1]

Das Kennzeichen hatte gewechselt.

 

[FEA 1]

Und hier die Sektion von hinten.

 

[FEA 1]

Die Farbgebung fand ich auch etwas gewöhnungsbedürftig.

 

[FEA 1]

Und um wieder zum Thema zurückzukommen, dieses Bild:

 

[Phantom]

Und noch ein paar Details:

Wie kommt man denn auf die Idee eine Kupplung am Heck zu montieren?

 

[FREDO]

Doppel- oder Dreifachschlepp? Zu Flugtagen ?

 

[Phantom]

Doppel- oder Dreifachschlepp? Zu Flugtagen ?

In Reihe? Niemals.
Das wird immer mit parallelen Seilen gemacht. Sonst würde man ja immer die Seile wieder suchen müssen.

 

[H.-J.Fischer]

Wie kommt man denn auf die Idee eine Kupplung am Heck zu montieren?

sehe nur die Möglichkeit dass es zum Halten für die Haltemannschaft des Gummiseilstart ist, wobei ich dafür eine Kupplung an dieser Position noch nie bewusst gesehen habe, normal ja am Leitwerk/Leitwerksträger.

Gruß
Hans-Jürgen

 

[bodo]

Wie kommt man denn auf die Idee eine Kupplung am Heck zu montieren?

Die Kupplung am Heck ist für den Gummiseilstart. Normalerweise wird das Flugzeug von der Haltemannschaft mit Halteseilen am Heck so lange fixiert, bis das Gummiseil genügend Spannung für den Start hat. Auf Kommando des Fluglehrers lässt die Haltemannschaft dann die Halteseile los. Wenn man am Heck eine Kupplung hat, kann man sich die Haltemannschaft natürlich sparen und den Flieger mit einem festen Halteseil fixieren. Das Gummiseil selbst wird übrigens nicht in eine Kupplung eingeklinkt, sondern lediglich in einen nach unten offenen Haken eingehängt.

 

[Phantom]

Die Kupplung am Heck ist für den Gummiseilstart. Normalerweise wird das Flugzeug von der Haltemannschaft mit Halteseilen am Heck so lange fixiert, bis das Gummiseil genügend Spannung für den Start hat. Auf Kommando des Fluglehrers lässt die Haltemannschaft dann die Halteseile los. Wenn man am Heck eine Kupplung hat, kann man sich die Haltemannschaft natürlich sparen und den Flieger mit einem festen Halteseil fixieren. Das Gummiseil selbst wird übrigens nicht in eine Kupplung eingeklinkt, sondern lediglich in einen nach unten offenen Haken eingehängt.

Ich kannte bisher nur die Variante mit dem ausklinken durch die Bodenmanschaft. Auch habe ich bisher sonst keine Aufnahmen einer Sg 38 mit Heckkupplung gefunden. Sonst wird das Halteseil normalerweise weiter hinten eingehängt. Sieht mir irgendwie etwas selbstgebastelten aus.

 

[bodo]

Ich kannte bisher nur die Variante mit dem ausklinken durch die Bodenmanschaft. Auch habe ich bisher sonst keine Aufnahmen einer Sg 38 mit Heckkupplung gefunden. Sonst wird das Halteseil normalerweise weiter hinten eingehängt. Sieht mir irgendwie etwas selbstgebastelten aus.

Es ist ja auch eine Slingsby T.38 (http://en.wikipedia.org/wiki/Slingsby_Grasshopper), und keine Schneider SG-38! Bei der Kupplung handelt es sich allem Anschein nach um eine "moderne" Tost-Kupplung, die auch heute noch in Segelflugzeugen verwendet wird. Da die T.38 laut Wikipedia zuletzt 1963 ausgeliefert wurde, ist es nicht unwahrscheinlich, dass dies sogar serienmäßig war. Hier gibt es noch Fotos weiterer T.38 mit dieser Kupplung: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/2/5/0408529.jpg, http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/3/8/0715830.jpg, http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/Primary-Glider/IMAGES/primary-glider-winter.jpg, http://www.abpic.co.uk/images/images/1260278M.jpg

 

[LEKTOR-Start]

Noch ne Frage meinerseits: Was sind das für rotbraune "Briketts" unter den Pedalen? Ausgleichsgewichte??

Ja, das sind die Trimmgewichte.

Eine weitere Halterung gibt's auch am hinteren Spannturm, wie in #436 gut zu erkennen ist.

 

[Christoph West]

Hier mal aktuelle Bilder :

 

[Christoph West]

Junkers F13 (Nachbau)

 

[Christoph West]

Rumpfgerüst
Gotha Go242 C-1

 

[Christoph West]

Mockup
Focke-Wulf Ta154

 

[Christoph West]

Von der Bf-109 gibt´s hier noch mehr Bilder :
http://www.flugzeugforum.de/threads/25569-Die-heutigen-Me-109/page184