Lufthansa

[rufumbula]

Lufthansa führt vom 21. bis 28. Februar keine Flüge mehr nach Kyiw durch.

https://twitter.com/i/web/status/1495041905335406592

 

[macfly]

Lufthansa verlagert ihre bisher in Wien angesiedelte Tochter "Eurowings Europe" nach Malta. Laut LH sollen sich die Konditionen für die Crews nicht ändern. Es falle aber die Doppelbesteuerung weg, d.h. Mitarbeiter müssten dann nur noch in ihren Heimatländern Steuern zahlen. Ryanair hatte einen ähnlichen Schritt gemacht - und Malta Air gegründet (deren Flugzeuge mit Ryanair-Aufschrift fliegen und Rynair Strecken in ganz Europa bedienen).
Für "Eurowings Deutschland" hat die Gewerkschaft einen Tarifabschluss ausgehandelt: bis Ende 2023 gibt es Gehaltserhöhungen, die jeweils an die Inflationsrate gekoppelt sind.

Lufthansa baut Eurowings-Ableger auf Malta auf

Die Konzernmarke Eurowings soll auch außerhalb Deutschlands wachsen. Ein neuer Ableger auf Malta weckt Sorgen von Crews. Auch Ryanair hat schon eine Betriebseinheit im Inselstaat.

www.faz.net

 

[ramier]

Erster Dreamliner mit Kranich am Leitwerk:

https://twitter.com/i/web/status/1495157203099164685

 

[Schorsch]

"Roll Out" bei Boeing bedeutet ja inzwischen weniger einen nahen Erstflug, sondern eher die kuschelige Halle gegen eine lange "Nachreifung" unter freien Himmel zu tauschen.

 

[homieray]

Lufthansa ist fleißig am Routen schauen
Wie Lufthansa Cargo jetzt einen Bogen um Russland macht

 

[mcnoch]

Lufthansa Management scheint auf fleißig andere Umgehungslösungen zu suchen, nämlich für die Altverträge mit den Piloten.

Lufthansa erwägt Gründung einer neuen Airline

Die Airline droht ihren Piloten mit der Gründung einer neuen Tochterfirma, die wichtige Aufgaben übernehmen könnte. Gewerkschafter warnen vor einer »Lufthansa Light« – und fordern eine Neuausrichtung des Konzerns.

www.spiegel.de

 

[Bleiente]

"... Bei der Jahreskonferenz am 3. März habe Konzernchef Carsten Spohr gesagt, er erwarte „weitere interessante Markt-Opportunitäten“ bei Airbus A350 und Boeing 787 durch die abspringenden russischen Airlines. Darüber hinaus würden eventuell auch die Airbus A320 Neos und weitere Boeing-777-Frachter infrage. ..."
Lufthansa hofft auf neue A350-Flugzeuge durch Russland-Sanktionen (msn.com)

Ja, schon klar das es gilt Möglichkeiten zu nutzen. Aber auch die Idee werden auch andere kommen, und dann ist der (erwartete) Preisvorteil auch schnell wieder futsch.

 

[YankeeZulu1]

"... Bei der Jahreskonferenz am 3. März habe Konzernchef Carsten Spohr gesagt, er erwarte „weitere interessante Markt-Opportunitäten“ bei Airbus A350 und Boeing 787 durch die abspringenden russischen Airlines. Darüber hinaus würden eventuell auch die Airbus A320 Neos und weitere Boeing-777-Frachter infrage. ..."
Lufthansa hofft auf neue A350-Flugzeuge durch Russland-Sanktionen (msn.com)

Ja, schon klar das es gilt Möglichkeiten zu nutzen. Aber auch die Idee werden auch andere kommen, und dann ist der (erwartete) Preisvorteil auch schnell wieder futsch.

klar werden auch andere Airlinemanager diese Idee haben, aber nicht zu viele Airlines haben Bedarf, und manche auch nicht die Mittel dazu. Nach wie vor ist LH ein guter Kunde mit gutem Namen. Sooo viele davon gibt es nicht am Markt.

 

[t_spotter_edsa]

Erster Dreamliner für die Lufthansa (Bild):
N8298V | Boeing 787-9 Dreamliner | Lufthansa | Devin R | JetPhotos

 

[macfly]

Lufthansa hat den Verlust in den ersten 3 Monaten des Jahres auf etwa 600 Millionen Euro senken können. Letztes Jahr hatte man in diesem Zeitraum noch 1 Milliarde Verlust gemacht. Immerhin will LH, bzw. ihre Tocher Swiss, nun auch die staatliche Kreditlinie kündigen. Auch in der Schweiz wäre das Thema mit den Staatshilfen dann beendet.

Hohe Gewinne fahren derzeit die Bereiche Fracht und Wartung ein. LH Technik ist wohl gut gebucht, weil Airlines ihre geparkten Flieger wieder flott machen müssen. Die Passagiersparte fährt dagegen weiterhin hohe Verluste ein, die die Gewinne der anderen Bereiche noch nicht ausgleichen können.

Lufthansa kann Verlust dank kräftiger Nachfrage senken

Die Flugpreise steigen und auch die Zahl der Passagiere. Doch das hilft der Lufthansa nur bedingt. Auch die finanziellen Folgen des Ukrainekrieges sind unklar.

www.faz.net

 

[EDGE-Henning]

Erster Dreamliner für die Lufthansa (Bild):
N8298V | Boeing 787-9 Dreamliner | Lufthansa | Devin R | JetPhotos

Schon wieder eine geänderte Lackierung.

 

[Nummi]

Sollte dieses extrem hässliche Logo nicht wieder verschwinden???

 

[cool]

Schon wieder eine geänderte Lackierung.

Noch nicht fertig lackiert? Keine Ahnung, aber so richtig Sinn macht das ja auch nicht. Wenn man sich irgendwelche Werbefotos anschaut, sieht sie ja "normal" aus.

 

[macfly]

Lufthansa nimmt günstige "Gebrauchtflugzeuge" in Betrieb. Die Maschinen waren ursprüngliche für asiatische Airlines gebaut worden.

Lufthansa kauft gebrauchte Langstreckenjets: Neue Business-Class

Um schnell an effizientere Flugzeuge zu kommen, wagt die Lufthansa den Tabubruch. Sie ergänzt ihre Flotte durch gebrauchte Jets anderer Fluggesellschaften. Doch erst muss die Lufthansa-Technik ran, damit die Innenausstattung auch zur Marke passt.

www.faz.net

Um schnell an effizientere Flugzeuge zu kommen, wagt die Lufthansa den Tabubruch. Sie ergänzt ihre Flotte durch gebrauchte Jets anderer Fluggesellschaften. Doch erst muss die Lufthansa-Technik ran, damit die Innenausstattung auch zur Marke passt.
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Sie wird bald vier verschiedene Inneneinrichtungen anbieten. Ihre gewohnt klassische, eine auf Philippine Airlines zurückgehende, eine mit Genen von Hainan Airlines und ab nächstem Jahr die komplett neu entworfene eigene Generation.
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In dem Bestreben, möglichst schnell effizientere Flugzeuge in die Flotte zu bekommen, nimmt die Lufthansa vier zuvor von Philippine Airlines genutzte Langstreckenjets Airbus A350-900 an ihrer Basis in München auf. Die ab 2018 gebauten Maschinen waren den Angaben zufolge nur sechs Monate im Einsatz und standen seither herum. In wenigen Wochen sollen zudem fünf Boeing 787 am Standort Frankfurt hinzukommen, die für Hainan Airlines gebaut, an die asiatische Gesellschaft aber nie ausgeliefert wurden. In der Lufthansa wird mit einem Augenzwinkern von günstig erworbenen Tageszulassungen gesprochen.
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Die Piloten müssen auf die üblichen Lammfellpolster verzichten und stattdessen auf Sitzen mit asiatischen Mustern ihren Dienst verrichten. Das von Philippine Airlines bestellte Head-up-Display wird stillgelegt, die Lufthansa ordert es grundsätzlich nicht.

 

[Schorsch]

Die Piloten müssen auf die üblichen Lammfellpolster verzichten und stattdessen auf Sitzen mit asiatischen Mustern ihren Dienst verrichten. Das von Philippine Airlines bestellte Head-up-Display wird stillgelegt, die Lufthansa ordert es grundsätzlich nicht.

Man hackt die Kabine raus und scheitert am Lammfell? Unglaubwürdig.

 

[macfly]

Man hackt die Kabine raus und scheitert am Lammfell? Unglaubwürdig.

Am Ende sind die Sitze noch mit asiatischem Wasserbüffelfell bezogen, statt mit friesischem Heideschnucken-Lammfell. Unzumutbar!

 

[SlowMover]

Man hackt die Kabine raus und scheitert am Lammfell? Unglaubwürdig.

auf keinem DLH A350 Bild ist das zu sehen, daher wohl eher als “klingt gut“ einzuordnen.

 

[max2331]

Die Kabinen bzw. Sitze bleiben ja so wie sie von der vorherigen Airlines jeweils waren. Da geht es nur um Logos und ein bisschen Farben das LH-Feeling aufkommt.
Finde es nur komisch das Head-Up-Display zu deaktivieren. Gut wenns LH bei sich nicht ordert weil zu teuer ist ja schön und gut, aber wenn es doch schon drin ist warum nicht nutzen.

 

[YankeeZulu1]

soll man nicht einen möglichst einheitlichen Cockpit-Standard haben??? Also zB bei LH grds kein HeadUp-Display. Hier geht´snicht um Kosten!

 

[macfly]

Richtig, es geht um Standards, Prozeduren und Training. Die Airlines haben ja alle ihre eigenen SOPs. Da schreiben sie auch genau vor, in welchen Situationen diese Displays benutzt werden dürfen. Die müsste man ja nun extra anpassen - nur wegen 2-3 Maschinen. Und dann ist der Vorteil dieser Displays ja, dass der fliegende Pilot nicht mehr die Instrumente im Cockpit scannen muss, sondern nach außen schaut - und trotzdem die wichtigen Parameter sehen kann. Das ist anders, als die Piloten bisher fliegen. Das muss man dann auch mal so üben. Also würde man auch noch das Trainingsprogramm anpassen müssen. Eine Simulator mit HUD haben sie vermutlich auch noch nicht - weil sie es ja nie ordern. Also müsste auch noch einen Simulator umgebaut werden. Da kommt eins zu anderen. Nichts ist einfach in der Luftfahrt.

Und ja, sie müssen dann auch technisch deaktiviert werden. Ansonsten gäbe es doch sicher irgendwann mal einzelne Piloten, die das Ding doch ausklappen - einfach um mal zu gucken. Ist doch nachvollziehbar, dass das sonst Piloten in Versuchung bringen könnte, obwohl die SOPs klar sagen, dass es gar nicht benutzt werden soll... Durch Ausbauen oder Deaktivieren ist das Thema erledigt.

Also, ich kann gut nachvollziehen, dass sie die Dinger bei diesen Maschinen deaktivieren...