Lufthansa

[Augsburg Eagle]

Im Ernstfall hätte man eine(!) Notrutsche aktivieren können und alles wäre geordnet abgelaufen.

Das ist eine tolle Idee. Und dann laufen die ganzen Paxe im Schneefall über das verschneite Vorfeld?

 

[Poze]

Hallo,

die D-AIMK (A380) der Lufthansa hatte gerade Duabi verlassen.

ADS-B Exchange - track aircraft live

ADS-B Exchange - track aircraft live - aircraft flight history

globe.adsbexchange.com

Wenn man sich die Flughistrorie anschaut, dann ist die Maschine am 26.2. augenscheinlich zu Testflügen über den Perischen Golf in Duabi gestartet und anschließend dort wieder gelandet. Die Maschine ist also nicht mit Passageieren über's Wochenende gestrandet sondern war schon länger dort.

Daher die Frage: Läßt die Lufthansa ihre A380 in Dubai warten?

Es besteht eine Zusammenarbeit zwischen Lufthansa Technik und dem in Abu Dhabi ansässigen Etihad Engineering. Somit hatte LH in der Vergangenheit schon öfters die Dienste von Etihad Engineering in Anspruch genommen. Ich weiss aber nicht ob, dies nun aktuell bei der D-AIMK auch so war, ist aber durchaus wahrscheinlich.

Etihad Engineering | Aircraft Maintenance and Engineering Solutions

Etihad Engineering provides industry leading aircraft maintenance and engineering solutions including component repair, overhaul services and technical training.

www.etihadengineering.com

 

[klaus06]

Der Leer-Flug einer LH A380 von Abu Dhabi nach München

Lufthansa holt Airbus A380 aus Abu Dhabi zurück - jedoch ohne Fluggäste an Bord | aeroTELEGRAPH

Ein Airbus A380 der deutschen Fluggesellschaft fliegt derzeit von Abu Dhabi nach München. Doch die 509 Sitze des Riesenfliegers sind leer. An Bord befinden sich nur zwei Piloten.

www.aerotelegraph.com

 

[Balu der Bär]

 

[Bleiente]

".... Die Lufthansa bereitet sich auf weiter steigende Kerosinpreise infolge des Iran-Krieges vor. Lufthansa-Chef Carsten Spohr erwägt laut "Handelsblatt", einen Teil der Flotte am Boden zu lassen. Demnach prüfe die Lufthansa die Auswirkungen, sollten 20 oder sogar 40 Flugzeuge stillgelegt werden. Das entspräche 2,5 beziehungsweise 5 Prozent der angebotenen Sitzplatzkapazität. Vorzugsweise sollten ältere Jets ausgesucht werden, die wegen ihres hohen Treibstoffbedarfs ohnehin kurz vor der Ausmusterung stehen. Bei den Strecken sollen laut dem Medienbericht ertragsschwache Verbindungen in Europa auf den Prüfstand gestellt werden. ...."
Iran-Krieg im Liveticker: +++ 19:48 ntv-Korrespondent: Iran-Krieg läuft für Trump "nicht so, wie Israel versprochen hat" +++ - ntv.de

und etwas ausfürhrlicher auch hier:
Folgen des Iran-Kriegs: Hohe Kerosinpreise: Lufthansa prüft wohl Stilllegung von Flugzeugen - ntv.de

Da werden andere Airlines wohl ähnliche Überlegungen anstellen und es bleibt mal abzuwarten wer dann tatsächlich damit anfängt.

 

[Philipus II]

Das Netz auf die Ereignisse anzupassen erscheint mir auf jeden Fall sinnvoll. Flüge in die betroffene Region werden ggf. länger aus Sicherheitsgründen ausfallen. Andererseits sind aber auch Wettbewerber, v.a. auf den Strecken nach Asien und Teilen Afrikas betroffen. Auch bei Freizeitreisen könnte es Verschiebungen geben. Die allgemeine wirtschaftliche Lage und die Preissteigerungen haben auch ihre Auswirkungen. Hier wirken viele Faktoren, zum Teil in unterschiedliche Richtungen.

 

[mcnoch]

Lufthansa gibt Angebot für Anteile an portugiesischer Fluggesellschaft TAP ab

Portugal verkauft knapp 45 Prozent der staatlichen Airline TAP und die Lufthansa ist interessiert. Lissabon könnte für den deutschen Konzern damit zum Drehkreuz für Südamerika werden. Doch es gibt noch einen weiteren Bieter.

www.spiegel.de

 

[MUC-Spotter]

Lufthansa Centennial Livery Airbus A380-841 100 Years D-AIMH takeoff first regular flight 07.03.2026

 

[mcnoch]

Lufthansa stoppt Flugangebot von Tochter-Airline Cityline ab sofort

Die Lufthansa reagiert auf die aktuelle Lage und legt die ersten Flugzeuge still. Ab Samstag sollen die 27 älteren Flugzeuge der Regionaltochter Cityline am Boden bleiben.

www.spiegel.de

 

[Jumo 004]

Fast alle Mitarbeiter von Cityline freigestellt und das mit sofortiger Wirkung: Mit sofortiger Wirkung: Lufthansa-Tochter stellt Betrieb ein Da ist das mit der Streiklust wohle etwas in die Hose gegangen. Damit scheinen sowohl Cockpit als auch UFO nicht gerechnet zu haben, was das für Auswirkungen hat. Deckt die Streikkasse so etwas ab?

 

[Augsburg Eagle]

Und das ist noch nicht alles.
Zum Ende SFP 4 A346 und 2 B744 weg.
Lufthansa Group beschleunigt Strategie-Umsetzung

 

[Spooky 37+01]

Wie bei Corona nutzt man eine Krise um Pläne durchzusetzen, die sonst nur schwer zu begründen gewesen wären. Unter dem richtigen Deckmantel kann man so einiges sehr schnell durchziehen.

 

[Jumo 004]

Schon richtig, aber gerade auch als Gewerkschafter sollte man so etwas wissen. Spätestens als LH angekündigt hatte, einige Maschinen stillzulegen, hätte das Nachdenken einsetzen müssen.

 

[Spooky 37+01]

Und was hätte das geändert?

 

[Jumo 004]

Und was hätte das geändert?

Machen wir uns doch nichts vor. Das Grundproblem sind die Spartengewerkschaften, nicht nur bei der LH. Cockpit und UFO haben sich geeinigt, abwechselnd zu streiken. Ein gemeinsamer Streik, der auf zwei Streikkassen aufgeteilt wird. Wenn einer nicht fliegt, kann der andere ja auch nicht. Streiken die Piloten, kann das Kabinenpersonal nicht fliegen und umgekehrt. Man muss an dem Tag nicht streiken und wird weiterbezahlt. Sehr "günstiger" Plan also für beide. LH City hat mit Verdi einen Tarifvertrag ausgehandelt, zu dessen Bedingungen das Personal von LH Cityline hätte übernommen werden sollen. UFO wollte mehr, was immer Ziel dieser Spartengewerkschaften ist, um die Leute von den Konkurrenzgewerkschaften abzuwerben. Jetzt hat man sich beim Schattenboxen halt selbst k.o. geschlagen. LH City wird sicherlich keine Probleme haben, fehlendes Personal bei den schein-"selbständigen" Flugbegleitern und Piloten z. B. von Ryanair zu finden, bei denen die Begriffe Betriebsrente und Lohnfortzahlung bisher unbekannte Fremdworte sind. Dass die derzeitige Situation LH jetzt geholfen hat, sich von dem streikbereiten Personal zu trennen, bleibt unbestritten. Tatsächlich wären jetzt betriebsbedingte Kündigungen möglich. Weil ohne Arbeit keine Weiterbeschäftigung.

 

[Alpha]

Die Pläne, City einzustellen, waren schon lange vor dem Streik fix und bekannt. Und einer der Streikgründe war ja eben das Fehlen von Sozialplänen für die betroffenen. Wenn gleichzeitig die Angestellten in immer schlechtere Subunternehmen zu immer schlechteren Konditionen verschoben werden sollen, während der Konzern fleißig Gewinne erzielt, dann führt das natürlich zu Widerstand - bei wem von uns wäre das denn anders? Würdest du das widerstandslos mit dir machen lassen, Jumo?

Das Verständnis zum Abbau der Bedingungen wird beim Angestellten auch nicht größer, wenn er die AOC Gründungen, Airlinekäufe, strategischen sehr teuren Fehler in Flotten- und Personalpolitik etc sieht.

Spartengewerkschaften haben ein völlig anderes Kompetenzfeld in ihrer Sparte, als Verdi und Co. Deren Abschlüsse und "übersehenen" Details sprechen Bände.

Wenn die Belegschaft überall unzufrieden ist und mehrere Teile streiken während die Führung auf ihren Forderungen beharrt, spricht das Bände. Die Richtung ist ja seit Jahren gleich.

Da die Airlines der Nachbarländer und auch Lowcoster wie Ryanair ganz gute Angebote auf einem Markt von Personalknappheit machen, funktioniert die "dann sollen die halt gehen"-Drohung nicht.

 

[DerBruchpilot01]

Sicherlich nicht das Grundproblem, aber ein großes Problem ist auch der Personalvorstand der Lufthansa.
In jedem Unternehmen gibt es kritisches Personal, ohne das das Unternehmen nicht funktioniert, und das auch aufgrund Ausbildung, Verfügbarkeit am Arbeitsmarkt, notwendige Lizenzen etc. nicht kurzfristig zu ersetzen ist - und dessen Leistung man auch nicht als Service einkaufen kann. Bei Luftverkehrsunternehmen sind das - komischerweise - Piloten, im geringeren Maße Kabinenpersonal und einige Schlüsselpositionen am Boden; bei Eisenbahnverkehrsunternehmen Lokomotivführer und Stellwerker. Die Aufgabe von Human Resource Management ist nichts weiter, als dieses Personal verfügbar zu halten. Und das bedeutet auch, dass man es so bei Laune hält, dass es nicht streikt. Das hat nicht nur mit Geld zu tun.

 

[Jumo 004]

Sorry, das ist alles etwas zu kurz gedacht. Für jeden war schon länger erkennbar, dass aufgrund (überwiegend) politischer Entscheidungen bei der Bedienung von Kurzstrecken kaum noch ausreichende Erträge zu erwirtschaften sind (nebenbei: wenn auf der Bahn 60m lange dreiteilige Triebzüge mit zwei bis fünf Fahrgästen durch die Gegend fahren, ist das der Politik egal und wird mit Nettoverträgen aus Steuergeldern gut bezahlt, weil das umweltfreundlicher und "gut für das Klima" sein soll).
Dass LH die Cityline deshalb aufgrund zu hoher Kosten abwickeln und - soweit finanziell vertretbar - in die neue City Airlines eingliedern wollte, war lange bekannt. Die von den Gewerkschaftern gerne angeführten Managergehälter machen hierbei den Kohl nicht Fett. Es geht hier um ganz andere Summen. Sogar Ryanair, die aufgrund ihrer Beschäftigungsstruktur weniger Sozialabgaben zu entrichten hat, will mehrere deutsche Flughäfen nicht mehr anfliegen bzw. macht es bereits nicht mehr. Der Hammer waren dann ab März die explodierenden Treibstoffkosten. Jeder Gewerkschafter, der weiter als von zwölf bis Mittag denken kann, musste zumindest ahnen, dass so einige Pfründe nicht mehr zu halten sind und es nur noch um Schadensbegrenzung geht. In dieser Situation seinem Arbeitgeber, ausgerechnet zu dessen 100-jähriger Jubiläumsveranstaltung, kräftig zwischen die Beine zu treten, hat dann einen Erfolg gebracht, mit dem man dann auch hätte rechnen können. Es geht nicht mehr um das Mehr, das die Muttergesellschaft ihren noch verbliebenen Mitarbeitern zukommen lässt und das man gerne mitnehmen wollte, sondern jetzt schlicht und einfach um erwartbare betriebsbedingte Kündigungen. Was hat UFO also geschafft? Im schlimmsten Fall eine hohe dreistellige Zahl von Arbeitslosen. Ganz so grauenhaft werden die Tarifverträge von LH City mit Verdi jedenfalls nicht sein, weil die ja bisher genug Personal finden und diese Gerwerkschaft lässt sich ganz sicher auch nicht mit einem Mindestlohn abspeisen.
Übrigens: die Herrschaften aus Reihe 1 streiken für "bessere" Betriebsrenten. LH hatte sogar angeboten, das Geld auszuzahlen, damit man das zu besseren Konditionen privat irgendwo anlegen kann. Den Luxus muss man sich erstmal erlauben können.

 

[mcnoch]

Es ist immer müßig Tarifforderungen zu diskutieren, da sich naturgemäß beide Seiten im Recht sehen. Dass die LH-Piloten mit Altverträgen zu den ganz, ganz armen Hascherln gehören, die gerade knapp über die Grundsicherung hinaus verdienen, ist ja aber auch bekannt.

Das größte Problem ist nicht mal, dass Kurzstrecken-Flüge in Deutschland nicht mehr gewollt sind, sondern dass solche Streiks immer mehr Firmen dazu bringen, alles nur noch per Telko zu machen. Und das hat dann tatsächlich für Fluggesellschaften und Piloten Folgen, denn wenn eine Firma sich erstmal daran gewöhnt hat Meetings nur noch online zu machen, dann dehnt man dies auch sehr schnell auf Konferenzen in Europa und Kundentermine in der Welt aus. Die US-Fluggesellschaften konsolidieren sich nicht ohne Grund. Das steht uns in Europa noch bevor.

 

[mcnoch]

Lufthansa: Vorerst keine Streiks mehr geplant

Die Streiks bei der Lufthansa haben ein Ende: Am Montag will die Pilotengewerkschaft mit dem Unternehmen sprechen. Auch die Flugbegleiter kündigen eine Streikpause an.

www.spiegel.de