Das kann ich dir leider nicht beantworten. Ich kann nur vermuten, dass jede Seite eine Nummer erhält und dann zusammengeführt wird. Es befindet sich rechts die 70399 und links die 70400.
Kann ich mir nicht vorstellen, dass Verzerrungen von elektrischen bzw akustischen Signalen einen Motor zerstören können.
Bei min 90% aller Pleuelabrisse an Hubkolbenmotoren, ist die Ursache im Hubzapfenlager zu suchen, hervorgerufen durch Schmierstoffmangel im Lager. Bei Rollen bzw Nadelgelagerten Pleulen kann auch eine Überhitzung, und das damit verbundene zu geringe Lagerspiel ursächlich für einen Lagerschaden sein.
Ja, das kann man auch mit einer Ausgleichswelle welche mit doppelter Kurbelwellendrehzahl rotiert kompensieren, ein Standart bei 4-Zylinder Motorradmotoren.
Das sind aber unterschiedliche Sachen, die da von Ausgleichswellen und Zweimasseschwungräder kompensiert werden sollen.
Wir reden ja doch vom gleichen.
Hi: Nein, keine von allen. Aber ich kann auch nicht sagen, um welche Maschine es sich handelt.
!! Kenne seit 2009 nur zwei Fotos
Entschuldige meine späte Antwort! Soweit ich mich erinnern kann waren es sowohl original Lycoming als auch BMW Lizenzbauten, an denen wir geschraubt haben. Meine Ausbildung habe ich bei Dornier gemacht, bin während der Insolvenz dann aber zur EADS nach Manching und habe die Lehre dort beendet. Danach habe ich allerdings noch meinen Dipl.-Ing. in Flugzeugtechnik drangehängt.
