McDD AV-8B Harrier II Plus VMA-223 „Bulldogs“ – Hasegawa 1/48

[assericks]

Hallo Wernerair,
ich glaube die Perspektive täuscht ein bisschen. Prinzipiell ist da tatsächlich kein gerader Rumpfverlauf, sondern ein relativ scharfer Knick ( also kein gebogener Verlauf) Ich denke, dass es aber noch eher dem Original entspricht, als die Zeichnung. Klick hier Ja, dass ist die unveränderte Rumpform des Bausatzes.

Viele Grüße Assericks

 

[Tomcatfreak]

Mensch Gerald, hast Du einen Knick in der Optik? :D Setz mal Deine Brille auf Das mit dem Knick passt schon.
Aber Dein Bild zeigt einen Sea Harrier und keinen AV-8B Plus. Weiß jetzt nicht wie es beim Engländer ist...

 

[Motschke]

Sehr schön gebaut und ebenso schön fotografiert.

Die hohe Nase ist mir ehrlich gesagt auch aufgefallen. :?!

Wie ist das eigentlich mit den Fahrwerksklappen an den Harriern? Sieht aus als würden sie nach Ausfahren des Fahrwerks sofort wieder zuklappen (wahrscheinlich als FOD-Schutz bei Aussenlandungen und gegen Salzwasser). Und wenn das Triebwerk läuft bleiben sie wohl auch zu. Bleibt die Frage, was passiert, wenn das Triebwerk abgestellt ist? Kann man sie dann arretieren? Bei sehr vielen USMC-Maschinen scheinen sie geschlossen zu bleiben (was für Arretierung sprechen würde), während sie bei vielen abgestellten RAF-Maschinen offen bleiben (oder wieder aufgehen?).
Liegt das vielleicht am absackenden Hydraulikdruck? Also ähnlich wie bei den Klappen der F/A-18?

 

[ice225]

Ich finde ihn schön - geschmacklich hätte ich ihn ein bisschen mehr eingeschmuddelt (besonders an den Fahrwerksbeinen) aber ansonsten ist der wirklich ein schöner Vogel.

 

[assericks]

Sehr schön gebaut und ebenso schön fotografiert.

Die hohe Nase ist mir ehrlich gesagt auch aufgefallen. :?!

Wie ist das eigentlich mit den Fahrwerksklappen an den Harriern? Sieht aus als würden sie nach Ausfahren des Fahrwerks sofort wieder zuklappen (wahrscheinlich als FOD-Schutz bei Aussenlandungen und gegen Salzwasser). Und wenn das Triebwerk läuft bleiben sie wohl auch zu. Bleibt die Frage, was passiert, wenn das Triebwerk abgestellt ist? Kann man sie dann arretieren? Bei sehr vielen USMC-Maschinen scheinen sie geschlossen zu bleiben (was für Arretierung sprechen würde), während sie bei vielen abgestellten RAF-Maschinen offen bleiben (oder wieder aufgehen?).
Liegt das vielleicht am absackenden Hydraulikdruck? Also ähnlich wie bei den Klappen der F/A-18?

Hallo Motschke,
vielen Dank natürlich auch nochmal an Dich. Du kannst ja Sachen fragen... Nach allen Videos die ich mir jetzt mal angeschaut habe, sind die Fahrwerksklappen beim Start/Landung bis unmittelbar vor dem Ein-Ausfahren des Fahrwerks geschlossen. Ich vermute, dass das einfach aerodynamische Hintergründe hat, vielleicht den Computer für die Ballance unterstützen soll, also dadurch vermieden wird,dass Störungen durch Seitenwinde auftreten... Ja, es stimmt, dass sie auch bei laufenden Maschinen geschlossen bleiben. Wahrscheinlich hängt es womöglich wirklich mit dem Hydraulikdruck des Jets im Offline zusammen. Sorry, ich kanns dir nicht eindeutig begründen...
Aber dabei hab ich ein netten Clip gefunden... Video
Viele Grüße Assericks

 

[bastelalex]

Spitzen-Ergebnis hast Du da mit Deinem Harrier erzielt. Ich habe auch noch so einen im Rohbau auf Halde liegen - ich hoffe mal das er mir auch so gut gelingt wie Deiner - wenn ich mal dran weiterstricke.

Stimme - wie hier tomcat- allem Lob zu: Super gebaut, super in Szene gesetzt!

top!

 

[tucano]

Na da hast Du was ganz schickes auf die Beine gestellt und das ganze noch sehr gut in Szene gesetzt.