Me 262A-1a/Jabo

[JohnSilver]

Hallo Jürgen.
Nicht alles, was Smith/Creek schreiben, darf man für bare Münze nehmen, deswegen auch mein Nachsatz in dem Beitrag. Auch von Denen habe ich schon sinnentstellende Fehler gesehen, z.B. durch simple Verdrehung von Buchstaben in einer Abkürzung (z.B. DVL--> DLV).
Trotzdem glaube ich, die sind nicht so schlecht, wie sie manchmal dargestellt werden.

Grüße,
Robert

 

[wenkman]

Hi Robert,
danke für die Info. Den Punkt mit der Bezeichnung A-1a/Jabo bezweifle ich nach wie vor, da das keinen Sinn macht.
Viele Grüße
Jürgen

Ich denke, das könnte schon Sinn machen, denn eigentlich führt das im Ergebnis ja zu dem, was wir alle vermutet haben.

Bei dem "/Jabo" muss man sich glaube ich etwas "frei machen", denn da ich auch schon "/Bo" gelesen habe, denke ich, dass es weniger eine offizielle "/xy-Typen-Bezeichnung" ist, wie wir sie gewohnt sind, sondern eher ein wahrscheinlich durch tägliche/praktische (evtl. mündliche) Verwendung entstandener (nicht offizieller) Zusatz, um den "Rüstzustand" als Jabo zu kennzeichnen, der aber evtl. durchaus in offizielen (Fertigungs)Unterlagen der damaligen Zeit aufgetaucht ist ...

 

[Aerius]

Vielleicht ist die Me262C-1a gemeint?. Im "Typenkompass Messerschmitt" von Manfred Griehl, Seite 89, Motorbuchverlag ISBN 978-3-613-02980-4, heißt es: Es wird ein leistungsfähigerer Abfangjäger als die Me163 gefordert. So wurde die Me262C-1a entwickelt, der sogenannte "Heimatschützer". Vom 27.2. bis 19.3.1945 wurden 3 Starts in Lechfeld durchgeführt, drei Tage später wurde sie von allierten Tieffliegern beschädigt. Das einzige Musterflugzeit wurde dazu aus der Me262A-1a (Werknummer 139186) umgebaut, im August 44 wurde z.B. im Heck ein Raketentriebwerk (HWK 109 509 A2) nachgerüstet. Ein Foto des Flugzeuges ist ebenfalls auf Seite 89 abgebildet.

Auf Seite 90 wird die Me262C-2b (ebenfalls mit Foto) mit dem Versuchsmuster V074 (Wk.Nr 170074) beschrieben. Es sollte ein weiterer TLR-Jäger entwickelt werden. Auf den beiden BMW 003 wurde jeweils ein Raketenaggregat (BMW 109-718) aufgebaut, um einen schnellen Steigflug auf über 10000m zu gewährleisten. Weiter Infos im Buch.

Dann wir da auf Seite 91 auch noch die mit 35 Grad-Pfeilflügel und einer stromlinienförmigen "Rennkabine" ausgerüsteten Me 262-HG-1 bis HGIII beschrieben. Ab 1.10.1944 wurde die Me 262 V9 (W.Nr 1340004 V1+AD) umgebaut. Weitere Infos mit Foto im Buch. Bis auf weiteres