Mehr Passagiere in die Flieger

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Moderatoren: Skysurfer
  1. #1 klaus06, 14.07.2014
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  3. FREDO

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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Grüße aus dem Sommerloch...
     
  4. #3 Monitor, 15.07.2014
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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Was waren wir aber damals stolz, als wir unsere Plasticart Tu-114 zusammengeklebt haben. Ein Flugzeug, wo damals 220 Passagiere reingepasst haben.

    :TD:
     
  5. #4 Schorsch, 15.07.2014
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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Ausnahmsweise ist der Artikel gut recherchiert und entgegen dem bekloppten Namen wartet er nicht mit dem Stereotype der "bösen" Fluglinie und des "armen" hilflosen Passagiers auf. Mal erfrischend. Weiterhin sind die Zahlen recht fundiert.
     
  6. #5 netvoyager, 15.07.2014
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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Nach Aussage der Flughafen München GmbH ist es gar nicht möglich noch größere Flugzeuge einzusetzen, bzw. noch mehr Passagiere in einem Flugzeug unterzubringen.
    Erhöhtem Passagieraufkommen kann man ausschließlich durch Erhöhung der Anzahl der Startbahnen begegnen!
     
  7. #6 Schorsch, 15.07.2014
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    Na ja, wenn man eine dritte Startbahn in die Heide (oder wie man da in Bayern so sagt) walzen will, würde ich das auch sagen. Stimmen tut es trotzdem nicht, jedenfalls nicht universell. Ich würde auch Flugzeuge jenseits eines A380-900 für derzeit nicht zielführend erachten. Größere Single Aisles sind hingegen drin. Die Masse der Flieger in MUC sind immer noch recht lütt (sprich CRJs, A319 und übersichtlich bestuhlte A320 und A321).
     
  8. #7 netvoyager, 15.07.2014
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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Aha. Du bist also auch so ein fortschrittsfeindlicher, grün-alternativer Luftfahrthasser!

    Genau wie die von Emirates, die zu Spitzenzeiten im Sommer statt drei Mal zusätzlich mit der 777-300ER nur ein weiteres Mal mit der A380 fliegen... :FFTeufel:
     
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  10. #8 Schorsch, 16.07.2014
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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Ich bin der Spion des B.U.N.D. im Flugzeugforum.


    Emirates hat feste Transfer-Fenster in Dubai, irgendwann dazwischen eine Touri-Ladung aus MUC abzuwerfen klappt nicht. Daher ist der A380 speziell für Emirates interessant. die Kapazitäten in MUC spielen dabei die eher kleinere Rolle, und würde Lufthansa aufhören die Slots mit CRJs und A319 zu verstopfen gäbe es keine Probleme.


    http://www.munich-airport.de/de/micro/newsroom/mediathek/pm/2013/q1/pm07/index.jsp

    Sorry wegen Absätzen, aus PDF kopiert.
    http://www.munich-airport.de/media/download/bereiche/presse/jpk_hjpk/jpk2014/jpk_gesamt2014.pdf
    Seite 12


    München leidet also nicht an zu kleinen Widebodies, sondern an den vielen Single Aisles. 144 Sitze pro Flugzeug ist zeimlich genau ein A319. Warum man da keinen Platz mehr nach oben hat bleibt das Geheimnis des Flughafens.
     
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  11. Toryu

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    AW: Mehr Passagiere in die Flieger

    Drehkreuzverkehr lässt sich schlecht oder nur bedingt durch größere Flugzeuge vermindern, es sei denn, man findet einen Weg, ein halbes Flugzeug jeweils sicher nach Köln und Berlin* zu fliegen. :FFTeufel:

    Irgendwann muss man sich eben entscheiden, ob man sein "Mia san mia" in die Welt hinaustragen will, oder ob man sich lieber provinziell ("Kein Gebäude höher als die Frauenkirche") geben möchte. Genau so verhält es sich mit dem Flughafen - entweder Drehkreuz, oder eben Regionalflughafen.

    ___
    * Tatsächlich findet ja noch anderer Verkehr wie Cityline und Air Dolomiti statt, die selbst bei voller Hütte nicht mehr als einen E-Jet oder eine ATR aus der Provinz ankarren können.
     
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