Mehrere Tote nach Flugzeugabsturz in North Carolina [18.12.2025]

[nuggen]

Am Regionalflughafen in Statesville, nördlich der US-Großstadt Charlotte, stürzt ein Geschäftsflugzeug kurz vor der Landung ab. Unklar ist, wie viele Passagiere an Bord der Cessna-Maschine waren. Der örtliche Polizeichef spricht von mehreren Toten.

Ex-Rennfahrer stirbt bei Flugzeugabsturz in North Carolina

Am Regionalflughafen in Statesville, nördlich der US-Großstadt Charlotte, stürzt ein Geschäftsflugzeug kurz vor der Landung ab. Sieben Menschen sind tot. An Bord der Maschine war ein ehemaliger Nascar-Rennfahrer mit seiner Familie.

www.n-tv.de

Full Thrust News on Instagram: "BREAKING NEWS 🚨🚨 PLANE CRASH AT NORTH CAROLINA AIRPORT A plane crash at Statesville Regional Airport in North Carolina triggered a large fire and heavy smoke, according to early reports. Authorities confirmed six people were on board, with five fatalities reported so far. The aircraft is reportedly owned by American race car driver Greg Biffle. A local radio station claimed that Biffle, his wife, and children may have been on board, though this information has not been officially confirmed. The cause of the crash remains unknown, and the airport has been closed until further notice as emergency crews and investigators continue their work."

8,356 likes, 206 comments - fullthrustnews on December 18, 2025: "BREAKING NEWS 🚨🚨 PLANE CRASH AT NORTH CAROLINA AIRPORT A plane crash at Statesville Regional Airport in North Carolina triggered a large fire and heavy smoke, according to early reports. Authorities confirmed six people were on...

www.instagram.com

Aus dem KI-Übersetzer:
EILMELDUNG


FLUGHAFEN NORD-CAR


FLUGSTRASH AM


Ein Flugzeugabsturz am Statesville Regional Airport in North Carolina löste laut frühen Berichten ein großes Feuer und starken Rauch aus. Die Behörden bestatigten, dass sechs Personen an Bord waren, bis jetzt fünf Todesopfer gemeldet wurden.


Das Flugzeug gehört angeblich dem amerikanischen Rennfahrer Greg Biffle. Ein lokaler Radiosender behauptete, dass Biffle, seine Frau und Kinder an Bord gewesen sein könnten, obwohl diese Informationen nicht offiziell bestätigt wurden.


Die Unfallursache bleibt unbekannt, und der Flughafen wurde bis auf weiteres gesperrt, während Rettungskräfte und Ermittler ihre Arbeit fortsetzen.

 

[flightpics]

Infos von ASN

rausgesnippt von pprune:

The flight time was 1500Z-1530Z. Looks like weather (rain, low ceiling, low visibility) was just moving through at that time, a few minutes earlier, the weather was much better.

ADS-B data shows the flight departed runway 10 (7,000 ft) and immediately began a climbing left turn. It climbed as high as 2,000' before descending on a heading around 220. Then it began climbing again, circling back toward the airport, reaching 4,300 ft before descending while inbound. At first it looked like it was heading toward rwy 10 again, then turned downwind and circled to runway 28. Certainly no room to do the ILS 28 with that tight of a turn, so they would have been in the clouds on their own until very close.

At that time, there was heavy rain, 1 3/4 mile visibility on the ground, overcast 1000' with a 400' scattered layer. Whatever happened, happened right after takeoff and they were trying to return quickly in the soup, without enough time to do a proper ILS or GPS approach.

METAR KSVH 181615Z AUTO 04004KT 3SM -RA BKN008 BKN015 OVC023 05/05 A3018 RMK AO2 T00530049
METAR KSVH 181555Z AUTO 00000KT 2 1/2SM +DZ OVC008 05/04 A3019 RMK AO2 P0001 T00520043
METAR KSVH 181535Z AUTO 00000KT 1 3/4SM +RA SCT004 OVC010 06/04 A3019 RMK AO2 P0001 T00550035
METAR KSVH 181515Z AUTO 00000KT 5SM +DZ BKN012 BKN022 OVC050 07/01 A3019 RMK AO2 T00720010
METAR KSVH 181455Z AUTO 04003KT 10SM SCT039 OVC050 07/00 A3019 RMK AO2 T00730000

Mein Senf, bedauerlich das Privatflieger immer mit Gewalt fliegen müssen. So viele Stars und Sternchen sind mit ihren Spielzeugen umgekommen.

 

[nuggen]

Ex-Rennfahrer und Familie sterben bei Flugzeug-Crash

Der Ex-Nascar-Rennfahrer Greg Biffle ist bei einem Flugzeugabsturz ums Leben gekommen. Auch seine Ehefrau und zwei Kinder starben bei dem Unglück in North Carolina.

www.t-online.de

 

[Adjuster]

Mein Senf, bedauerlich das Privatflieger immer mit Gewalt fliegen müssen. So viele Stars und Sternchen sind mit ihren Spielzeugen umgekommen.

Kein Wetter bei dem man mit einer Citation nicht fliegen sollte.
Niemand weiß etwas, aber du hast dir schon eine Meinung gebildet.
Nicht professionell.

 

[Kenneth]

Ein 44 Jahre altes Flugzeug, noch mit damaliger, komplett analoger Instrumentierung.

N257BW | 1981 CESSNA CITATION II on Aircraft.com

Find N257BW 1981 CESSNA CITATION II on Aircraft.com. View photos, ownership, registration history, and more. Aircraft.com is the leading registry for planes, jets, and helicopters.

www.aircraft.com

 

[MikeBravo]

Sind bei dieser Maschine FDS und CVR vorgeschrieben bzw. an Bord gewesen?

 

[Chopper80]

Ein 44 Jahre altes Flugzeug, noch mit damaliger, komplett analoger Instrumentierung.

N257BW | 1981 CESSNA CITATION II on Aircraft.com

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www.aircraft.com

Auch damit kann man mit zwei Piloten eigentlich problemlos IFR fliegen. Und es gab Garmin GTN 750

C80

 

[Simon Maier]

Hallo,

könnte das Wetter hier eine Rolle gespielt haben? Auf dem Bild im NTV Artikel sieht es zumindest für visuelle Anflüge ohne ILS und Co eher trüb und neblig aus.

 

[jackrabbit]

Auch damit kann man mit zwei Piloten eigentlich problemlos IFR fliegen. Und es gab Garmin GTN 750

Yep, es waren ja insgesamt 7 Personen an Bord, darunter 2 professionelle Piloten.
Auch ist es dann doch eher unwahrscheinlich, dass - vor der Hintergrund des eher mäßigen Wetters - Greg Biffle selber geflogen ist. Abgestürzt ist der Flieger bei dem Versuch umzudrehen und den Flughafen wieder zu erreichen, was für ein uns noch unbekanntes Problem spricht.

 

[mcgyvr81]

Sind bei dieser Maschine FDS und CVR vorgeschrieben bzw. an Bord gewesen?

Üblicherweise nein.

EDIT: Falls sie nicht nach dem Aufschlag und Brand zerstört wurden, könnte man ggf. noch aus digitalen, nachgerüsteten Systemen (es wurde Garmin GTN 750 genannt) evtl. was auslesen, das Hinweise auf das ursächliche Problem geben könnte. Ansonsten bleibt wohl wirklich nur noch von extern aufgezeichneter Sprechfunk (Statesville hat keinen Tower) und das, was die NTSB-Ermittler am Wrack noch feststellen können. Und ggf. noch Aufschlagmarken von den Zeigern auf den Zifferblättern der analogen Instrumente, für den Fall dass diese wegen Fehlfunktion falsche Werte dargestellt haben sollten.

 

[Onkel Ju]

Bei den Piloten der Citation, die den Rennfahrer und Familie geflogen haben, handelte es sich um ein Vater-Sohn Duo.

Der Vater war ehemaliger USAF Pilot und flog seit 1991 für Delta Airlines, zuletzt als A330 Kapitän. Sein Sohn "wollte in seine Fussstapfen treten" und war noch in Ausbildung. Er hatte kürzlich seine IFR/PPL Lizenz erhalten, als Flugschüler an der "Auburn University" (diese bietet eine FAA-zeritifizierten ATP-Lehrgang an - Airline Transport Pilot. Für deutsche Verhältnisse ungewöhnlich, dass eine Universität u.a. auch als Flugschule Airline Piloten ausbildet - ist aber so, und auf den Seiten der Uni auch nachzulesen).

Father-son duo Dennis and Jack Dutton killed in Greg Biffle plane crash in Statesville

Dennis Dutton, a veteran commercial pilot, and his son Jack Dutton, an Auburn University flight student, were among seven people who died in the Statesville crash

news.meaww.com

 

[Kenneth]

Er hatte kürzlich seine IFR/PPL Lizenz erhalten, als Flugschüler an der "Auburn University"

Sehr kürzlich. Es könnte leider die Frage gestellt werden, wie viel Entlastung dem PIC geboten werden konnte mit der (anscheinend) relativ geringen Flugerfahrung.

Kann jemand sagen, ob es sich in der Konstellation offiziell um einen Flug mit zwei Piloten handelt, oder war es ein Flug mit einem Piloten und einem Passagier mit einem PPL im rechten Sitz?

Bildquelle „Aviation 24/7“ auf Facebook

 

[mcgyvr81]

Das kommt beim - vermuteten - Piloten Dennis Dutton raus (Quelle: FAA Airmen Registry):



"CE-500 SECOND IN COMMAND REQUIRED" - er war von allen an Bord der einzige mit einem Type Rating für die Citation I - dieses aber wohl daran gebunden, dass er einen Co. dabei benötigt.

 

[Adjuster]

Üblicherweise nein.

Das ist so nicht ganz richtig.
Die ICAO fordert einen Flugschreiber über einem maximalen Abfluggewicht von 5,7 t.

Die Citation 2 hat ein maximales Abfluggewicht von etwas über 6 Tonnen, müsste also einen haben.

Als das Flugzeug gebaut wurde, gab es diese Vorschrift noch nicht.
Deshalb ist es höchstwahrscheinlich ohne Datenschreiber ausgeliefert worden.
Allerdings gab es vor 10 bis 15 Jahren ein Stichtag bis zu dem alle Flugzeuge nachgerüstet werden mussten.

Es gab von der Citation zwo eine Version für Single Hand Pilot.
Die C551.
Damit ein Pilot dieses Flugzeug Singlehand fliegen darf, muss es in Europa unter 5,7 t zugelassen werden.
Dann braucht es natürlich auch keinen Datenrekorder.

Ob das auch in Amerika so ist, weiß ich nicht.

 

[mcgyvr81]

Hi, Danke für die Präzisierung @Adjuster. Da ein Team des NTSB entsandt wurde, sollten wir spätestens im Laufe des Wochenendes von deren Seite auch ein offizielles Update mit den bis dato bekannten Fakten bekommen.

 

[Intrepid]

… Kann jemand sagen, ob es sich in der Konstellation offiziell um einen Flug mit zwei Piloten handelt, oder war es ein Flug mit einem Piloten und einem Passagier mit einem PPL im rechten Sitz?

Wenn der erfahrene Vater dem noch unerfahrenen Sohn die Gelegenheit bieten wollte, Erfahrung zu sammeln, war es wohl faktisch ein Lehrer-Schüler-Duo, welches vorne im Cockpit saß. Das ist prinzipiell nicht unsicher, egal ob legal oder nicht.

Warum gab es die Einschränkung „mit Copilt“? Gesundheitliche Gründe? Na ja, zugrundeliegende Informationen werden wohl bald publik.

 

[Chopper80]

Warum gab es die Einschränkung „mit Copilt“? Gesundheitliche Gründe?

Gibt es in der FAA Welt so etwas wie Multi Pilot Cockpit für Ü60 im Commercial Air Transport?

C80

 

[Onkel Ju]

Erste Pressekonferenz der NTSB. Noch sehr wenige Fakten, auch noch keine Details zu Piloten. NTSB sagte nur, dass 3 Personen an Bord des Flugzeugs eine Pilotenlizenz hatten.

Die NTSB sagt, die Citation kann legal Single- oder Dual-Pilot geflogen werden. Für den Solo-Betrieb muss der Pilot über einen "waiver" in der Lizenz verfügen. Viele Citation Piloten würden über diesen waiver verfügen. Ohne diesen muss die Citation von zwei Piloten geflogen werden. Die NTSB äußerte sich nicht dazu, ob einer der Piloten an Bord über diesen waiver verfügte (die öffentlich einsehbaren Daten der FAA erscheinen ja allerdings in diesem Punkt schon sehr eindeutig).

Die Maschine hatte einen Sprachrekorder, aber keinen Datenrekorder. Der Sprachrekorder wurde gefunden und wird ausgewertet.

 

[mcgyvr81]

Ergänzung aus der PK und den Fragen der Journalisten: nach aktuellem Stand hat die Maschine im Anflug zuerst einen Mast der aufgeständerten Anflugbefeuerung ca. 1800 ft (550 m) vor der Landeschwelle getroffen (lt. GE wäre das ca. 760 ft/230 m vom Zaun entfernt, von dort aus geht es zur Runway nur noch bergauf).

 

[Balu der Bär]