Messerschmitt Bf 109 Einsatzmaschinen - Das Nachschlagewerk

[Rasmussen]

es gab definitiv G10 mit As-Motor, belegt durch Wrackfunde!

Im übrigen eine schon lange bekannte Tatsache, für deren Bestätigung Wrackfunde eine nutzvolle Bereicherung jedoch keine Notwendigkeit sind, denn dies ist gut dokumentiert .... die Existenz von G-10 mit DB 605AS stand auch nie in Frage, die der G-10/AS allemal.

Fürderhin soll es sogar eine Handvoll K4 aus Erla-Produktion gegeben haben,
welch Sakrileg, in allen Büchern steht, K4 sei nur bei MTT-Regensburg
gebaut worden...

Da kennst du deine Literatur aber schlecht ... auch das ist seit Mitte der 90er Jahre schon längst kein Sakrileg mehr. Frag mich jetzt nicht, woher Dr. Prien das erfahren hat (ich weiß es aber). Schau mal in seine alten Bücher ...

Sicher hat die Bürokratie bis zum allerletzten Tag perfekt funktioniert,
aber was hinten aus der Montage rollte, war oftmals etwas anderes...

Glaubt man häufig, weil man man nicht weiß, was die Bürokratie vorgesehen hatte ...

Aber auch dort war nicht alles Gold was glänzt: es ist überliefert, dass eine
Abordnung aus der Messerschmitt-Zentrale in Augsburg zu Erla nach Leipzig
reiste und dort gewissen Herrschaften ordentlich auf die Füsse trat, wegen
einiger "unauthorisierter Eigenlösungen" und Bauabweichungen seitens Erla,
es gab einige Beschwerden wegen zunehmenden Problemen mit Ersatzteillieferungen!

Auch das ein bekannter Fakt ... und sie waren nicht nur einmal dort. Letztendlich quartierte sich in Leipzig sogar für eine bestimmte Zeit ein Mtt-Mitarbeiter ein ... mit gewissen Aufgaben. Doch das ist wieder eine andere Geschichte ...

Der Gründer der Erla Maschinenwerke, der dänische Ingenieur und Industrielle hat zweifelsohne als Unternehmer großes geleistet,
auf ihn geht ja auch DKW zurück, bis hin zu den Nachfolgefirmen wie Audi, womit sich hier wohl noch kaum einer im Detail beschäftigt hat.

Das nehmen wir mal so hin ......... Audi ist keine Nachfolgefirma sondern eine der vier Gründungsfirmen der Auto Union ... Audi, DKW, Horch und Wanderer. Rasmussen hatte mit Audi ursprünglich nichts zu tun - es war die 2.Firmengründung von August Horch, die in der Auto Union aufging. Auch dabei war Rasmussen nur mittelbar beteiligt, denn treibende Kraft war die Sächsische Staatsbank. Ihm selbst blieb nur der Posten eines von fünf Vorstandsmitgliedern (lies doch wenigstens die Links, die du setzt). Ähnliches galt übrigens für die Erla Maschinenwerk GmbH.

Mit besten Grüßen
Rasmussen

 

[fahrtmesser]

Im übrigen eine schon lange bekannte Tatsache, für deren Bestätigung Wrackfunde eine nutzvolle Bereicherung jedoch keine Notwendigkeit sind, denn dies ist gut dokumentiert .... die Existenz von G-10 mit DB 605AS stand auch nie in Frage, die der G-10/AS allemal.


Mit besten Grüßen
Rasmussen

Nun ja, was in Fertigungslisten steht und was wirklich real draußen herumflog war durchaus zweierlei !

Der Einwurf mit der Messerschmitt-Delegation beabsichtigt ja nur zu untermauern dass sich Erla nicht an die Lizenzvorgaben gehalten hat. Das ist auch ein bekannter Fakt !

Ein Wrackfund ist realer Fakt, eine Liste von Erla spricht nur für Erla.
Nicht zu vergessen dass noch so kleine Firmen wie das Werk Regensburg oder Wiener Neustadt ein paar Flugzeuge bauten.

Vielleicht sollte man den Thread aufteilen in Papier-109 und real geflogene Flugzeuge, und dann noch in
Fieseler, in Wiener, in Regensburger und Tüntenhausener 109 Varianten.
Dann könnte jeder seine Expertise richtig plazieren.

Ich habe einen 605-A Schrottie mit AS-Gehäuse, darfs nach der ,,bekannten" Literatur so auch nicht geben.
Ist aber die Realität.
In den Listen von DB wird er sicher als A geführt, falls jemand die Liste hat dann kann er gerne die MotorNr.
von mir haben und nachsehen.

Theorie und Praxis
Papier und Realität


Gruß

Fahrtmesser

 

[Rasmussen]

Der Einwurf mit der Messerschmitt-Delegation beabsichtigt ja nur zu untermauern dass sich Erla nicht an die Lizenzvorgaben gehalten hat. Das ist auch ein bekannter Fakt !

Was willst du damit sagen .... ? War doch klar, oder ..... ?

Ein Wrackfund ist realer Fakt, eine Liste von Erla spricht nur für Erla.
Nicht zu vergessen dass noch so kleine Firmen wie das Werk Regensburg oder Wiener Neustadt ein paar Flugzeuge bauten.

Es ging doch um Erla, oder .... ? Was sollen da WNF und Regensburg?

Vielleicht sollte man den Thread aufteilen in Papier-109 und real geflogene Flugzeuge, und dann noch in
Fieseler, in Wiener, in Regensburger und Tüntenhausener 109 Varianten.
Dann könnte jeder seine Expertise richtig plazieren.

Informationswert ... ?

Ich habe einen 605-A Schrottie mit AS-Gehäuse, darfs nach der ,,bekannten" Literatur so auch nicht geben.
Ist aber die Realität.

Wenn du nur von "Literatur" ausgehst, dann mag das wohl stimmen ...

Ich habe einen 605-A Schrottie mit AS-Gehäuse, darfs nach der ,,bekannten" Literatur so auch nicht geben.
Ist aber die Realität.
In den Listen von DB wird er sicher als A geführt, falls jemand die Liste hat dann kann er gerne die MotorNr.
von mir haben und nachsehen.

Folge ich jetzt der Diskussionslogik unserer "Technikfreaks" zur G-10/AS, dann ist dieser A mit AS-Gehäuse (belegt durch einen Wrackfund) eigentlich ein 605AS inklusive der kompletten dazugehörigen Serie (die man gar nicht kennt) ... korrekt?

Jungs, das wird mir jetzt zu flach, ich steige aus .... setze mich entspannt zurück und lächle milde über die wilden Spekulationen, die da vielleicht noch folgen ... und tschüss.

Beste Grüße
Rasmussen

 

[one-o-nine]

Jungs, das wird mir jetzt zu flach, ich steige aus ....

Jörg, ist auch besser so ...

Über die Bedeutung des Begriffs "flach" in diesem Zusammenhang könnte
man ansonsten nochmals eine Diskussionsrunde des Literarischen Quartetts einberufen

Oportet haereses esse.
Ketzerei ist notwendig

Wir warten dann alle gespannt auf Deine Publikationen, wir wollen ja noch was lernen!

Wir Technikfreaks sind halt Tatsachenfreaks

Ein schlechter Lehrer, dessen Schüler ihn nicht übertrifft.
Ludwig Bauer

P.S.:
Dass Audi und Audi durchaus zwei vers. Firmen auf der Zeitschiene
sind, ist mir durchaus längst bekannt, so seit ca. 35 Jahren!

Den Weg von Audi, DWK, Horch und Wanderer über die Auto Union,
dann mit NSU zur heutigen Audi AG, das setze ich als "Grundwissen"
voraus...

Außderm fahre ich seit Jahrzehnten die Marke mit den Ringen