MiG-21 "791", F-104 "24+98", PA-200 "45+27" - Truppenübungsplatz Putlos

Diskutiere MiG-21 "791", F-104 "24+98", PA-200 "45+27" - Truppenübungsplatz Putlos im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Moin, moin! Als Ergänzung zum Thread "MiG-21 gefunden" und insbesondere der Beiträge 1ff. und 246ff. habe ich einige Fotos zusammengetragen. Sie...

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Moin, moin!
Als Ergänzung zum Thread "MiG-21 gefunden" und insbesondere der Beiträge 1ff. und 246ff. habe ich einige Fotos zusammengetragen.
Sie stammen alle vom Truppenübungsplatz Putlos, den ich in den letzen Wochen zweimal besucht habe.
Da dort noch ein Tornado und ein Starfighter stehen, passt es nicht mehr so ganz in "MiG-21 gefunden".

Erst einmal Bilder zur 21 "791":
 
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Das Wetter war ausgesprochen schön und warm:
 
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Tornado 45+27 und die MiG-21 "791" stehen zusammen am "Bahnhof", einer Übungsstation, wo nach Auskunft der Kasernenführung u.a. die Bergung von Piloten wie auch das Bewachen von Flugzeugen geübt wird.
 
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der "Bahnhof" besteht weiterhin aus einem toten Gleis mit einem Zug und einem Holzhaus, wo wieder andere Aufgaben geübt werden können.

die 21 - so elegant und schlank, dass sie fast nicht zu sehen ist:
 
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die 21 ist eigentlich nicht in einem wirklich schlechten Zustand: es ist hat die Farbe, die abblättert, verblichen ist und dem Flieger "einen vergammelten Anstrich" verpasst.
 
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neue Reifen sind nun eigentlich auch kein Problem - die Felgen sind noch gut. Die Beulen sollten auch machbar sein.
 
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das eigentliche Problem aber ist: sie steht auf dem Platz und wird ohne absehbare Pflege auch dort bleiben, bis das Alu das bekannte weisse Pulver absondert...:FFCry:
Noch finde ich den Anblick aber schön.
 
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nun zu der zweiten Maschine, der 45+27: ein sehr nettes Forumsmitglied hat uns begleitet und auch das vorläufig letzte Kapitel des Lebenslaufes parat.

Der Tornado gehörte zum MFG2, wie man später unschwer wird erkennen können, und ist nach einem Unfall in Eggebek hierher gekommen.
 
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Das Bugfahrwerk ist eingeknickt, als der Tornado kurz nach dem Start (noch über der Bahn) mit selbigem zuerst wieder die Startbahn berührt hat. Deshalb fehlt das Fahrwerk auch...und ist durch solide Holzklötze ersetzt worden.
 
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das Staurohr existiert auch nicht mehr...
 
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wie mir gesagt wurde, wollten die Piloten "nach oben", der Bordrechner wollte aber lieber am Boden bleiben.
Nach dem Wegknicken des Fahrwerks ist der Tornado auf dem Radom über die Bahn gerutscht und hat es ganz gleichmäßig weggefräst...
 
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das "Aufsetzen" des Bugs auf der Bahn war wohl recht unsanft - durch die Erschütterung haben sich die Sitze ein Stück bewegt, wurden aber nicht gezündet.
Diese Bewegung reichte aber nach der "Rettungs-Logik" aus, damit das Kabinendach die Sprengschnüre zündete:
 
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Am Ende der Bahn kam dann das bekannte Fangseil. Offensichtlich nahm der Rest des Staurohrs das Seil auf - es rutschte nicht wie vorgesehen unter dem Flugzeug hindurch in den Fanghaken, sondern hinüber weg.
Die Besatzung hat viel Glück gehabt - das Seil touchierte leicht den Helm des WSOs, ohne ihm ernsthaft weh zu tun, bevor es sich dann ca. 1m in das Seitenleitwerk einfräste und den Tornado anhielt.
 
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Triebwerke sind keine mehr drin; die Verarbeitung der Teile macht richtig Spass:)
 
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das dritte und letzte Flugzeug steht etwa einen Kilometer weiter mitten in einer Waldschneise, es ist die F-104 "24+98". Ihr Zustand ist der "bescheidenste" - sie ist auf dem Fahrwerk mit viel Gewalt in die Schneise gezogen worden und in vorgebuddelte Löcher eingesunken, so dass sie mit hängender rechter Fläche dort steht.

Gar nicht so leicht zu finden:
 
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Die 104 simuliert ein notgelandetes/kontrolliert abgestürztes Flugzeug, bei dem die Besatzung geborgen werden muss, und die mitgeführte Munition gefunden und gesichert werden muss.

etwas näher dran:
 
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Thema:

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