MiG-21 als Kernwaffenträger

[Tester U3L]

Der Sonderwaffenträger hatte vorn an der Unterseite ein markant vorstehendes Bauteil, lt. L. Becz eine federbelastete Schutzkappe für das Pitotrohr der Bombe. ("bomb pitot spring operated cover mechanism"). Leider ohne weitere Angaben über die Funktion des Pitotrohrs.

In seiner tiefergehenden Beschreibung der RN-28 von 2017 schreibt er dazu:

"Beside this the RN-28 use a several type of environmental sensors that able to detect the bomb flight trajectory by their speed, G-force, pressure. These datas came from the bomb pitot tube, and two additional unit that interconnected with main control unit."

übersetzt

"Darüber hinaus verwendet die RN-28 verschiedene Arten von Umweltsensoren, die anhand von Geschwindigkeit, G-Kraft und Druck die Flugbahn der Bombe erfassen können. Diese Daten stammen aus dem Pitotrohr der Bombe und zwei zusätzlichen Einheiten, die mit der Hauptsteuereinheit verbunden sind."

D.h. die Bombe verfügt im Rahmen des Sicherheitssystems - neben dem Funkhöhenmesser - auch noch über eine Art statisch-dynamisches System, welches die barometische Höhe und relative Geschwindigkeit gegenüber der umgebenden Luft, sowie die (vertikale) Beschleunigung (G-Kräfte) ermittelt.

 

[Waffen's]

woran erkennt ihr an diesen MiG-21bis den Sonderwaffenträger ?, der an den Flächen scheint für mich ein Mehrfachbombenträger zu sein

An der Fläche, das sollte kein Mehrfachbombenträger sein, sondern der APU-13U für die R-3R.

Gruss
Uwe

 

[Fulcrum_fan]

Entschuldigung, sicherlich keine Kernwaffe...oder?

 

[I/JG8]

Entschuldigung, sicherlich keine Kernwaffe...oder?

Definitiv keine Kernwaffe. Ich würde es als Clusterbombe/ Kassettenbehälter übersetzen..

 

[Monitor]

Google und Wiki wissen eigentlich alles. "KISAJNO" scheint unbekannt zu sein.
kisajno kassette - Suchen

Der Begriff scheint durch Kaminöfen blockiert zu sein.

 

[mig21smt]

Versuch mal ZK-300, da findet man mehr zu diesem Behälter.
Mein Foto stammt aus Deblin.

 

[Jeroen]

ZK-300 – Wikipedia, wolna encyklopedia
ZK-300 – Polnische Streubombe. Beim Abwurf setzt die Bombe 315 LBOk-1-Splitterbomben mit einem Gesamtgewicht von 252 kg frei. Der Einschlagbereich der Submunitionen bildet ein Rechteck von 200 x 1500 m.

Ergaenzend zur Teilmunition der ZK-300
"Die LBOk-1 ist eine polnische Kugelbombe. Sie wird in den Streubomben ZK-300 (315 LBOk-1) und LBKas-250 (120 LBOk-1) eingesetzt. Die LBOk-1 basiert auf der amerikanischen BLU-3 „Pineapple“. Die Bombe ist zylindrisch. Vier Stabilisatoren sind an der Oberseite des Zylinders angebracht. Im verstauten Zustand haften sie an der Seitenwand des Bombenkörpers. 265–280 Pellets sind in die Körperwand eingebettet. Die Bombe hat einen Explosionsradius von 10–25 Meter."
BLU-3 Pineapple - Wikipedia
Wohl uber die Vietnam Krieg weiter verbreitet

 

[crossiathh]

Falls noch nicht gepostet:

 

[Monitor]

Was ist der kleine Behälter unter der linken Tragfläche ?

Bemerkenswert dass anscheinend das Bugfahrwerk künstlich abgesenkt wird.

Bei 2:32 Minute erst Absenkung durch den Bremsvorgang.

Ab 2:40 Minute dann noch mal eine Absenkung, obwohl die Maschine schon steht.

 

[Tester U3L]

Was ist der kleine Behälter unter der linken Tragfläche ?

Das ist ein Kamerabehälter S-13, in diesem Fall mit Blickrichtung nach hinten.
Damit wird man wohl u.a. den Abgang der Bombe gefilmt haben. Diese Behälter wurden universell bei vielen Versuchen zu Fahrwerk und Bewaffnung verwendet.

Flugzeug gesucht für C-13 Kamera Pod

hallo, ich suche für meinen c-13 kamera pod bilder oder mehr info (quellen), über das oder die flugzeuge, welche einsolcher pod montiert hatten? meines wissens müsste es ein rein russisches flugzeug gewesen sein, kein export, da die c-13 kamera die russische version ist und die s-13 die export...

www.flugzeugforum.de

Aus dem Archiv

Zum Abschluß nochmal eine Ansicht von hinten mit der Ausrüstung mit vier Treibstofftanks, was man auch nicht allzuoft sieht.

www.flugzeugforum.de

Bemerkenswert dass anscheinend das Bugfahrwerk künstlich abgesenkt wird.

Nein, da wird nichts künstlich abgesenkt. Der Stoßdämpfer des Bugfahrwerks taucht durch den Schub des Triebwerks ein bzw. die Massenträgheit des Flugzeugs.

Bei 2:32 Minute erst Absenkung durch den Bremsvorgang.

Hier taucht das recht weich ausgelegte Bugfahrwerk durch das Abbremsen des Flugzeug mit den Radbremsen ein. Das Bugfahrwerk der Su-7B scheint mir da recht schwach zu sein. An den Fahrwerken scheint man da recht viel geändert zu haben, auch zwischen den verschiedenen Serien der Su-7B. Es hing auch immer vom aktuellen Stickstoff-Auffülldruck der Stoßdämpfer ab, wie weich sie sind.

Ab 2:40 Minute dann noch mal eine Absenkung, obwohl die Maschine schon steht.

Hier wird die Startleistung des Triebwerks gesetzt. Dabei zieht der Pilot die Startbremse des Fahrwerks (nur die Räder des Hauptfahrwerks sind gebremst) und lässt das Triebwerk auf Startleistung hochlaufen, bevor er die Bremse löst und startet.