MiG-21 F13 Luftbremsen

[centuryfan]

Hallo in die Runde!

Vor vielen Jahren war ich des Öfteren in diesem Forum unterwegs. Daran habe ich mich nun erinnert, da ich derzeit Revells MiG-21 F13 in 1:72 baue. Und ich meine hier gab und gibt es hoffentlich noch immer ein paar ausgesprochene MiG-Experten.
Folgende Frage ist bei mir aufgetaucht:
Wenn ich eine möglichst realistische Szenerie mit einer abgestellten, zum Boarding bereiten MiG-21 F13 plane (Haube offen), wie sollten dann die Luftbremsen positioniert werden?
Ich finde gefühlt sehr wenige Bilder abgestellter Maschinen mit geöffneten Luftbremsen. Obwohl das natürlich interessanter aussehen würde.
Und wäre es eine Option, die seitlichen Luftbremsen geöffnet und die zentrale Unterrumpfluftbremse geschlossen darzustellen? Ich plane die Verwendung des Centerline Tanks. Da sieht eine geöffnete Luftbremse an der Stelle irgendwie komisch aus.

Viele Grüße, Bernd

 

[flogger]

Der Bernd ist wieder da!

bei deiner Frage, kann ich dir nicht weiter helfen.

Gruß Axel

 

[atlantic]

die zentrale Bremsklappe kannst du höchstens auf den ZB auflegen.
und die vorderen Bemsklappen waren nur seltenst ausgefahren und das auch nur wenn sie 1. getestet oder 2. unter den Klappen gearbeitet werden sollte.

Wenn du aber eine Mig in der Rep-Staffel bauen willst, dann beachte:

• keine Bewaffnung, keine Zusatzbehälter
• Bremsklappen alle ausgefahren
• Landeklappen auf max. ausgefahren.
• Konus ebenso max. ausgefahren ( Wobei ich nicht mal weiß ob das bei der F-13 auch so war)

das machte durchaus auch mal der letzte Pilot des Tages vor dem Abstellen wenn es abgesprochen war und der Flieger geplant zur Rep-Staffel soll.

Sonst konnte man auch die vorderen Klappen ohne Hydraulik ausfahren, dazu musste einer das Verbindungsventil ziehen und der andere die gewünschte Klappe rausziehen.

 

[Flugi]

Hallo Bernd, vor "100 Jahren" hast Du mich schon einmal nach solchen Details gefragt, eine Revell MiG sollte es werden.
Was ist in der Zeit passiert? Familie, Kinder, Karriere?
Ja, bau Du endlich nun mal eine, Deine MiG. Die Century Series gibt eben auch nicht unendliche viele Modelle her.
Aber bei der MiG-21, da kannst Du noch eine ganze Weile dran bauen, ein ergiebiges Thema.

Tipp: Lass die vorderen Airbrakes einfach eingefahren. Es sei denn, Du setzt einen Piloten ins Cockpit, so wie ich hier, ein kurzer Test nach dem Anlassen.
Man konnte die Klappen am Boden mit den Händen, gegen das drucklose Hydrauliksystem herausziehen um eine Sichtkontrolle durchzuführen. Die wurden dann aber meist wieder zu gedrückt. Genau aus diesem Grund findet man kaum Bilder.
Lies man sie einen Spalt weit offen stehen, fuhren die beim Anlassen des TW sofort vollständig ein.
Also, dann ran, in vier Wochen wollen wir dann das Resultat sehen.

 

[centuryfan]

Vielen Dank euch für die schnellen und ausführlichen Antworten!
Ich denke, dann werde ich die Luftbremsen geschlossen darstellen. Das wird auch helfen, damit es nicht noch einmal 100 Jahre dauert
Die Revell MiG habe ich kurz vor der Geburt unserer Zwillinge angefangen. Die sind mittlerweile drei Jahre alt, und ich habe nun immer mal wieder das Glück, Zeit zum Weiterbauen zu finden.
Es soll eine polnische Maschine werden. Als Erinnerung an meinen Besuch im Museum in Krakau vor vielen Jahren.
Hier der aktuelle Stand:

https://www.scalemates.com/profiles/mate.php?id=10003&p=albums&album=85635

 

[neo]

Hey Bernd, schön ist das!
Äähm .. die offene Darstellung der Bremsklappen sieht aber interessanter aus.
Aber lass Dich nicht ausbremsen. Ich freue mich, wieder etwas von Dir zu sehen!