MiG-23MF, MiG-23ML, MiG-23BN und MiG-23UB

[Ta154]

Hallo!

Ich wette die Frage wurde schon 100 Mal gestellt, aber ich finde nix in der Suche.
Wissen "wir" was das für eine Antenne (?) über dem inneren rechten Pylon ist?

Danke für Eure Hilfe

Ich vermute mal du meinst die Abdeckung für das System Delta N zur Steuerung der Ch-23 Rakete.
Gab auch schon einige Anmerkungen dazu im Forum, z.B. hier:

AW: Bewaffnung / Außenlasten MiG-23

Parallel zum Nachbarthread hier mal der Versuch auch zur MiG-23 einiges zusammenzutragen. Fangen wir mal an mit Radargelenkten Luft-Boden-Raketen. In der NVA gab es für die MiG-23BN in dieser Kategorie eigentlich nur die Ch-23. Zu deren Steuerung war das System DeltaN in einer keulenartigen...

www.flugzeugforum.de

 

[MIG-3840]

Hallo,wozu diente das kleine schwarze Teil (Optik) neben der PAU-Kamera am Visier der Mig-23ML ?
Das Visier,ist aus einer ML des JG-9.
Danke für eine Info und LG

 

[MiG-1984]

Seite mit ostdeutschen MiG-23.

MiG-23 Flogger (Mikoyan)

The Aviation Photo Company

www.aviationphotocompany.com

 

[I/JG8]

Hallo,wozu diente das kleine schwarze Teil (Optik) neben der PAU-Kamera am Visier der Mig-23ML ?
Das Visier,ist aus einer ML des JG-9.
Danke für eine Info und LG

Das Teil ist ja sehr interessant. Hast Du einen Tip wohin das Kabel führt? Ins Visier? Eine komplette Beschriftung wäre auch hilfreich. Auf Kabinenfotos ist "es" nur sehr selten erkennbar. Als Ausrichtung ist die ungefähre Flugzeuglängsachse zu erkennen, mit Blickrichtung durch die rechte seitliche Frontscheibe.

 

[I/JG8]

auf www.secretprojects.co.uk gibt es einen Hinweis darauf (der direkte link ist leider zu lang zum kopieren):
ZITAT
Compared to the ASP23D(Export) of MiG-23MF the ASP-17ML(Export) of the MiG-23ML was provided, amongst other things, with two very helpfull features for close air combat.

1. With the introduction of the R-60 or R-60M a short ranged dogfight missile was available with a off-boresight angle of about +/- 12° respectively +/-20° (different to their predecessors R-3S or R-13).
Normally the seeker head could be steered by either the radar, the IRST or it was used in boresight mode, which were not helpfull in close dogfight. With the ASP-17ML an additional possibility was introduced.
The pilot could steer the seaker head manually by using the knob normally used to control the X-23M missile (left on the stick) to shift the aiming circle onto the target (+/-20°). Useless to say that this provides some elbow-room while in turning fight. A very small step in the direction of HMS.

2. The ASP-17ML was provided with a new gunsight besides the still implemented gyro-gunsight, which computed the aiming point. It was told to be fairly accurate.
ZITAT ENDE

Das könnte das unter 2. erwähnte, zusätzliche Gerät sein...

 

[MIG-3840]

Hier der Text mal übersetzt.
Gegenüber der ASP23D(Export) der MiG-23MF wurde die ASP-17ML(Export) der MiG-23ML unter anderem mit zwei sehr hilfreichen Features für den Luftnahkampf ausgestattet.

1. Mit der Einführung der R-60 bzw. R-60M war eine Luftkampfrakete mit kurzer Reichweite mit einem Off-Boresight-Winkel von etwa +/- 12° bzw. +/-20° verfügbar (im Unterschied zu ihren Vorgängern R-3S oder R -13).
Normalerweise konnte der Suchkopf entweder über das Radar, das IRST oder im Boresight-Modus gesteuert werden, was im Nahkampf nicht hilfreich war. Mit dem ASP-17ML wurde eine zusätzliche Möglichkeit eingeführt.
Der Pilot konnte den Sucherkopf manuell steuern, indem er den normalerweise zur Steuerung der X-23M-Rakete verwendeten Knopf (links am Steuerknüppel) verwendete, um den Zielkreis auf das Ziel zu verschieben (+/-20 °). Unnötig zu sagen, dass dies im Wendekampf etwas Ellbogenfreiheit bietet. Ein ganz kleiner Schritt in Richtung HMS.

2. Der ASP-17ML wurde neben dem noch eingebauten Kreiselvisier, das den Zielpunkt berechnete, mit einem neuen Visier ausgestattet. Es wurde gesagt, dass es ziemlich genau ist.

 

[MIG-3840]

Hier noch ein paar Bilder der Beschriftung. Das dritte Bild,ist die Bezeichnung des Visiers. Das Kabel,führt nicht ins Visier. Meine Frage wäre nur,welche Funktion dieses kleine optische Gerät hat ? LG

 

[Tester U3L]

Du meinst das Teil wo 'С23МЛ- 65' (S23ML-65) zu lesen ist?

Блок С23МЛ-65 - блок автоматической регулировки яркости
Block S23ML-65 - Block der automatischen Regelung der Helligkeit

Die Optik misst dann wohl die Helligkeit. Sicher irgendwie analog einem Belichtungsmesser oder so.

Phazotron Sapfir-23 and Sapfir-25 radar

The best account of the MiG-23 weapons system development and performance is in a recent MiG-23 book by Viktor Markovsky. I'm translating it at present. Can you give a name of book?

www.secretprojects.co.uk

 

[Gepard]

Das folgende Bild soll einen Störkörperwerfer, der im Unterrumpfpylon eingebaut ist, zeigen. Seine Bezeichnung lautet PKWP-23 .



Gab es diesen Störkörperwerfer auch bei den MiG-23 der NVA oder war er sowjetischen Maschinen vorbehalten?

 

[Ta154]

Das folgende Bild soll einen Störkörperwerfer, der im Unterrumpfpylon eingebaut ist, zeigen. Seine Bezeichnung lautet PKWP-23 .



Gab es diesen Störkörperwerfer auch bei den MiG-23 der NVA oder war er sowjetischen Maschinen vorbehalten?

Dieser Träger mit Störkörperwerfer ist eigentlich typisch für MiG-23MLD, es ist also eher unwahrscheinlich, dass er an MiG-23 der NVA vorhanden war. Er ist deutlich länger als der originale Rumpfträger (reicht von der Seite gesehen bis zum Ende der Fahrwerksklappen, kann man auch ungefähr auf dem Foto erahnen). Ich kenne keine Bilder einer MiG-23 der LSK/LV mit einem solchen längeren Träger, lass mich aber gern überraschen, falls es das doch gab.

Die Unterschiede der MiG-23 Versionen (inkl. dieses Trägers) wurden hier auch schonmal ausführlich diskutiert: Mig-23 ML/MLA/MLD

 

[boxkite]

Eine Frage an alle, die zu MiG-23-Zeiten auf dem Platz in Peenemünde Dienst taten, egal ob als Pilot oder zum Bodenpersonal gehörig: Wurde zur Landerollstreckenbegrenzung nach dem Aufsetzen (neben den Radbremsen) ausschließlich der Schirm genutzt oder kamen auch - vielleicht nur gelegentlich - die vier Luftbremsen am Heck zum Einsatz?

Ich danke Euch schon mal vorab.

 

[MaBa]

Ich war zwar nicht in Peenemünde, aber dafür in Drewitz bei der 23 er BN Version....und da kam ausschließlich der Schirm zum Einsatz!
Luftbremsen erst bei einer bestimmten Geschwindigkeit im letzten Drittel der SLB in Funktion.
Ohne Schirm wären die schweren Teile hinten in der Auffangvorrichtung gelandet....würd ich behaupten.

...sonst hätten man sich den Schipo sparen können (den ich leider des öftern inne hatte)

Ich würd sagen, die MF Versionen waren genauso schwer und haben den Schirm zum Abbremsen ebenso benötigt.

Gruß MaBa

 

[boxkite]

Vielen Dank für Deine Hinweise, wie das im Detail ablief. Mir war es vor allem wichtig zu wissen, ob die Luftbremsen nur im Flug oder eben auch bei der Landung genutzt wurden.

 

[MIG-3840]

Info von einem FF der 2.JS des JG-9.
"Also, prinzipiell konnte man auch ohne BS landen. Wurde auch praktiziert, besonders bei Verlegungen, Landungen auf fremden Plätzen wegen Wetterverschlechterung u.ä. Generell gab es aber die Anweisung, den BS zu fahren, um die Mehrfachscheibenbremsen zu schonen.Die waren sehr teuer. Und geschenkt haben uns die östlichen Waffenbrüder auch nichts. War eben auch alles in Rubel zu bezahlen. Prinzipiell gab es keinen Ärger bei Nichtfahren des BS, höchstens Nachfragen. Das hing dann aber eher damit zusammen, einen technischen Defekt auszuschließen."

 

[Lech 86]

Update - 29.05.2023:
Die BN "720" aus Drewitz und die UB "103" aus Peenemünde/Drewitz stehen weiterhin im Flugplatzmuseum Finowfurt (heute auf der Durchreise an die Ostsee besucht).
Allerdings konnte ich die S "008" nicht entdecken. Der etwas ältere Kassierer war auf meine Nachfrage zuerst etwas ratlos, meinte dann aber, dass die wohl aktuell im Restaurations-Shelter steht und auf den Lackierer wartet, wobei es Unklarheiten bzgl. Farbgebung gibt.
Weiß jemand mehr bzw. kann das jemand bestätigen?