MiG-29 weltweit

Diskutiere MiG-29 weltweit im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Ergänzung , die ursprünglich an Polen gelieferten MiG 29 hatten die Bezeichnung MiG 29A ( 9-12A ). Es war die selbe Variante wie sie auch die NVA...
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Cirrus

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Ergänzung , die ursprünglich an Polen gelieferten MiG 29 hatten die Bezeichnung MiG 29A ( 9-12A ). Es war die selbe Variante wie sie auch die NVA erhielt.
bestens , der Jan
Grundsätzlich ja, doch die polnischen MiG-29 wurden nach den Maschinen für die DDR ausgeliefert und waren im Detail bereits verbessert. So kann man z. B. bei den polnischen MiG-29 mit angebauten Rumpfzusatztank die Bordkanone einsetzen, da der Hülsenauswurf verändert wurde. Bei unseren ehemaligen MiG-29 hätten die ausgeworfenen Hülsen den Tank beschädigt.
 
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Danke für die Ergänzung @Cirrus , das kannte ich so nicht. Bin da im Allgemeinen von den Bezeichnungen des Lieferanten ausgegangen. Aber interessant die " Feinheiten " in diesen Varianten.
bestens , der Jan
 
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"sieh dir an,was Matze Collet dir gesendet hat!"
NEIN Danke !
Uwe
 
Cirrus

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Die 29+25 könnte nach Laage kommen...
Sihe hier: Instagram
Ist kurz vor Ostern eingetroffen. Leider wie befürchtet ohne Triebwerke/Schubdüsen. Sieht natürlich bescheuert aus. Die sollen sie mal tief in einem Shelter verstecken, damit man die nur von vorn sehen kann… Zumindest, bis man wenigstens Schubdüsen organisiert hat.
 
uti

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Ist kurz vor Ostern eingetroffen. Leider wie befürchtet ohne Triebwerke/Schubdüsen. Sieht natürlich bescheuert aus. Die sollen sie mal tief in einem Shelter verstecken, damit man die nur von vorn sehen kann… Zumindest, bis man wenigstens Schubdüsen organisiert hat.
Kann man die RD-33 nicht eventuell "nachordern", wenn die völlig aus dem Betrieb dort gehen? Haben die Bulgaren oder andere ehemalige Nutzer nicht noch was rumliegen?
 
denis

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Ist kurz vor Ostern eingetroffen. Leider wie befürchtet ohne Triebwerke/Schubdüsen. Sieht natürlich bescheuert aus. Die sollen sie mal tief in einem Shelter verstecken, damit man die nur von vorn sehen kann… Zumindest, bis man wenigstens Schubdüsen organisiert hat.
Das ist wirklich schade. Als Gate Guard ohne TW bzw. Schubdüsen ist das ganze ästhetische Aussehen dahin. :crying:
Warum macht man so was? Da kann man nur hoffen, dass da die fehlenden Teile noch nachgeliefert werden.
 

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Eine Leihgabe aus Gatow organisieren.
Oder "sozialistisch umlagern". ;)
 
Cirrus

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Die gute Nachricht: Triebwerke sind organisiert und kommen auch wieder rein. Die schlechte Nachricht: die Cockpits sind ziemlich leer geräumt, kaum noch Instrumente vorhanden, wenigstens sind Steuerknüppel und Schubhebel noch vorhanden.

Meiner Meinung nach nicht so schlimm, denn wenn man die 29+25 ungeschützt auf einen Sockel stellen will, dann sollte man das Cockpitglas mit einer Schutzschicht überziehen, wie es in den USA meist üblich ist. Und dann könnte man sowieso nicht hineinsehen...
 
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uti

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Ich bin echt gespannt auf die Maschine und auf die Beiträge zur Geschichte des Standortes.
Ich denke mal auch, wenn die Maschine später auf einen Sockel soll wäre ein komplettes Triebwerk darin eigentlich Verschwendung. Das könnte mit dem Trägerwagen in einer Art Ausstellung gezeigt werden. Für den Sockel reicht doch eigentlich die Schubdüse, oder nicht?
 
one-o-nine

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Den immer noch üblichen Sockel-gate-guard-Quatsch auch einfach mal sein lassen,
das ist eine Verschrottung auf Zeit, jedem Flugzeugbauer wird es da unwohl!

Da sollte sich sicher ein Hallenplatz finden, wenn man will, aber man will meistens einfach nicht... :crying:
 
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