Mittelstreckenflugzeug RRJ - russisches oder internationales Projekt?

Diskutiere Mittelstreckenflugzeug RRJ - russisches oder internationales Projekt? im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Naja, Adria Airways steht finanziell ja nicht besonders gut da un da habe ich mich schon gefragt, wie die den Deal eigentlich finanzieren wollen....

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  1. #661 doerrminator, 02.04.2019
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    Naja, Adria Airways steht finanziell ja nicht besonders gut da un da habe ich mich schon gefragt, wie die den Deal eigentlich
    finanzieren wollen.

    Die könnten einer der nächsten Kandidaten für eine Insolvenz sein.
     
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  3. #662 Aeroplan, 05.04.2019
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  4. #663 Schorsch, 05.04.2019
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    Bei der eigenen Ehrrettung in den Fuss geschossen!
    Suchoi sah seinen guten Ruf geschädigt, und jetzt haben sie ihn weiter beschädigt.
    Airlines sind chronisch klamm, und wenn so ein Deal platzt, weil des Hersteller's Bank da Zweifel anmeldet, dann begräbt man ihn stillschweigend.
    Jetzt hat Suchoi kurz bekannt gemacht, dass sein Kunde nicht kreditwürdig ist, und damit dessen Niedergang noch beschleunigt.
    Da werden potentielle Kunden in Zukunft sich stark überlegen, ob sie mit Suchoi zusammen arbeiten wollen, wenn die ihre Klappe nicht halten können. Niemand ohne russische Vorwahl kauft einen Superjet, und kann gleichzeitig vor Solvenz kaum gehen.
     
  5. Max76

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    ich schätze, es ist für einen Leasinggeber generell schwierig mit einem Suchoi-Produkt.
    Wenn die Airline pleite geht und z. B. ein A320 als Leasingobjekt da steht, wirst den recht flott irgendwo am Markt wieder unterbringen. Bei einer gebrauchten Suchoi kann das dauern. So viele Airlines gibt es nicht, die sich um dieses Flugzeug reißen. Da kann man sich unter Umständen ein fettes Minusgeschäft ans Bein heften.
     
  6. #665 Nachbrenner, 12.04.2019
    Nachbrenner

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  7. #666 Nachbrenner, 12.04.2019
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  8. #667 Aeroplan, 07.05.2019
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  9. #668 Edding321, 07.05.2019
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  10. #669 Aeroplan, 21.05.2019
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    Die Vermarktung des Sukhoi Superjet scheint sich immer schwieriger zu gestalten.
    Rusline wollte ihre Flotte von BBD CRJ100 und CRJ200 durch 18 Superjet 100 ersetzen bzw. erweitern.
    Daraus wird nun nichts:

    Imagerisiko: Rusline will Superjets nicht mehr | aeroTELEGRAPH

    Die Airline meint, Passagiere würden den Jet nach dem Unfall in Moskau meiden.
     
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  12. #670 Aeroplan, 18.07.2019
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  13. #671 Schorsch, 18.07.2019
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    Aus dem Artikel:
    Zählt man die drei größten Betreiber zusammen, zeigt sich: Von insgesamt 86 Superjets waren nur 49 in Betrieb.

    Derzeit ist Peak-Season. Daher ist das schon ziemlich unterirdisch. Mit dem Ausfall von knapp ~400-500 B737 MAX sollte Kapazität eigentlich händeringend gesucht werden.
     
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