Motorkunstflug von damals bis...

[Decathlon340]

Ich finde die Entwicklung des Motorkunstfluges von den Anfängen bis zum heutigen Level sehr interessant,
Viele mögliche und auch unmögliche Konstruktionen waren unterwegs...
..und auch welche die in den verschiedensten Entwicklungsstadien bis heute wettbewerbstauglich sind.
Einer der ganz grossen Väter aller Akroflieger...Curtis Pitts..

Wäre schön wenn hier ein wenig Information zusammen käme.
Horst

 

[Kenneth]

Bereits 1949 gab es schon ein Kunstflugzeug als Eindecker, die ganz aus Holz gebaute Skandinavisk Aero Industri KZ-VIII aus Dänemark. Zwei Exemplare wurden gebaut, die beide noch existieren, einige Jahre später kamen noch zwei flugfähige Nachbauten dazu, einer davon ist OY-KZS (eigenes Foto). Ein KZ-VIII Besitzer war der Arnold Wagner, der sich davon angeblich inspirieren ließ, als er bei der Konstruktion der Hirth Acrostar mitwirkte.

 

[TDL]

Einer der ganz großen Kunstflieger im (West-) Deutschland der Nachkriegszeit war Manfred Strößenreuther. Mit seiner Moravan Z 50L hatte er nach seiner Pitts auch ein in Westeuropa eine Zeitlang nahezu konkurrenzloses Flugzeug zur Verfügung:

 

[Falco]

Acrostar in München Riem

 

[lutz_manne]

Die Anfänge waren aber schon viel früher. Oder zählt Luftakrobatik nicht dazu? Ein Beispiel und nur von mieser Bild-Qualität. Udet und das Taschentuch oder Looping und Landung mit stehendem Propeller.

 

[efi2000]

Nicht zu vergessen Walter Extra, hier mit seiner persönlichen EA260 D-EBEW, dem Prototyp (SN001) von den insgesamt nur vier gebauten EA260

Aus der Festschrift „25 Jahre Flugplatz Landshut-Ellermühle 1962 - 1987“

Damals flogen auch die ALPI EAGLES auf vier mal Siai Marchetti SF260C und die „Patrouille Martini" Jacques Bothelin, sowie Jean-Louis Jordano und Hugo-Michel Veran (waren beide zuvor bei der Patrouille de France) auf drei Mal Pilatus PC-7

 

[bodo]

Die Anfänge waren aber schon viel früher. Oder zählt Luftakrobatik nicht dazu? Ein Beispiel und nur von mieser Bild-Qualität. Udet und das Taschentuch oder Looping und Landung mit stehendem Propeller.

Definitiv! Die Raab-Katzstein RK 26 Tigerschwalbe wurde bereits 1929 im Auftrag von Gerhard Fieseler für den Kunstflug entwickelt (Fieseler F 1 Tigerschwalbe – Wikipedia). Die Fieseler F 2 Tiger von 1932 (Fieseler F 2 Tiger – Wikipedia) war sogar ein reinrassiger Wettbewerbs-Kunstflugeinsitzer. Vielleicht gab es aber noch frühere Entwicklungen?

 

[Falco]

Gerhard Pawolka, Deutscher Kunstflugmeister 1961 auf Bücker Jungmeister 133C (S/N 33, Baujahr 1940)