MV-22 Osprey in Marokko abgestürzt

[Solarmarschall]

andere Betrachtungsweise

Wo hat die Osprey eigentlich Vorteile z. B. ggü. MH-53, außer der Geschwindigkeit?

Gruß Björn

Vielleicht sollte man die Osprey von einer anderen Seite aus betrachten. Sie ist wohl eher ein Flächenflugzeug, das senkrecht starten und landen kann, mit kurzen Startstrecken mehr Nutzlast trägt, von den Landungsträgern der Marines aus operieren kann. Damit ist sie flexibler als bisherige Carrier on board delivery-Typen. Und gegenüber herkömmlichen Hubschraubern wie CH-53 kann sie eben in kürzeren Zeitabständen mehr Truppen und Nutzlasten ins Zielgebiet bringen, Verletzte ausfliegen etc.

 

[Solarmarschall]

andere Betrachtungsweise

Wo hat die Osprey eigentlich Vorteile z. B. ggü. MH-53, außer der Geschwindigkeit?

Gruß Björn

Das auch der CH-53 andererseits für die Marines unersetzlich zu sein scheint, zeigt ja die Entwicklung der neuen Variante CH-53K. So werden sicherlich die Aufgaben unter mehreren Typen aufgeteilt.

 

[Solarmarschall]

Viele CH-53 im Einsatz

Die Marines haben noch zwei oder drei Staffeln mit Zweimot-CH-53D und jede Menge von dreimotorigen CH-53E. Die sollen dann durch die neuen CH-53K ersetzt werden. Die CH-46 werden durch MH-60 und eben die Osprey ersetzt.

 

[mhansi]

Hier ein Video, wo eine V-22 unsanft Landet.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wquQXfAOOw4

In dem Video sieht man den starken Abwind durch die Rotoren der V-22.
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=SXeIjMJe_JY
Dort hat eine Turbine der V-22 überhitzt. Das scheint ein großes Problem bei der V-22 zu sein.

 

[Vtg-Amtmann]

Hier ein Video, wo eine V-22 unsanft Landet. ...

Bei diesem Video handelt es sich um einen sehr frühen Testflug vom 11. Juni 1991 auf dem Boeing-Helicopter-Flugtestzentrum in Wilmington, Delaware. Der V-22 OSPREY ist dabei aufgrund von Stabilitätsproblemen abgestürzt und es gab keine ernstlich Verletzten. Siehe auch http://www.liveleak.com/view?i=882_1173345753, also ist dieser Unfall für das erst in 2006 eingeführte System und für den aktuellen Unfall in Marokko absolut nicht repräsentativ!

... Dort hat eine Turbine der V-22 überhitzt. Das scheint ein großes Problem bei der V-22 zu sein.

Kann man das exakter begründen? Oder ist dies reine Spekulation aufgrund des Standbildes mit der "Ölwolke" in dem Video? Man denke hierbei z.B. an die vertikale Lage der Engines und bei Iddle bzw. im Kühllauf sowie bei TW-Stillstand an den Labyrinthdichtungen austretendes und unmittelbar in das Heißteil laufendes Öl. Vgl. auch den 'run-up' beider Engines in http://www.youtube.com/watch?v=MNEIgklBTSg&feature=related

Gruß @all, Vtg-Amtmann

 

[mhansi]

Kann man das exakter begründen? Oder ist dies reine Spekulation aufgrund des Standbildes mit der "Ölwolke" in dem Video? Man denke hierbei z.B. an die vertikale Lage der Engines und bei Iddle bzw. im Kühllauf sowie bei TW-Stillstand an den Labyrinthdichtungen austretendes sowie unmittelbar in das Heißteil laufendes Öl. Vgl. auch den 'run-up' beider Engines in http://www.youtube.com/watch?v=MNEIgklBTSg&feature=related

Wenn man im Internet nach Problemen der V-22 sucht, dann werden häufig Probleme mit den Motoren genannt. Der Abwind der V-22 hat Äste von Bäumen umhergewirbelt, und die haben 7 Menschen verletzt. Ich glauben kaum, das der Pilot so freiwillig gelandet wäre. Die kennen schließlich auch die starken Abwinde der V-22. Für mich sieht das schon so aus, wie eine Notlandung.

 

[Vtg-Amtmann]

... Ich glauben kaum, das der Pilot so freiwillig gelandet wäre. Die kennen schließlich auch die starken Abwinde der V-22. Für mich sieht das schon so aus, wie eine Notlandung.

Und nach der "unfreiwilligen Notlandung wegen eines überhitzten Triebwerks" hat der Pilot den Vogel ganz freiwillig wieder gestartet und ist nach einem nochmaligen schnellen Überflug des Notlandefeldes elegant davon geflogen. vgl. http://www.youtube.com/watch?v=ucWzlc2BDm0

Gruß @all, Vtg-Amtmann