"Mystère" vs. "Mystère"

[Barrie]

Eigentlich heißt (hieß?) der französische Geschäftsreisejet Dassault Falcon 20 ja Dssault Mystère 20. Der "Falke" ist wohl ein Zugeständnis an den englischsprachigen Markt.
Jetzt gibt (gab) es aber auch eine ganze Familie von Dassault-Jagdflugzeugen mit dem Namen Mystère: Bestehen denn strukturelle Gemeinsamkeiten zwischen dem Mystère-20-Jet und dem Mystère-Düsenjäger?

Immerhin geht ja zum Beispiel der Flügel des Rockwell (North American) Sabreliners auch auf die North American F-86 Sabre zurück ...

Barrie

 

[AM72]

... ich meine, die Sabreliner-Flächen haben eher eine Bezug zu denen der F-100.:?!

 

[Bleiente]

Hhm, glaube ich nicht das die Maschinen etwas wichtiges miteinander gemeinsam haben ausser dem Namen.

Für glaubhafter halte ich die Möglichkeit das Dassault beim Einstieg in den Privat-Jet Bereich einfach von dem guten Namen des Jagdflugzeuges profitieren wollte. Hiess die erste Projektstudie nicht eigentlich "Mediteranee" ? oder so ähnlich ?

Ich glaube auch mal gelesen zu haben das die "Mercure" im Projektstadium mit den Namen "Super Mystere" versehen wurden ist.

Was unter Berücksichtigung des oben gesagten nicht unlogisch ist.

 

[n/a]

@ Bleiente:

Bin leider in der Zivilluftfahrt nicht sehr konfirm, aber die "Mercure" war doch das erfolglose französische Pendant zur 737, oder irre ich da?

Es gab doch nur einen Kunden: Air Inter.

 

[n/a]

Hhm, glaube ich nicht das die Maschinen etwas wichtiges miteinander gemeinsam haben ausser dem Namen.

Für glaubhafter halte ich die Möglichkeit das Dassault beim Einstieg in den Privat-Jet Bereich einfach von dem guten Namen des Jagdflugzeuges profitieren wollte. Hiess die erste Projektstudie nicht eigentlich "Mediteranee" ? oder so ähnlich ?

Ich glaube auch mal gelesen zu haben das die "Mercure" im Projektstadium mit den Namen "Super Mystere" versehen wurden ist.

Was unter Berücksichtigung des oben gesagten nicht unlogisch ist.

Stimmt, die Franzosen halten sehr lange an Namen erfolgreicher Produkte fest. Ich sage in diesem Zusammenhang nur einen Namen: MIRAGE!

 

[Bleiente]

@ Bleiente:

Bin leider in der Zivilluftfahrt nicht sehr konfirm, aber die "Mercure" war doch das erfolglose französische Pendant zur 737, oder irre ich da?

Es gab doch nur einen Kunden: Air Inter.

Ja das stimmt, obwohl der Begriff "erfolglos" objektiv gesehen werden werden muss.
Die Entwicklung der "Mercure" wurde praktisch von Staats wegen angeregt und so eine Art Bestätigung des französischen Selbstbewusstsein und des Nationalstolzes. Und da ist mit den Franzosen schlecht zu spassen.

Aber die französische Luft- und Raumfahrtindustrie hat auch Ihre Erfolge gehabt, da sei Ihnen der eine oder andere Fehlgriff doch zu verzeihen.

 

[Viva Zapata]

Es stimmt schon:
Die ersten Geschätsreise-Jets hatten eine Verwandschaft zu den Militärflugzeugen.

Die Falcon hatte die Flächen der Super Mystere
Die Sabreliner die Flächen der F-100
Der Lear-Jet die Flächen der P-16

 

[Voyager]

Es stimmt schon:
Die ersten Geschätsreise-Jets hatten eine Verwandschaft zu den Militärflugzeugen.

Die Falcon hatte die Flächen der Super Mystere
Die Sabreliner die Flächen der F-100
Der Lear-Jet die Flächen der P-16

Der Sabreliner hat das Hauptfahrwerk der F-86.

 

[Windy]

Stimmt! Guter Retourn!
Advantage...

 

[BelgianBoy]

Mystere

I would apologize to write in English as I can unfortunately write in german.

I confirm that the wings from the Mystere 20, then renamed Falcon, were similar to the one used on the Mystere fighters.

Regards.

 

[Windy]

Quelle: Brian Gates: "Falcon Mystere 20", Earl Shilton/Leics. 1978, S. 7


Der Name:
"... which had the aerodynamic features of the Mystère IV."

"Early in 1966 the name 'Fan Jet Falcon' was adopted for American deliveries. This later evolved to 'Falcon 20', and Dassault have since applied the name to every version, although the 'Mystère 20' appelation still remains."


Die Tragflächen:
"Dassualt [...] manufactured the wings exclusive of flaps and ailerons, which are built by Reims Aviation."

"... the first production aircraft [...] incorporating small design refinements over the prototype. The wing span was increased by 3ft 3½in., ..."