nachbau ww2 jagdflugzeuge

[one-o-nine]

... ganz ausführlich nachlesen ...

... wobei mir das noch viel ausführlicher von Hr. Pfeifer aus erster Hand
berichtet wurde anläßlich eines kleine Umtrunks im Bräustüberl Tegernsee ...
Gruß
Stephan

 

[Carlos G.]

Was mich angeht, hatte ich damals den Eindruck gewonnen Herbert Tischler habe im Auftrag von Stephen Snyder die Aufgabe bekommen, die 262 nachzubauen. Wenn bei Euch in D. Zeitschriften schon ausführlich darüber berichtet haben, muss ich wie die Engländer sagen: "I stand corrected"... finde es trotzdem gut, wenn das hier auch geklärt wird.

 

[H.-J.Fischer]

Carlos,

den besagten Artikel aus FLUGZEUG EXTRA Ausgabe 02/2003 von Manfred Franzke könnte ich dir zukommen lassen, aber ich hab leider keine E-Mail-Adresse von dir....

Gruß
Hans-Jürgen

 

[mav]

hallo,
zu tischer kann man sagen, dass es gut war dass er aus dem projekt ausgestiegen ist.
ich habe 2000 die jungs in seattle besucht um mir den bau anzusehen.
sie haben nur geklagt und waren dabei fast alles von tischer neu zu bauen.
das muss pfusch ohne ende gewesen sein. auch wurden heimlich triebwerksteile der zu restaurierenden zweisitzigen 262 verkauft.

alles in allem ist kein einziges gutes wort über die vorarbeit von tischer gefallen

gruss
wastel aka mav

 

[PeWa]

Sein Name ist Tischler nicht Tischer ;)

 

[sabi]

Sein Name ist Tischler nicht Tischer ;)

Hallo,

die letzten 12 Beiträge handeln von einem Jet!
Wir sind hier aber bei Props, oder sehe ich das falsch?!

Gruß Sabi

 

[one-o-nine]

... die letzten 12 Beiträge handeln von einem Jet!
Wir sind hier aber bei Props, oder sehe ich das falsch?!

... ja und? das Thema ist ausdrücklich nachbau ww2 jagdflugzeuge ;)
... oder willst Du behaupten die 262 wäre nicht ein eben solches?

Gruß
Stephan

 

[H.-J.Fischer]

... ja und? das Thema ist ausdrücklich nachbau ww2 jagdflugzeuge ;)
... oder willst Du behaupten die 262 wäre nicht ein eben solches?

Gruß
Stephan

...und mit Prop gabs die ja auch...................

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Carlos G.]

Was gibt es eigentlich Neues zum Thema 262 in Deutschland? Habe hier in der Suchfunktion recherchiert, aber nichts Neues gefunden. Auf der anderen Seite habe ich im YouTube ein Video gesehen mit dem Titel "Me 262 over Berlin":

http://www.youtube.com/watch?v=m7yBg6z8Q8w&mode=related&search=

Kann mir jemand was dazu sagen? Danke!

 

[Richthofen]

Ja, was soll man dazu sagen, die 262 war wohl der heimliche ILA-Star 2006. Ich fands schon arg lustig wie sich die Luftwaffenpiloten bei der Ankunft in Berlin niederwaren um die "Urmutter" zu begrüßen

 

[Carlos G.]

Ja, was soll man dazu sagen, die 262 war wohl der heimliche ILA-Star 2006. Ich fands schon arg lustig wie sich die Luftwaffenpiloten bei der Ankunft in Berlin niederwaren um die "Urmutter" zu begrüßen

Und gibt es zu diesem Ereignis hier keine Beiträge, keine Bilder, oder gelingt es mir nicht selbige zu finden?

 

[Manuc]

Und gibt es zu diesem Ereignis hier keine Beiträge, keine Bilder, oder gelingt es mir nicht selbige zu finden?

Schau unter Flugzeugforum -> Aktuell -> Airshows -> ILA Berlin 16.-21.Mai 2006 Report - Die Bilder

...Sind "nur" 44 Seiten

 

[Carlos G.]

Danke,

Aber gibt es zur einzigen flugfähigen Me-262 in D. hier keinen eigenen Thread???

OK, man kann sagen es sei ein Nachbau, aber das ist die 190 vom Flugwerk ja auch, und wieviel Seiten haben wir hier darüber?

 

[born4fly]

Könnte auch daran liegen das die Messerschmitt Stiftung seinen Star nur sehr selten zeigt und auch nur wenig Infos rauslässt.

Sehr schade das die Stiftung keine eigene Internetseite hat.

 

[PeWa]

Im Manching-Thread ist auch so manches Bild zu finden ;)

 

[nuke]

Extra-Threads gibts auch einige:

http://flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=33554&highlight=262
http://flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=29978&highlight=262

Das sind wohl die 2 wichtigsten

 

[Carlos G.]

Danke! Schade dass nicht alles auf einem Thread zusammengefasst ist, was die 262 anbelangt. Aber man kann damit leben...

... aber findet Ihr nicht, dass man langsam anfangen sollte alles zur 262 zusammenzutragen?

 

[danielpmx]

Hallo,

ich konnte im Internet nichts über den Preis des Nachbaus eines solchen Jägers ausfindig machen.
Jemand sagte er beliefe sich auf einer siebenstelligen Zahl.

Ich erfuhr, dass die amerikanischen Jäger, welche unter anderem auf Pearl Habour, eingesetzt wurden, zur damaligen Zeit ( 40er Jahre) ca. 40.000$ kosteten! Leider weiss ich den Namen der Maschine nicht. Es war ein Einmann-Jagdflugzeug, ähnlich der Spitfire der Briten. Im Frontbereich wurden oftmals Zähne aufgemalt. Jetzt ist es wohl eindeutig.

Wenn die Flieger noch heute nur 40.000 kosteten, wäre es beinahe schon möglich sich solch einen Flieger leisten zu können. Eher als wenn der Betrag die Millionengrenze überstiege.

Leider muss man bedenken, dass die Flugzeuge damals in Serie gefertigt wurden und die Materialien dementsprechend vorhanden waren = Massenproduktion = günstiger. Heute werden die Jäger nicht mehr gebaut und es ist eine extrem teure und aufwendige Einzelanfertigung nötig. Das und die Tatsache, dass die Teile wahrscheinlich nicht mehr existieren ( ich weiß es nicht) macht diese NAchbauten wohl so teuer, da jedes Teil eine Einzelanfertigung zu sein scheint. Vielleicht kann man auch Teile aus modernen Flugzeugen verbauen um damit den Preis zu drücken.
Mich persönlich reizen diese alten Propellermaschinen mehr als die modernen Düsenjets. Alleine der Klang dieser Maschinen ist herrlich.

Also wenn jemand genaue Angaben zum Preis dieser Nachbauten liefern könnte....... würde es gerne, wie andere auch, wissen wollen.

Wäre ein Preis von 40.000$ heutzutage überhaupt denkbar oder möglich?
Jemand müsste die Dinger, wie schon gesagt, in Serie bauen.

Danke


mfg

 

[nuke]

Eine P-40 bekommt man auf keinen Fall mehr für 40000 $. Damals wurden sie ja auch in Serienfertigung hergestellt, wobei ja auch das Geld an Wert verloren hat. Außerdem müssten die Maschinen erst wieder den modernen Standarts angepasst , Werkzeuge hergestellt, eine Zulassung geschafft werden. Das geht auch nochmal ins Geld

 

[Greenheart]

Hallo Leute,

vor ein paar Wochen sah ich spät abends mal einen alten amerikanischen Film aus den 30er Jahren. Ich glaube der spielte so um 1937 oder 38 und in diesen Jahren war er auch gedreht. Da wurde ein Testpilot eingestellt. Der Flugchef bot dem Mann 20 Dollar die Woche plus freie Kost und Unterkunft. Wenn so ein Job also damals so um die 80 Dollar den Monat gebracht hat dann hat ein normaler Arbeiter wohl eher 40 oder 50 Dollar im Monat verdient. Wenn man dies dann im Lohnvergleich zu heute mal hochrechnet, dann erscheinen die 40000 Dollar für die P 40 schon in einem anderen Licht...

Gruß

Bernhard