Nachfolger für AN-2

[doerrminator]

Obwohl die AN-2 fast unverwüstlich ist, wird auch sie eines Tages einen Nachfolger benötigen.
Die diversen Modifikationen sind ja alle nicht sehr erfolgreich.
Nun soll auf der MAKS ein Nachfolger vorgestellt werden, aber nur als halb fertiger Prototyp.
Es handelt sich um die LMS-901, seit neuestem auch als "Baikal-Flugzeug" genannt. Der im Artikel (s. Link unten)
genannte Zeitplan ist allerdings recht optimistisch. Trotzdem sollte man die Entwicklung im Auge behalten.

An-2-Nachfolger: Publikumspremiere für das „Baikal-Flugzeug“

Vor den Toren Moskaus, auf dem Gelände des Flughafens Schukowski, startet kommende Woche der Aviasalon MAKS. Mit am Start wird dabei auch der lang ersehnte Nachfolger der Antonow An-2 sein: das "Baikal-Flugzeug" LMS-901. Allerdings ist es noch im Rohbau.

www.flugrevue.de

 

[Stovebolt]

Von der Leistung und den Eigenschaften gibt es schon seit Jahrzehnten diverse Nachfolger.
Den Kultstatus wird dieser "Nachfolger" nicht fortsetzen können.
Somit wird es letzendlich kaum mehr als ein weiteres Muster auf dem Markt enden.
Gruß!

 

[sixmilesout]

Den Kultstatus wird dieser "Nachfolger" nicht fortsetzen können.

Ein Nachfolger der An2, kann eigentlich nur die Neuauflage mit aktueller Technik der An2 sein. Bei der DHC-6 hats auch geklappt. Mit der An2 könnte das auch klappen.

 

[Forrest Black]

Vermutlich soll da gar kein Kultgegenstand gebaut werden, sondern einfach nur ein alltagstaugliches und wartungsfreundliches Gebrauchsflugzeug.

Das Design ähnelt jetzt stark anderen, neueren Nutzflugzeugen wie der Cessna Caravan.

 

[doerrminator]

Zu einem späteren Zeitpunkt soll sie sogar elektrisch fliegen. Zumindest Hybrid.

Neuer Traktor der Lüfte soll auch elektrisch fliegen - aeroTELEGRAPH

Erstmals ist der russische Nachfolger für die Antonov An-2 zu sehen. Die LMS-901 Baikal soll noch in diesem Jahr zum Erstflug abheben - und später einen Hybridantrieb erhalten.

www.aerotelegraph.com

Gibt es eigentlich noch mehr russische Flugzeugprojekte die elektrisch fliegen sollen? Mir fällt da
auf die Schnelle nichts ein?

 

[flogger23]

Es gibt aktuell zwei Projekte mit Hybrid-Antrieb, eins auf An-2-Basis und das andere auf Jak-40-Basis. Beide flogen gestern auf dem MAKS.

 

[Transporter]

Einen ersten Hüpfer hat sie gemacht:

Ural’s new LMS-901 utility aircraft becomes airborne during runway tests

Ural civil aviation plant UZGA's multi-purpose LMS-901 Baikal, the utility aircraft intended to replace the Antonov An-2, has become airborne for the first time. The aircraft briefly lifted off the runway during a series of tests over the course of 14-18 January. Its developers had conducted...

www.flightglobal.com

Denjenigen, die das Flugzeug nutzen werden, ist der Kultstatus sicher egal. Und in den unendlichen Weiten Russlands macht man sich sicher wenig Gedanken über elektrisches Fliegen. Vielleicht wirbt der Hersteller mal prophylaktisch für den Fall, dass der Flieger international gefragt sein könnte oder weil es heutzutage zum guten Ton gehört?
Angesichts der zu erwartenden Einsätze auf kurzen, buckligen, sumpfigen oder verschneiten Pisten und der großen Bodenfreiheit des Props dürfte ein Spornfahrwerk die richtige Wahl sein.