National Soaring Museum, Elmira (New York)

[Alex]

Hallo zusammen,

so, dann will ich mal wieder. Die Fotos sind alle schön klein und zugeschnitten, so daß wir unseren virtuellen Besuch im National Soaring Museum im Städtchen Elmira, das an des Südgrenze von New York State liegt, starten können.

Ein Schild weist auf die besondere Bedeutung vom Flugplatz Harris Hill in Elmira für den amerikanischen Segelflug hin.

 

[Alex]

Im Tal war's noch dick neblich, aber auf dem Hügel richtig schön.

 

[Alex]

Das Museum macht erst um 10 Uhr auf. Da ich schon um 9 da war, wurde es die "längste Stunde meines Lebens" ;)
Und dann, endlich...

 

[Alex]

Im Foyer begrüßt eine in Kanada gebaute Hütter 17 die Besucher.

 

[Alex]

Trotz der lockenden Exponate habe ich kurz mit Kassierein und Aufseherin Anastacia geplaudert und erzählt, daß ich Segelflieger mit Holzleidenschaft bin. Der Erfolg: Ich durfte hinter alle Absperrungen und auch die Cockpits fotorafieren, wie hier das der Hütter.

 

[Flugi]

Trotz der lockenden Exponate habe ich kurz mit Kassierein und Aufseherin Anastacia geplaudert und erzählt, daß ich Segelflieger mit Holzleidenschaft bin. Der Erfolg: Ich durfte hinter alle Absperrungen und auch die Cockpits fotorafieren, wie hier das der Hütter.

... Deinen europäischen Charme kann da sicher keine Aufseherin wiederstehen? :D
Schön, es ist Wochenende und hier kommt Alex!

 

[Alex]

Einmal links abbiegen und man kommt in die Schweizer Gallery. Hat nix mit Eidgenossen zu tun, sondern die Schweizer Aircraft Company gehörte einst zu Amerikas bedeutendsten Segelflugzeugherstellern.

Die erste Konstruktion war die SGP 1-1 von 1930, hier als Nachbau:

 

[Alex]

Ein Original ist die SGU 1-7 von 1937.
Übrigens: Die erste ZAhl git die Anzahl der Sitze an, die 2. ist eine fortlaufende Nummer.

 

[Alex]

Hier hängen Rumft und Flügel der SGU 1-19, die ab 1946 in 47 Exemplaren gebaut wurde.

 

[Alex]

Die SGS 2-12 war ein Trainer für die Army Airforce und wurde in den Jahren 1942 und 1943 produziert.

 

[Alex]

Die SGS 1-26E war vollständig aus Metall und kam 1970 auf den Markt. Die hier ausgestellte trägt die Werknummer 700 und wurde 1979 als letztes Flugzeug bei Schweizer gebaut.

 

[Alex]

Das leistungsfähigste Schweizer Flugzeug war die SGS 1-35 von 1973, hier der Prototyp:

 

[Alex]

Von Alexander Lippischs Konstuktion Wien wurde dieses "Traumschiff" stark beeinflußt: Der Bowlus Senior Albatros von 1932

Darunter ist eine Modellgalerie zu sehen mit allen wichtigen Konstruktionen des Segelfluges

 

[Alex]

Das Leitwerk erinnert ein wenig an den Fafnir, oder?

Und wer von euch rät schon, was rechts dahinter hängt?

 

[Alex]

Das älteste Exponat wäre, falls es ein Original wäre, der 1896 Chanute Harring Glider

 

[Alex]

Kein amerikanisches Museum wäre vollständig ohne die Wrights. daher ist hier der Wright 1902 Glider (als Nachbau)

 

[Alex]

Dahinter geht es in die Ausstellung, die den deutschen Einfluß auf den amerikanischen Segelflug behandelt. Mir sind fast die Augen aus dem Kopf gefallen, als da ein Original RRG Zögling stand. Die Homepage hatte davon nämlich nichts berichtet und Zöglinge sind trotz der großen gebauten Anzahl sehr selten.

Um es vorweg zu nehmen: Dieser hier stammt aus dem Bestand des Henry Ford Museum, wo man mit ihm nichts anzufangen wußte und daher war er ewig eingelagert. Jetzt hat er einen würdigen Platz gefunden. Von den Lilienthalgleitern abgesehen dürfte das das zweitälteste Segelflugzeug aus deutscher Produktion sein, das weltweit erhalten ist. (Bj irgendwann zwischen 1926 und 28)

 

[Alex]

Das "Cockpit"...
Der Zögling ist noch im Originalzustand

 

[Alex]

Ein Nachfahre des Zögling ist der englische/amerikanische Dagling, praktische ein etwas modifizierter und auf Zollmaße umgearbeiteter Stahlrohrzögling, hier ausgestellt als Nachbau mit Originalteilen.

 

[Alex]

Etwas eingekeilt (Segelflieger sind eben Meister im "schachteln") steht hier ein in den USA gebauter Gö1 Wolf. Es ist nicht, wie man vielleicht vermutet, der Prototyp, auch wenn er dessen Bemalung trägt.